零跑首批车主怒写维权信！网友：智商税太高！

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买车吗？开半年就坏透的那种！

车界的质量风波咱见多了，这次并非高销量基数下的个例，而是首批200多名车主集体维权。近日，“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信”流出，200多位零跑S01车主总结了半年内出现的各种质量问题，从机械工艺到电子元件，光细说的就有十条，似乎这车哪儿哪儿都不好，就是一破车！

读罢此信，车叔万分心疼零跑车主，续航虚标、刹车失灵、高速抖动、突然抛锚、中控屏黑屏、系统死机、空调不制冷……反正这车车叔是不敢开！零跑汽车怎么给人一副小作坊的感觉，甚至还不如老头乐靠谱。

现在，维权车主的口径是“零跑汽车涉嫌虚假宣传，欺诈消费者”，比如智能辅助驾驶功能虽然有，但用不了。高科技玩不转就不说了，毕竟新造车企业的技术实力达不到，连起码的造车工艺也糙得不行，维权车主现在一个个悔恨不已。当初“38号美系性能控”点评蔚来ES8是一款“还没有造好就敢上市的车”，把15000名蔚来车主比作狗，还讽刺其享受吃屎，让李斌大怒。但车叔发现，现在谈零跑这种货色，可能大家本来就没有对它抱多大期待，同行喷都懒得喷了。

其实近两年来已实现量产交付的新造车企业中，蔚来、理想、威马也遇到过类似的质量风波，不过有所区别，一是问题没有这么严重，二是厂家反馈也很坦诚，处理得很及时，用户也表示理解。可是，零跑面对用户的指责，还没给出有效的解决方案。维权车主目前的诉求是退车，从厂家目前的态度来看，退车的可能性并不大。

怎么就有人想起买零跑S01了呢？

一年前，零跑汽车旗下首款车型零跑S01上市，定位于双门两座纯电动小型车，分为380标准版、380 Pro、460标准版、460Pro四个版本，补贴后售价为11.99万-14.99万元。 

零跑S01的“账面实力”还是能打的。轿跑外观就很亮眼，百公里加速仅需6.9秒，自称搭载了一套“可靠的自主研发的三电系统”，特别加入“指静脉解锁”功能，集成了十项驾驶辅助配置，自称可实现L2级自动驾驶。甚至，零跑S01还可通过OTA升级，达到L3级别的自动驾驶……如果没有质量问题，零跑S01说起来倒挺香的。

低价高配就是零跑汽车的核心竞争逻辑。5月11日，零跑汽车旗下第二款车型T03通过直播方式上市，补贴后全国指导价为6.58万元至7.58万元。微型车+400公里续航+L2级自动驾驶，还加入一些相对而言的高级配置，7.58万就能搞定，车叔并不否认它的竞争力。

不过，零跑的车子只适合看介绍看配置表，不适合开。根据维权车主的反馈，NEDC续航为305公里以上的零跑S01仅仅能跑100来公里，智能辅助驾驶各种失灵，“指静脉解锁”也是废的，全车近乎到处是毛病，品质low爆了，就像回到最早时期的中国品牌车型，这自然是消费者完全不能接受的。

零跑还能跑多远？

零跑汽车成立近5年，在造车新势力当中，即便不算在“第一梯队”，勉强也能挤进“第二梯队”。零跑在浙江金华建有工厂，总产能规划为25万辆/年，不过本身并无生产资质，便寻求长江汽车（浙江一小厂）代工。根据最近消息，一汽轿车与零跑汽车宣布达成战略协议，零跑的产品今后可能由一汽代工。

如果是这样的话，车叔认为零跑以后的品质有望得到改观。零跑S01到底交付了多少辆？根据目前可以查到的信息，2019年10月，零跑S1的总销量为692辆，迄今为止的累计销量根本没有确切数据，零跑方面曾对外表示，2019年零跑汽车的销量目标是1万辆，2020年销量目标将提升至5万辆。可以肯定的是，现实与目标的差距很大。

去年下半年，零跑汽车副总裁赵刚表示：零跑不会裁员，没有亏损，只是产能有压力。2020年4月，赵刚在社交平台宣布因个人原因离开零跑。企业的财务状况、亏损情况一直是个谜，说不定此次负面事件会是压垮零跑的最后一根稻草。

车叔结语

对于此事，车叔能说什么呢？并不出乎意料，蔚来都曾因产品质量问题焦头烂额，何况实力弱得多的零跑，造车本身门槛比较高，新来者也得“交学费”。车叔不能理解的是厂家的态度，作为造车新势力，本来面向的是小众粉丝群体，面对用户的态度应该更虔诚一点，希望后续能妥善处理，不然以后谁还敢买零跑的车。