限号限行不存在的！看看人家歪果仁是怎么治堵

说到堵车在大城市是个绕不开的话题，国内的一线大城市针对拥堵也是出台了各种各样的办法。限行限牌、单双号出行是国内这些城市的常用办法，7月1日在广州正式施行“开四停四”应该算是全球首创。那么除了国内的这些治堵方式，在其它国家的城市又有哪些方法治理交通问题呢？下面大咖就来带大家了解一下。

在美国纽约有一套智能交通系统（ITS），这套系统拥有86台闭路电视，负责对全市五个区的主干道交通状况进行监控。纽约市6600个交通信号灯和4000个用于测定车流量的环形探测器由该系统管理。装上的大型电子显示屏可以及时跟踪曼哈顿岛上所有交通信号灯的动态变化。

法国交管部门主张“两不罚”，即轻微违章不影响交通者不罚，交通高峰期尽量不罚，目的就是确保道路畅通。但有两种情况属于“罚你没商量”，即严重超速和违章停车，后者正是路面堵塞的罪魁祸首。

瑞典的斯德哥尔摩经过多年的规划和建设，如今已经拥有一套简易又便宜的租用自行车系统。这项为缓解交通压力和节约能源实行的措施，在瑞典得到广泛使用。市政部门重视自行车道得建设，也为推广自行车出行提供了条件。斯德哥尔摩的街道，基本都留有一米多宽的自行车道，标志明显。

伦敦市政当局从2003年2月17日开始，对进入市中心8平方英里范围内的车辆，从早晨7点到下午6点半征收5英镑的"进城费"。随后在2005年，这一费用被调高至8英镑。而从2011年1月开始，交通拥堵费将上涨到10英镑。

据统计，目前在东京市民的交通出行总量中，使用轨道交通系统出行的占据86%，远远高于纽约的54%、巴黎的37%和伦敦的35%；小轿车出行占交通总量的11%，另外公交巴士、摩托车及其他各占1%。“给力”的轨道交通系统分流了大量的“上班族”，因此东京有个怪现象上下班高峰期，反而不是路面堵车最严重的时候。