10万出头就能买到中型轿跑SUV，不仅好看好开，还好玩！

启辰汽车，过去给我们的印象是“合资自主”的宠儿，在2010年成立的它，在成长的温室中成长7年之后，却勇敢跳出来选择单飞。从“合资自主”独立了出来，成为了东风汽车有限公司东风启辰汽车公司，简称东风启辰，与东风日产平级而存在。

但，成长光有勇气可不行，还得有付之于实际行动。还好东风启辰的努力，是实实在在被我们看在眼内，轿车的D60，SUV的T70、T90，它正在一步步打造出属于自己的明星车型。它们的实力到底如何？笔者这次试驾启辰T90会告诉你一些心得体会：好看、好开、好玩。

启辰T90，定位于中型SUV的它，没有像其他SUV那样，规规矩矩走起了中庸路线，而是走起了时尚大气的溜背轿跑SUV路线。这个中型SUV的车身，加上大溜背的造型，让它车身线条看起来十分的修长，视觉动感不错。

什么最难？原创最难。如果说启辰之前的车型还有日产的影子，但你在T90身上是绝对看不到的。“风雕美学”的设计首次应用在启辰T90，横向镀铬装饰类似锯齿状，造型颇为凶悍，与两侧大灯组融为一体，整体辨识度较高。

至于其他一些细节方面，如双色轮毂、层次分明的车尾等，T90都在竭力告诉你：我是个走运动时尚风的潮流达人，我有点小帅。

这次，笔者试驾启辰T90一路从广州市区开至阳江海陵岛，全程达两百多公里，它给我最大的感受是，好开但不运动。源于日产的三大件给T90带来成熟的操控与调校，T90那2.0L+CVT的动力总成，动力输出都是慢悠悠的提上来的。无论是你在开60km/h，还是开100km/h，整体动力表现是不急不缓，与运动的外观恰恰相反，偏家用属性居多。

在市区行驶（60km/h速度左右）的时候，T90的转速维持1200转左右，稳打稳扎的家用车表现；而行驶在高速时，我把它提速到100km/h，转速基本维持在2000转左右。做到了合理的转速控制，相对来说对控制油耗是有积极影响的。

另外，我们在大学城实测过它的油耗水平，百公里油耗水平为6.75L。这个出色的低油耗得归功于来自日产的MR20系列的发动机搭配XTRONC CVT变速箱，它俩可以说是老搭档了，技术成熟没话说。

不过，这也意味着我们上面说到的，好开但不运动，尤其体现在它的中后段加速时，后劲有点跟不上来。

要说除了上面说到的之外，T90给我最深的印象是它出色的智能互联系统。运作流畅，反应也颇为灵敏，语音交互功能可以说是目前国产车企里面做得最好用的其中之一。尤其是在2018款的启辰T90升级了车联网2.0Plus版本之后，更为人性化。

比如，唤醒语音功能不需要按方向盘的功能键，可以直接语音唤醒，这点就比其他的SUV方便很多了。

（语音指令：我好冷）

然后，是它更深层级的语音识别功能，你可以在开车的过程中，随心所欲地向它下达各种语音指令，都是可以直接唤醒并识别的，如“xx天气”、“听xx的歌”、“导航去xx”，甚至“我冷/热了”都是可以轻松识别出来的，无压力。

要完成上面这些操作其实它必须有一个强大的语音识别系统，其中我觉得最关键的一项就是“辨识难”问题，你说的话，它要是无法识别听清楚，那就很蛋疼了，这点我相信在很多SUV都会存在这个毛病。人有我精，那才本事，还好启辰这套智能互联系统做到了。

另外，启辰与国内科技公司大头高德导航和科大讯飞合作之后，在线导航就变得好玩多了。尤其是添加好友，一起组队，实时更新好友位置，不仅趣味十足的同时，你再也不怕路痴队友走丢了。

T90在继承日产三大件的同时，也继承了它的一些老毛病，比如整车隔音效果还有待提高。它行驶在高速上的时候，风噪和胎噪都会有些明显。走在较差的水泥路面时，车辆振动其实不是很明显，但由于噪音的缘故，会让你觉得好像它振动得有些突出了，但事实它这个家用取向的调校是比较舒适的。

有了日产成熟三大件，启辰没有继续选择做温室的花朵，而是勇敢走出了第一步。启辰T90则是最能代表启辰态度的一款车型，原创的设计、时尚大气的造型、出色的智能互联系统等等都是它的优势所在，如果它想要在继续在竞争激烈的SUV界中脱颖而出，我觉得品牌宣传它得多点下点功夫了，这样才不辜负它的实力健将之名。