加长VS原版丨全新Q5L对标国产X3，谁才是精英之选？

嗨翻这个夏天的世界杯已经结束，而其中足坛绝代双雄梅西、C罗双双止步16强，让人感叹新旧交替。在车坛，像梅罗一样经历多年竞争的双骄车型也有很多，其中在不久前先后上市的一汽大众奥迪全新Q5L和华晨宝马国产X3就像梅罗一样，注定是要被拿来比较甚至对决的宿命对手。那么谁才是豪华品牌中型SUV的佼佼者呢，比一比不就知道了？

奥迪的大嘴和宝马的双肾各自传承，来到最新一代的Q5L和X3依然有很强烈的家族风格，不过在风格上两者比较起来，X3相对更加传统，大灯、进气格栅造型都保留了圆润的线条，整体显得颇有层次感。

而奥迪全新Q5L则采用了更多硬朗的直线条，辅以众多镀铬装饰，整体呈现出奥迪一惯的高科技感，既年轻时尚也具备豪华气质。可以说两者各有风格，一方更注重传承，一方更看重革新，不同的品牌内涵的外显吸引着有不同追求的消费者。

进入到车内，两款豪华中型SUV则呈现出截然不同的风格，华晨宝马X3采用了木纹装饰板来去营造豪华质感，但运动与操控始终是宝马的主旋律，即便全新X3用了更好的材料和设计，但目前要给这款X3内饰的豪华感打个分，只能说是及格。

再看看奥迪全新Q5L的车内设计，科技感是从来不会让消费者失望的，虚拟的仪表盘风格简约之余不失未来感，此外整体的用料包括镀铬、金属拉丝等等，相比前代车型是跳跃性的进步。

置于配置方面我们选出两车的2.0T高功率版进行对比，可以说应有的配置都有了，但Q5L的并线辅助、主动安全系统为标配，而这样的安全性功能在宝马X3上则需要选装，性价比可以说已经一目了然。

对于中型SUV而言，空间是尤为重要的产品卖点，那么原味引入的华晨宝马X3和加长轴距的奥迪全新Q5L其实不用再作详细对比，答案已经有了。然而对于加长和标轴还是有一定争论的，但一直以来长轴车型的热销其实已经说明了问题，即使奥迪Q5L轴距加长的88mm，还不到10公分长，对于后排的腿部空间的增益却是相当好。

反观宝马X3的后排空间，即便定位中型SUV，但乘坐起来却相对局促，如果说这是为了保持车身的跟随性和操控性，那么为什么消费者不选择轿车呢？毕竟选择SUV的消费者，主要还是为了更加宽大的空间、更舒适的坐姿以及一个更加实用的后备箱。所以就奥迪Q5L的加长和宝马X3的标轴，缸哥认为长轴才适合国人，够大才是真理。

同样的2.0T，我们拿出各自最高功率的版本来进行对比，首先还是账面数据的直接比较，同样的252匹马力，但奥迪Q5L的最大扭矩要比宝马X3的350N·m高出20N·m，而在加速性能上，事实上两者相差不远，破百公里加速时间分别为6.7s和6.8s，奥迪Q5L稍稍快一些。拥有同样的马力输出，但造成加速性能稍有不同的或许在于变速箱的区别，奥迪Q5L换装了7速双离合变速箱，而宝马X3则使用ZF 8AT变速箱，凭借双离合迅速的换挡和更高的传动效率，让动力性能得以更好发挥。

当然这两款车都是四驱车型，出色的动力性能还源自于四驱系统更好的抓地力，不过不少的朋友对于奥迪Q5L的Quattro ultra不是特别了解，认为这不是奥迪最出色的四驱模式，但恰恰相反这是奥迪一直在寻找并取代托森差速器的一个更佳方案，电控多片式离合机械结构与目前同级车上主流的全时四驱系统类似，可以实现100：0~0：100的前后轴动力分配，除此之外，它比一般的全时四驱系统还多了一个位于后轴的牙嵌式耦合器，拥有多种模式的这套电控四驱其实来自R18 e-tron quattro赛车，包括驱动力50:50，越野模式的全时驱动等等，因此这套全新的四驱系统其实拥有更广泛的适应性和更优秀的经济性，归结起来就是源自Quattro而又强于Quattro。

对比宝马的xDrive，同样是电控的适时四驱，但区别在于，奥迪Quattro ultra四驱模块性能更强，达到每秒100次的自检速度和0.2秒的切换速度；而且轴间传动可以完全断开，xDrive则做不到这一点，因此在燃油经济性方面显著弱于Quattro ultra，其实这两者之间孰强孰弱，已经无需过多比较，宝马还是后驱玩得比较好。

奥迪Q5车系在国内市场一直素有口碑，而且还常居豪华SUV销量榜的前列，反观宝马X3一直都是保持进口车的高冷，而国产化的价格也没有优势，更不用说定价偏高的奔驰GLC了。奥迪全新Q5L的到来可以说再次提升了性价比，其主销车型40TFSI荣享时尚型和45TFSI尊享时尚型的官方指导价分别为42.38和46.62万，对比宝马X3和奔驰GLC的次低配和高功率低配车型，都有相当诱惑的价格优势，已经具备了再次成为爆款的潜力，是精英之选。