智能好开又不贵 福特领界S原来是这样的宝藏SUV
2018年，福特领界正式进入中国消费者的视野。作为一款为中国市场量身打造专属车型，领界的空间、配置、定价都非常切合中国消费者购买家用SUV的需求，2019年收获了近五万辆的销售成绩，市场认可度非常不错。
到了2020年，领界S再次一马当先，成为首款搭载了腾讯TAI2.0汽车智能系统的车型，目标直指主打智能互联科技的中国品牌车型。那么挂着洋品牌的领界S在本土化方面能打得过中国品牌吗？
更加“super”的中国通
不得不说，领界S真的是把中国消费者的审美偏好拿捏得死死的。
它并没有采用太多个性化的设计，前脸的六边形进气格栅继承了福特的家族设计，点阵设计的中网四周配上了大面积镀铬条虽然说不算惊艳，但也十分耐看。其他的一些设计细节，如悬浮式车顶、双色多幅轮毂、尾部排气装饰等，都非常符合中国消费者的审美味口——大气、耐看、不出格。
作为一个“中国通”，领界S在空间的营造上自然是丝毫不敢松懈。2716mm的轴距为它带来了相当不错的后排乘坐体验，身高185cm的体验者在后排依然有超过两排的腿部空间，而且领界的后排中央地板也是接近纯平状态，就算是后排坐三个人也不会太过影响后排中间乘客的舒适度。
在一些比较小的空间细节上，领界也基本依据中国消费者的用车习惯来处理，比如门板储物格足够宽大、中央扶手设有杯架、遮阳板有票据夹、中控区有无线充电功能等等。
在中国品牌极为擅长的智能化配置层面，领界S这次直接达到超神级别。
它的车机系统搭载了腾讯TAI2.0汽车智能系统，除了常规的智能语音唤醒之外，领界S还支持车载微信，以及线上购物、一键加油、查询信息等丰富的腾讯生态应用，而且后续还可以通过OTA升级实现更多的功能更新。
就我的实际体验来看，领界S的车载微信在操作逻辑上确实非常适合开车场景，整个发微信回微信的过程都不需要操作中控屏。收到的文字消息将通过 AI 转换为语音播报，语音消息则直接播放，回复消息直接可以语音回复。
而且得益于整个腾讯TAI2.0汽车智能系统的协同优势，如果车载微信收到了好友发来的位置信息，那么车主可以直接通过语音操控进行车载导航定位，彻底杜绝了手忙脚乱情况的发生。
总的来说，不管在外观、内饰、空间的设计上，还是车联网功能的使用体验上，领界S都充分考虑到了中国消费者的需求和使用习惯。相比其它合资SUV车型，领界S明显是个“中国通”，要更接地气一点。
平顺好开惹人爱
除开入门的手动挡车型以外，领界S全系车型的核心动力只有一套，那就是1.5T+CVT的搭配，高配车型还加入了48V轻混系统。领界S也是合资品牌同级产品中唯一拥有48V轻混系统的车型。
那么这套48V轻混系统能给领界S的驾驶感受带来什么美妙体验呢？
恰好我们这次试驾的就是搭载48V轻混系统的高配车型，这套系统给我最大的感受就是，它让整台车的动力响应更快、更顺了。
由于领界S所搭载的1.5T发动机采用了米勒循环，所以低转速下的扭矩输出相对较低。但是有了48V轻混系统之后，低速起步就有了电机加持的54N·m扭矩，开起来的轻快感确实好了不少。
一旦发动机转速超过1500转/分，到达了扭矩平台期，再加上电机的助力，领界S的加速能力就被完全释放了，而且CVT变速箱也让整体动力的输出更加线性、柔和，加速超车相当轻松。
而且48V轻混还有一个比较大的利好，那就是大大提升了启停系统的使用体验。在城市走走停停的路况下，领界S的启停系统明显有着更长的“憋气”时间，即便是在车内开着空调，发动机也不会反复重新启动，并且发动机重新启动的闯动明显也更小，这在如今的大夏天尤为让人感动。
至于转向和底盘的感受，我觉得领界S的转向手感相对偏轻，但是指向性非常不错；底盘与悬架也沿袭了福特家族不错的调教功底，过弯时能给到驾驶人十足的信息，还是有几分运动功底的。
但是就领界S这样偏重于平顺性和燃油经济性的动力系统来看，我想福特还是想把领界S打造成一辆追求经济性、舒适性的家用车，毕竟这才符合这个价位段大多数中国消费者的实际需求。
最后
锐界S不仅有着体面的空间、前瞻性的智能互联体验，而且还有着福特品牌的质量和百年造车经验支持，在如今浮躁的市场环境下绝对算得上一款“宝藏SUV”。最关键的是，这款“宝藏SUV”的价格还非常亲民，预售价只要10.98万元起，实在让人难以找出拒绝它的理由。
