月入过万的滴滴师傅都选这类车，简直就是回本神器！

说到共享经济，打车软件无疑是当下最常使用的共享经济果实，当然，这少不了滴滴师傅的辛勤劳动。不少司机都在忧愁，现在的油价不断上涨，政策对于汽油车并不友好，养车用车成本已经压得司机朋友们喘不过气。这时，就会有人想到当下最流行的新能源车型，那么新能源车型是否会成为运营师傅们的新宠呢？新能源车型对于运营车辆的优势还是显而易见的，平均费用、保养维护成本相对较低，还有厂家以及政府的政策性保护。

在成都，某专车平台旗下的大部分车辆均为帝豪EV车型，所以马拉车市以帝豪EV在成都运营为例，为大家计算电动车运营成本。纯电动汽车使用的是绿色牌照，所以它享受不限行政策，比其他常规运营车辆每周多出一天的运营时间。在行驶成本方面，帝豪EV电耗为11.9kW.h，即每百公里耗11.9度电，如果按照家用电0.85元/度来计算， 那么百公里的用车成本10.115元，平均每公里仅需0.1元。但是，不要高兴的太早，因为作为运营车辆，在商用充电桩充电也是家常便饭，商用充电桩的成本较高且电价不稳定，所以在外充电成本较高，笔者亲测过的最高价格为1.0044元/度（有些地区也许会更高），平均下来每公里成本为0.11元，再加上部分特殊充电区域有停车费，所以加入成本后，价格会更高。

保养方面，帝豪EV前四次保养免费（3000km时、13000km时、23000km时以及33000km时），后续的保养维护大多以更换空调滤芯、更换冷却液、更换齿轮油以及更换制动液为主。这些项目仅仅是汽油车辆保养中的很小一部分，所以在后期维护保养成本方面会非常省心、省钱。

最后，来谈谈司机朋友最关心的充电时长以及续航里程问题，这个问题才是司机朋友们真正的顾虑。电动车发展到今天，续航里程问题得到了极大的缓解，动辄三四百公里的续航里程几乎可以满足一天的出行需求。曾经马拉车市采访过不少司机师傅，他们每天的行驶里程大多都在400公里以内。在实际使用中，很多车辆都可以满足300公里的行驶里程，并且市区低速驾驶是电动汽车的经济工况，所以续航基本可以满足绝大多数的司机师傅。

随着技术的进步，快充几乎成为了电动汽车的标配。以北汽新能源的快充技术为例，仅需36分钟即可将电池电量由30%充至80%，这样的话，司机朋友如果每天按照500公里的极端使用状态为例，每天除夜晚低谷充电外，仅需在外快充一小时，也让司机朋友多出一小时的休息时间，何乐而不为呢？

当今，无论从环保的角度还是从电气化发展的角度而言，电动汽车都是未来的趋势。补贴后十万左右的电动轿车及SUV比比皆是，选择面也非常广，部分地区电动车停车免费以及不限行的政策也使得它更具备性价比。电动车的低速经济、成本低、零部件少的优势也与市区运营车辆的需求相吻合，所以，电动汽车作为市区运营车辆也再合适不过了。