张勇：今年冲上去就冲上去了|贾可行之哪吒
撰文 / 涂彦平
编辑 / 黄大路
设计 / 杜 凯
因为独家赞助了国产动漫电影《哪吒》，创立于 2014 年的合众汽车公司旗下品牌哪吒汽车开始为更多人所熟知，知名度大幅提升。
合众汽车有两个整车制造工厂。浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01在此下线。2019年6月，江西宜春工厂正式动工建设。
凭借一款A0级纯电小车N01，2019年，哪吒汽车取得10006辆的交付成绩，在中国造车新势力销量榜单中排名第四。
2020年3月21日，哪吒汽车第二款量产车哪吒U上市，补贴后官方指导价为13.98万-19.98万元。
这是一款承载着合众最新科技成果，充分诠释哪吒汽车设计美学的新时代纯电动A+级SUV，配备了全球首搭量产的“透明”A柱、小You智能机器人、IME互动呼吸灯、车内生命体征监测系统等400余项黑科技。
4月29日，哪吒汽车首家直营店落地上海虹桥天地，和斜对面的特斯拉体验店遥相呼应。这里将成为展现哪吒汽车新形象、新产品、新技术、新服务并快速触达消费者的阵地。
渠道方面，哪吒汽车既有直营店，又有加盟店。除了在一线城市布点，还下沉到县城，目前已铺开134家，按照计划，今年渠道将扩展到250到300家。
今年，哪吒汽车还将在营销传播、服务模式等方面进行创新，比如，开始尝试车电分离、车辆租赁等新的商业模式。
因为疫情，汽车企业的供应链都受到影响，哪吒汽车也不例外。
今年1-4月，哪吒N01一款车的上险量为2387台。随着哪吒U5陆续开始交付，哪吒N01将不再孤军奋战。两款车将一起冲击3万台的年销量目标。
“今年3万台熬过去，明年就敢往更大的数上冲了。”张勇表示，“就看今年，今年冲上去就冲上去了。”
4月21日，由汽车商业评论和汽场APP新媒体组成的“不负春光，不负初心——贾可行”一行来到哪吒汽车上海总部，和张勇进行了一场疫情期间第一次面对面采访。
以下是汽车商业评论整理的一段专访节录，供读者诸君参考，更好地了解疫情造车新势力的所思所想。
贾可：现在担心供应链中断问题吗？
张勇：供应链不大是一个问题，问题是我们用了好多新的供应链，京东方、欧菲光等，我们用了很多新的东西，比如小机器人，好多新的玩意。
贾可：有什么问题？
张勇：产品质量没有问题，就是成功率太低，干1000个只有300个是合格的。像京东方已经是国内最好的了。
贾可：量就供不上来？
张勇：对，他们需要时间调工艺。我们这种中控屏国内就没有车企干过，除了奔驰干过。
贾可：奔驰是这样的，是两块屏夹在一起的，缝隙很小。
张勇：我们也是两块拼一块，我们几乎没有缝隙。
贾可：我们了解到，很多车企，如果6月国外一些零部件企业不开工他们又要停工了。
张勇：我们也是，给我们用的就是到6月为止。芯片订单都是推到四季度了。压力大。我现在是非常规打法，人盯人。
贾可：你销量恢复得怎么样？
张勇：这个月恢复了一大部分，5月份应该更好一些，6月份应该更好一些。
贾可：现在可能还是因为新品没有上市？
张勇：对，我们新品U5，估计得六七月份上，现在都是内部在试。
贾可：如果这样的话，你们今年整体量也很难上？
张勇：今年目标3万台，我要完成3万台，很大的可能就是（造车新势力）第一，目前来看，有很大的可能性。
贾可：但特斯拉太猛了。
张勇：不能和特斯拉比，跟它没有办法比，它已经是成势了，势头在那了。我们争取后两年和它比一比，等我的新产品出来。
你看看我以后新车的设计图。
贾可：这有点类似于Coupe那种，跟小鹏P7类似？
张勇：不一样，P7是轿车，我们是更偏Coupe。别人做轿车，我们不做轿车。
贾可：车挺炫，什么时候出车？
张勇：怎么也得后年了，还要再往后放一放。
贾可：这种车必须要有很大的品牌力才能卖。
张勇：这是哪吒N01的换代车型。换代车型如果同样的价格，6万多。
贾可：看起来很不错啊！那就是要换磷酸铁锂，要换刀片电池或者CTP电池了？
张勇：现在我们跟宁德时代在谈一些合作，我觉得宁德时代CTP，能量密度高，更安全。北汽也在用CTP电池，成本一下降很多。
贾可：你刚才说今年目标3万台，没有变？
张勇：没有变。原来是再多一些，现在降低了，我觉得还是有戏的。今年上了两个新产品，第二个是渠道，直营的也做了。
贾可：你们今年是正式新产品开练，渠道因为疫情有影响吧？今年是准备多少个渠道？
张勇：怎么也得250到300个渠道。现在是134个，其中有一半刚刚开始运营。我们在布点，一类是向上，向新一线城市布点；二类是向下，到县里去。加盟店和直营店相结合，直营店只在十来个城市做。上海、北京、南京、广州……十来个大城市都做直营。但是渠道建设要想见效，得三五个月以后。
今年3万台熬过去，明年就敢往更大的数上冲了。就看今年，今年冲上去就冲上去了。
贾可：今年如果你的车供应链正常的话，基本上还是有点机会的。
张勇：我就担心供应链。现在任务全压在下半年，这个压力就大了。供应链压力大，生产也压力大。
我这个产品是不错的，现在的问题是我们的知名度。反正是想一些办法，先解决知名度问题，把重点的城市给打开。
我们现在服务上在想一些办法，比如说车电分离、车辆租赁等新的商业模式，这些都先用起来。
贾可：车电分离，你们不是像蔚来那样设计的，这个你们怎么做？
张勇：要搞，我们要尝试做起来，我说的车电分离是软分离，不是硬分离，不是换电模式。
贾可：北京车展也到9月底了，成都车展是7月份。今年你更重视成都车展，还是更重视北京车展？
张勇：我觉得还是北京车展。成都车展，我们还是要再进一步看看，我们的轿车发布还是等北京车展。车展是还那么重要吗？我估计这个趋势之下，线上直播会越来越重。
陈玉东：中国是带领疫情之后复苏的火车头 | 贾可行之博世中国
⇧置顶 ❂阅读量 6964 ✎评论 5
李峰：不能为了销量把单价越卖越低 | 贾可行之东风悦达起亚
⇧置顶 ❂阅读量 7200 ✎评论 20
如何解读四月车市？专家们都凌乱了
⇧置顶 ❂阅读量 5386 ✎评论 13
北京：管你前浪后浪，没有车牌怎么浪？
⇧置顶 ❂阅读量 3163 ✎评论 19
⇧置顶 ❂阅读量 4530 ✎评论 7
❂阅读量 4780 ✎评论 11
除了文字游戏，车市价格战还有哪些套路？
❂阅读量 6450 ✎评论 9
❂阅读量 4930 ✎评论 13
❂阅读量 868 ✎评论 16
❂阅读量 7710 ✎评论 9
❂阅读量 7191 ✎评论 10
❂阅读量 2.7万+ ✎评论 21
❂阅读量 5747 ✎评论 44
辉能科技创始人杨思枏:迎接2021固态动力电池元年|新汽车人52堂必修课精选
♨热点 ❂阅读量 110 ✎评论 10
蔚来合肥正式签约 线下门店破百，理想放弃增程式概念，赛麟实名举报继续发酵 | 造车新势力周报
❂阅读量 9720 ✎评论 3
张宝林：哪有什么逆风翻盘
❂阅读量 13621 ✎评论 15
这些营销，让汽车有了温度
❂阅读量 10108 ✎评论 25
大搜车创始人兼CEO姚军红：数字化魔方-从成本到生产力｜新汽车人52堂必修课精选
♨热点 ❂阅读量 212 ✎评论 12
❂阅读量 10910 ✎评论 8
❂阅读量 1089 ✎评论 3
❂阅读量 3717 ✎评论 21
❂阅读量 3664 ✎评论 41
❂阅读量 2124 ✎评论 24
❂阅读量 2489 ✎评论 21
❂阅读量 326 ✎评论 18
❂阅读量 8974 ✎评论 41
❂阅读量 1783 ✎评论 15
❂阅读量 3113 ✎评论 35
点击阅读原文报名
▼