国产SUV凭什么卖30多万！是真本事还是膨胀了？

最近几年国产品牌的SUV简直是如沐春风，凭借着SUV车型的蓝海以及价钱便宜、配置丰富等特性俘虏了很多国内消费者。而随着车企家族的壮大，它们的车型也开始覆盖到各个级别，过去国产车卖20万就已经让人感叹了，而现在居然还有卖30万的！不知道是梁静茹给的勇气还是五月天给的勇敢了，讲到这里相信大家都很好奇到底是哪些国产SUV卖到了30多万，大咖今天就来跟大家侃侃到底这些车企是膨胀了还是噱头。

以前的比亚迪唐一直是国产品牌中的一股“泥石流”，新车指导价从来没有低过20万，还推出过一款极速版售价高达51.88万，用粤语来讲就是“真系够胆死”，更厉害的是，还有人买！还好今年推出的全新一台唐有汽油版车型，而且颜值也提高了很多，也算是进入寻常百姓家了。

唐新能源卖30万，除了因为新能源车型的身份之外，大咖认为也跟它们的策略定位有关，毕竟还要考虑到宋新能源、元新能源等，要为他们留出足够定价空间对吧。想想4.3s破百的成绩，足够可以在亲戚朋友面前吹嘘大半辈子了，30万元平均下来，每一天的吹牛逼成本也不算高了。其实对于比亚迪，大咖更关心的时候它的巨额合同诈骗案的后续发展呢…

可能对于一款新品牌的车型来说，尤其是新能源产品，卖30万会让消费者很难接受，但厂家也是迫不得已，因为这辆P8的研发成本很高很高，据悉，长城在研发WEY P8的项目中投资了150亿元。其实作为一款从VV7基础上开发而来的插电混动SUV，其实并不会用到这么高的研发费用，而绝大部分的经费主要投入在了对WEY P8所属的Pi4平台之上。

所以在大咖看来，这辆“150亿元打造的WEY P8”更像是一款里程碑式车型，P8的意义不是走量，而是在于突破创新、为后来者铺平道路。对于车企来说，汽车平台化的最大作用就是可以生产多款相关联车型，这样就可以平摊成本，最终达到提升利润的目的。对了，补贴后它的价格比唐新能源还要便宜，有兴趣的可以了解一下。

对于这款“北京汽车G级”BJ80来说，它一直饱受争议，从亮相到上市一直都有较高的关注度，而且它们最便宜的普通汽车版车型售价都已经接近30万了，这样的售价让很多消费者望而却步。而之前还上市了一款珠峰版的BJ80，外观区别主要是颜色方面，内饰部分了多一些舒适性配置，动力和底盘部分并没有区别，卖到了接近40万的售价，你们怎么看？四十万的指导价有最新的奥迪Q5L、国产宝马X3、阿尔法罗密欧Stelvio、奔驰GLC等等等等，我就想不明白这个BJ80有什么是值这个价的，城市不行，越野又不是特别牛X，还有啥？优势就是换套logo就可以装大G了，这是其他车型都做不到的。

对于属于造车新势力的蔚来汽车来说，现阶段是最关键的一步，因为前期非量产的电动超跑EP9在世界各个赛道刷圈速，赚足了眼球，刘强东、马化腾、雷军等土豪股东们人手一辆也来提高一下知名度。而眼下蔚来的首款量产车型ES8交付在即，却迎来了不少人的口诛笔伐，由江淮来代工的纯电动SUV，敢卖到四五十万？全铝车身应该是“造就”这高昂售价的卖点之一，而4.4秒的百公里加速表现则是另外一点。

如果使用租电方案价格会优惠十万，指导价为 34.8-44.8万，这个价格在国产品牌的纯电动车当中实在算是昂贵的，价格方面算不上有什么优势，综合355km的续航里程也只是中规中矩而已。整车的细节品质和装配工艺还需要市场验证。

作为宝马X1混动版的“孪生兄弟”，与宝马X1有“血缘关系“，但看到它34.9万的售价的时候，我的内心毫无波动，甚至还有点想笑，这还真把自己当宝马卖了？按照官方来说服消费者买这车的话是这样的：“购买这款车享受免购置税，免费新能源号牌，免费安装电桩等三项福利。” 这样的福利好像其他品牌也大多具备了，即使不具备，也不能成为它卖30万的理由。虽然是搭载了宝马技术，但它的性能、配置、科技感都不如唐新能源或者eRX5等车型，也难怪现在都接近凉凉的状态。

这货是荣威旗下第二款纯电动SUV，定位紧凑型，官方综合续航里程达500公里，百公里加速只需要4秒，这样的表现完全不输特斯拉Model X。而且标配的配置有很多，包括全LED大灯、19.4英寸大屏、真皮内饰、热泵空调等配置。在智能驾驶配置上，还标配有AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统、互联网汽车斑马系统3.0-Marvel专属版、360度环境感知系统、MWE智能迎宾交互系统、iBooster 智能电控制动系统等配置。同样的能力，便宜一半的价格，再对比上文介绍过的车型，卖30多万还是算合理了。