这台SUV许多人都没听说过，但是确实好车

　　

　　在试驾英致G3S之前，G哥不得不跟大家聊聊潍柴，因为对于很多人来说，潍柴就是我们身边那个“最熟悉的陌生人”，它在中国内燃机行业拥有至高无上的地位，重型发动机、变速箱的销量均为全球第一，国内众多知名大马力卡车、客车的柴油发动机均由潍柴提供。除此之外，各种机械工业、制造业的百强名单上也纷纷能看到潍柴的身影，可谓实力雄厚。

　　

　　不过，随着国内小型SUV热潮的掀起，潍柴也渐渐开始将目光瞄准乘用车市场，并打造了英致品牌，而我们今天试驾的车型――英致G3S就是潍柴处女作（英致G3）的升级版。那么，一位拥有如此雄厚背景的新人，又会有怎样的实际表现呢？

　　

　　

　　初看英致G3S，憨憨的外表虽谈不上惊艳，但却亲和力十足。时下流行的大嘴式进气格栅和双色保险杠护板为整车增加了点点野性，与老款G3相比由弯变直的腰线也使它看起来更加硬朗。四轮四角的短前、后悬布局将空间尽可能大的留给了车厢内部，车门面积与车身侧面的比例更是可以用夸张来形容，这样设计的好处就在于它能使乘客的上下车动作更加舒展，而不会有“蹩脚”的感觉。

　　

　　

　　虽然英致G3S的外表看似平实，实则却内有乾坤。若是和对手们比身材，它的长、宽、高尺寸可能都不占优，但当你打开车门坐进车内时，却能发现无论是头部还是腿部空间，几乎都可以和中型车媲美，丝毫不会有局促的感觉，甚至很宽裕。

　　

　　

　　

　　而且从种种细节设计也不难看出，这个“新人”竟然也有“老辣”的一面。比如它向车外滑动开启的电动天窗，不会因为缩进车内而侵占头部空间的高度；几乎纯平的后排地板可以让坐在后排中间的“倒霉蛋”腿部更加舒展；还有就是后备箱的下沉式设计使它的装载能力也得到了不小的提升。这些“偷换空间”的本事，不禁让G哥想到了很多日系大厂对于车内空间利用率方面的见解，作为汽车行业的后来者，英致G3S能做到这一点难能可贵。

　　

　　

　　

　　不过，受限于成本原因，英致G3S的内饰采用了大面积的硬质塑料面板，虽然细节上进行了仿皮和仿缝线处理，视觉上也比老款更加赏心悦目，但“处处碰壁”的感受总让人觉得有悖于它在空间方面的优秀表现。不过让G哥感到惊喜的是，这些硬碰硬的塑料面板竟然在两天的试驾过程中没有发出过任何异响，装配工艺可以说在同级主流品牌水准之上。

　　

　　

　　

　　

　　

　　而它成熟的表现不单单只停留在静态，动力总成方面，英致G3S采用了1.5L三菱4A91s发动机，其最大功率83kW，最大扭矩143N·m，5速手动变速器则来自格特拉克，据厂商的工作人员表示，CVT版本的G3S车型也会在年内推出。作为后起之秀，直接引入国外成熟的动力系统无疑是最安全保守的选择，在实际驾驶过程中，G哥也能感受到发动机与变速器的匹配十分默契。

　　

　　

　　此次的试驾地点被“特意”安排在了潍柴的老家――重庆。对这个城市稍有了解的朋友都知道，重庆向来以“山城”自居，城市里车多路窄、堵车成灾，郊区外坡路起伏、弯道连绵，一来考验驾驶技术，二来考验车辆性能。而对于英致G3S的实际表现，G哥则想从三个方面和大家详细聊聊。

　　1.公路

　　面对周五晚高峰的重庆市区，即便是在“首堵北京”身经百战G哥也被堵的有些抓狂，好在英致G3S的油、离踏板都比较轻盈，长时间跟车并不会觉得很累，只是离合器踏板的行程比一般的车型略短，初次驾驶需要一定的适应时间。而在中高速行驶时，这台1.5L发动机的特性才逐渐显露出来，动力输出足够顺畅，与同级别同排量的车型相比毫不逊色，即便是在满载的情况下，只要你舍得降挡给油，它就一定能满足你超车的意愿。

　　

　　

　　2.山路

　　而在山路驾驶时，则对英致G3S的操控性提出了不小的考验。G3S采用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬架设计，底盘调校由来自美国专业团队参与完成，整体风格偏硬朗，悬架在弯道里能够为车身提供良好的支撑，对细碎的颠簸处理也还算到位，当然，厚实柔软的座椅也贡献了不少功劳，只是转向系统轻盈有余，但指向性欠佳，面对连续弯道时，方向盘的虚位好像在不断的提醒你：不要拿我寻找驾驶乐趣，那不是一辆SUV该做的事。

　　

　　

　　3.烂路

　　鉴于英致G3S的市场定位，应对非铺装路面的能力则成了它比不可少的技能之一。G3S的底盘最小离地间隙为181mm，黑色塑料材质的轮眉和侧裙减小了漆面被刮蹭的风险，途径烂路时几乎不用小心翼翼的担心底盘会被磕到，通过性绝对在一些“伪SUV”之上，而且值得一提的是，G3S的悬架对于车身晃动的抑制能力也很强，就算是较大的颠簸也不会让驾驶员和乘客产生“抛离感”，表现十分老道。

　　

　　

　　

　　总结：

　　通过两天的试驾，这个外表憨憨的小家伙却展现出了十分抢眼的综合素质，甚至让G哥有些刮目相看，作为汽车行业的后来者，潍柴英致G3S却处处体现出了成熟、老练的设计以及调校功底，并在研发时也带有很强的目的性，完全基于目标用户群的需求打造，足以见得这个“新人”老辣的一面！不过话又说回来，在目前国内汽车消费观念的大环境下，让消费者去接受一个很少听说过的车型或品牌并非易事，因此，潍柴英致G3S想要在火热的小型SUV领域中异军突起，的确还要在品牌影响力方面多花些心思。