不少开车的朋友经常会问我，什么样的轮胎才算上豪华型级别？轮胎不像汽车分类看上去那么明显，需要通过驾驶者的体验才能感受得到。但经过多年评测的经验，我们以佳通驾控P80轮胎来举例，聊聊什么样的轮胎算是豪华轮胎。
弯道能力是考验轮胎操控性的重要指标，驾控P80轮胎表面采用主打操控设计理念的非对称花纹样式，同时结合胎面花纹刚度分析技术，提升胎面快速响应能力。另外，过弯时如何降低轮胎发生侧滑的风险也是提升车辆操控的手段之一，驾控P80冠带层采用防弹用料的凯夫拉材质能在过弯时减少轮胎发生形变，增加与地面之间的接触面积，让轮胎尽可能的抓住路面。
现在，主流轮胎品牌对湿地制动效果很是看重，毕竟在湿滑路面下能否尽快尽短的站得住是车主比较关心的。驾控P80采用的虎势稳行技术利用3D仿生刀片耦合沟槽设计，如开路先锋般在制动那刻刺破水膜，以获得更广的有效面积提高制动效果。
操控和制动能力是豪华SUV必须要做到的，但这远远不够。“豪华”在轮胎里还有个表述是舒适和静音。还是以驾控P80为例，冠带层结构采用双层零度缠绕，使轮胎能在第一时间吸收路面振动传出的能量，尽可能的提前抵消更多振动，减少悬架的处理频率，让车辆在行驶中更为平稳。
很多原配轮胎为了过度追求运动性而舍弃了静音效果，对于一辆豪华SUV来说这简直是降低了车辆工程师对“豪华”的营造，我想大多数车主也不愿天天听到轮胎嗡嗡作响的胎噪声吧。为了在操控和静音上做到“豪华”的平衡，驾控P80运用PDT3.0平台花纹技术，优化花纹间节距大小，并将竖向胎纹间以错位排列。这样，利用不对称错位设计来打破共振的影响。通过调整和排列每个花纹块，运用先进的技术手段搞清楚这些花纹在运动过程中所能达到的噪音频谱最优化，从而降低轮胎与地面接触时产生的过多胎噪。
不少人总会把“豪华”和“不耐用”放在对立面去比较，这其实是错误的。尤其是豪华SUV轮胎，在设计之初就考虑到车主在使用时会遇到各种复杂的路况环境，为了达到耐用和安全的考虑，驾控P80在胎侧和胎体结构做了加强。
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