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近日，据外媒报道，美国钢铁工人联合会（USW）已经向美国政府提交了针对泰国、越南、台湾、韩国产的乘用车轮胎和轻型卡车轮胎（PLT轮胎）征收反倾销税和反补贴税的申请！
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据了解，USW在商务部和国际贸易委员会的请愿书显示，希望对泰国产轮胎征收217％的反倾销税，对韩国产轮胎征收195％的反倾销税，对台湾产轮胎征收147％的反倾销税，对越南产轮胎征收33％的反倾销税。
USW表示，为寻求继续进入美国市场的中国生产商，在泰国、马来西亚和越南等地投资建设了轮胎厂，从这些国家把轮胎出口到美国，而无需支付美国对中国轮胎征收的高额关税。
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USW表示，2017年从韩国，台湾，泰国和越南进口的7,110万条价值35.96亿美元的PLT轮胎。
到了2019年，进口的轮胎增长到8530万条轮胎，金额也增长到43.91亿美元。据统计，从这四个国家进口到美国的轮胎价值增长了22.1％。
根据美国的政策，这个申请美国政府将于今年夏天进行审查。
据了解，美国钢铁工人联合会（USW）是历年美国对华乘用车轮胎、卡客车轮胎征收双反税的重要推手。2009年4月20日，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会申请对中国输美商用轮胎的征收特别关税。9月11日，奥巴马综合各方建议作出最后裁决，宣布对中国输美轮胎征收惩罚性关税。2013年，美国对华非公路用轮胎展开日落复审，对中国6家轮胎企业进行337调查。2014年，美国钢铁工人联合会和另外一家劳工组织提交申请，美国对来自中国的乘用车及轻卡轮胎产品启动“双反”调查。2016年，美国钢铁工人联合会提出诉求，针对中国的非公路用轮胎进行“双反”调查。2016年，美国钢铁工人联合会提出诉求，针对中国的卡客车轮胎进行“双反”调查。这些双反调查中，中国轮胎企业败多胜少，严重影响到了中国对美国的轮胎出口。这一次USW再次出手，把针对目标转向中国轮胎的海外工厂，中国轮胎这次能躲过去吗？根据相关统计，2014年每个从中国进口的PLT轮胎超过6050万条。但到了2020年，仅有340万条，下降了94％。为了避免美国双反政策，国产轮胎纷纷在海外建厂，其中作为橡胶的主产地的泰国和越南等东南亚地区，是中国轮胎海外建厂的主要地区。据了解，泰国和越南少有本国轮胎制造厂，在这两个国家开设工厂的很大一部分是中国轮胎企业，也就是说，USW就是奔着中国轮胎来的。据了解，中策、玲珑、浦林成山、江苏通用、双钱在泰国均建设有轮胎工厂；赛轮、金宇、贵州轮胎在越南投建有4座工厂。并且这些工厂还是中国轮胎企业重要的利润来源。如果美国针对泰国和越南的轮胎征收重税，那么对于中国轮胎来说，无疑是灾难级的打击！这次，USW的请愿书还把韩国和台湾制造的轮胎也列入了征税名单。作为美国进口轮胎的第二大进口国，韩国轮胎还拟被征收高达195%的重税。如果实施，这对于位于韩国的韩泰、锦湖、耐克森等轮胎也会产生不利的影响。而且台湾也是轮胎的重要生产基地。正新橡胶、建大轮胎、南港轮胎、泰丰轮胎等轮胎企业均会受到影响。
面对日益严峻的贸易环境，中国轮胎也要实时做出调整，减少贸易政策对于企业经营的影响。对此，小邦建议，中国轮胎应当尽快行动起来，从以下三个方面做出转变。
中国轮胎的国际化进程还需加快，面对恶劣的贸易环境，中国轮胎更应该走出去，在更多的地方和国家设立工厂，在更多的消费国家设立销售公司，实现国际化经营。
随着国内新基建的实施，及国内汽车保有量不断扩大，国内轮胎市场仍然有很大的挖掘空间。但国内轮胎市场，由于中国轮胎之前很长一段时间不注重品牌推广和技术研发，在国人的知名度远不如外资轮胎品牌。随着中国轮胎品牌推广、国内渠道建设、技术研发的不断加快，未来中国轮胎将迎来“国货崛起”时代。中国轮胎之所以频频被很多国家作为打击对象，很大一部分原因在于中国轮胎品牌价值低、价格低廉。
中国轮胎应当着重提升轮胎价值，提升品牌价值，朝高端高性能方向发展。
对于美国拟对中国海外轮胎征收重税？大家怎么看？欢迎留言说出你的看法！![]()
祝您2020年轮胎大卖！
点“在看”给我一朵小黄花![]()
