小号雅阁混动版 广汽本田凌派锐·混动要来了

广本开启了“混动模式”。

在雅阁，奥德赛，包括新车皓影都相继推出了混动版后，广汽本田的凌派也跟上了步伐。有着“小号雅阁”之称的凌派将于6月推出凌派锐•混动版本车型。

终于这个级别的市场不再只有丰田卡罗拉和雷凌双擎独占天下了。A级轿车中，又多了一个超省油的选择。让我们先来一睹为快，它到底省在哪儿，好在哪儿。

此前，本田的混动技术已经搭载在雅阁、奥德赛、皓影等多款主销车型上。

如今广本把锐•混动技术下放到了凌派上，虽然车子尺寸要小一些，排量小一些，功率要低一些，但是所使用的技术都是一样的，来自第三代i-MMD混动技术。

那么，这套新系统有什么优势呢？它进一步提升了发动机的热效率，也优化了系统的噪音表现；动力响应更及时，加速力量更猛，行驶静谧性要更优，同时油耗相比燃油车型也会更低。

我们看一下它的发动机数据。

新车搭载了本田在中国首发的小型化1.5L第三代i-MMD混动系统，与雅阁锐•混动同源。高能效的驱动电机搭配1.5L阿特金森发动机，综合最大功率113kW，综合油耗4.0L/100km。顶配车型重一点，油耗是4.1L/100km。

在同级别竞争对手中，丰田的雷凌双擎和卡罗拉双擎长期占据主流市场，具备一定的先发优势。凌派锐•混动所搭载的这套动力系统，与丰田相当，但综合性能更有优势。

另外，该i-MMD系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来更加平顺的驾驶体验。

外观上，凌派锐·混动车型延续了现款凌派燃油版“小号雅阁”的设计，依然是家族风格的前脸。不过，锐·混动车型在前翼子板、车尾等处增加了专属的炫蓝HYBRID专属蓝色车标“H”，以示区分。

新车长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距达到了2730mm。另外，新车配备了专属的轮圈造型，搭配的是规格为215/50 R17的优科豪马的ADVAN dB轮胎，主打静音和节能。

内饰方面，新车与燃油版凌派无二，只是换挡杆的换成了与雅阁锐•混动同款的SBW电子按键式换挡，更显科技感。

之前试驾凌派时，对后排的中央扶手一体式多功能桌板印象颇深。凌派锐•混动依然保留了本田独有的这个设计，它可以进行180°翻折后与后排空调出风口处相连，变换出不同的功能，“空间魔术师”本田果然名不虚传。

科技配置上，凌派混动版全系标配了Honda Sensing智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区辅助、远近光自动切换等。不过在车机系统方面，凌派混动版还是有点不够大方，仅顶配车型搭载Honda CONNECT 2.0，可绑定支付宝进行停车场支付，支持百度Carlife。

作为广汽本田布局中国混动A级市场的战略车型，凌派锐•混动的加入，将进一步完善本田在SPORT HYBRID动力产品的布局。本田的地球梦发动机，配合i-MMD混动系统，加上宽敞的空间和不错的配置，现在就等价格了。但无论如何，在同级别市场，凌派锐•混动势必将对丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎车型构成冲击。