各个车企之间玩起了数字游戏，豪华车型的尾标也不再纯真

曾经汽车的尾标还是多大排量就贴多少，最直接的作用就是显示车辆的品牌、制造厂商、排量、标志性技术等等，非常便于大家去识别。但自从涡轮增压普遍了以后，厂商都开始琢磨起自家的尾标体系了。真的让人越来越难以分辨。

以宝马为例，宝马以数字开头的都是轿车，第一个数字代表了车系，而后两位数字一般代表发动机的功率，功率越大，数字越大。在2011款的宝马5系上，就从2.5L和3.0L排量上，区分除了520、523、528、535四个尾标，其中535搭载的就是一台3.0T发动机。

不过要说BBA中最会搞字标的，还是要数奥迪了，2012年，他们脑洞大开的以百公里加速度平均G值为参考，给车尾标识冠以了30FSI、35FSI、50TFSI。例如，45尾标换算成百公里加速时间1000/45/3.6等于6.17秒，这就把3.0T的A6L摇身一变，变成了50TFSI，把宝马彻底压在脚下。

还是不得不承认，奥迪真的太懂国人们的心理了，大排量、有面子，那真的是相当机智了！

但作为BBA为首的“老一”奔驰怎么会无动于衷呢？经历了长期E260、E300的命名之后，终于按捺不住除了E400加入到这场数字游戏中，不过这400不代表排量（3.0L），也不代表动力（333马力），和宝马类似，它表示数值越高，发动机越强。

这么看来的话，其实给尾标命名还是有规律性，而且还有科学依据的，只不过是我们越不越搞不懂各个车企之间的数字游戏了。但是小编还是奉劝大家一句，买车的话还是要做足准备，懂得自己的买车需求，而不是为了排量、面子陷入到车企们的数字把戏中哦。