中美汽车文化相差竟那么大！
中美两国可以说是世界上乘用车产量最多的两个国家。2009年，中国汽车产量首次超过美国跃居世界第一，2015年，中国汽车工业总产量已高达2450万辆。美国，素有车轮上的国家之名，几乎家家户户都拥有至少一到两辆汽车，汽车在这里就像微波炉，咖啡机，面包机一样，对于每一个美国家庭来说必不可缺。我在美国已生活3年，今天就来跟大家聊聊美国和中国在汽车的文化，理念以及用车方面究竟有哪些差异。
美国车的性格
美国人对于车的理解就像这里人的性格一样，粗枝大叶，粗狂豪放，也难怪傲娇的英国绅士看到大裤衩子的美国人时，露出一脸的嫌弃。美国人在造车的时候，讲究的是块大，坐着舒服，不要涡轮，大排自吸，开的过瘾就好。所以当我们刨除掉美国三大车企生产的一些全球化车型，仅仅留下纯正的美国本土车，我们会发现这些车无不例外的都在遵循着上面提到的特点。
举个栗子，美国最纯正的肌肉车，也是现在唯一量产得肌肉车：Dodge Charger。3053mm的轴距，保证了车内有足够大的空间放下大块头的美国人，排量3.6 V6起步，后面还有5.7 V8 HEMI，6.4 V8 SRT HEMI和6.2 V8机械增压，这样的动力配置，带给Charger的是至少290匹到707匹的马力咆哮和大扭矩输出。这种随时给油随时有劲儿的驾驶乐趣，和欧洲人喜欢的完美操控，涡轮增压完全不同。
在美国，Charger不仅仅是广受大众欢迎的肌肉车，全美各地的警察，对于Charger也是非常的喜爱，从东海岸的纽约到西海岸的洛杉矶，各个地方的警察都有配备经过专业改装的Charger，结实的车身，车头安上粗壮的撞击梁配合大马力发动机，这样的一部警车用来追捕，抓超速等等任务可谓是得心应手。
美国人选车的偏好
美国人对于选车的理念也是有自己独到的品味，随手查找美国汽车销量排名，福特F系列，雪佛兰Silverado，道奇Ram皮卡常年占据着前三名，皮卡在美国之所以如此抢手，这和美国人的文化，生活习惯密不可分，美国人房子自己盖，建材自己拉，节假日喜欢户外运动，挂个小游艇，拉个fifth wheel travel trailer是美国人很平常的生活方式。相比于其他的车型，皮卡既可以拉货，又能载人，还有强大的牵引能力，让皮卡这种集多种功能于一身的车型在众多车型中脱颖而出，成为了美国人的最爱。
在国内，因为皮卡是小众车型，且进口的美式皮卡价格高昂，所以在国人眼里，美国进口皮卡是有钱人的玩物，但是实际上在美国，以福特F-150为例，最低起价不含税$26540（折合人民币差不多17.7万），如果贷款购买的话，最低月付只要417刀（折合人民币差不多2789元），这样的价格对于很多美国家庭来说，并非很大的负担，所以进口皮卡在中国虽然贵为有钱人的玩具，但在美国，不过是每个家庭必不可少的成员之一罢了。
美国的二手车市场
很多人都知道，美国的年轻人大多数都开车，上大学有车根本就不是什么稀奇的事情，而这时候的车，往往是美国人的第一辆车，这些车基本上都是一些非常便宜的二手车，有的是孩子自己打零工，从父母那里买来的旧车，有的是从二手车行买来的。总之这些车普遍的特点就是年头老，车型旧，价格极为低廉，往往几千美金就可以搞定。
此外美国家庭选择日常用车，对于很多工薪阶层，没有能力去负担贷款，去二手车市场选一辆称心如意的二手车，这可比买一辆全新的车实惠多了，老话讲落地八分价，买了就贬值的新车，实在不是很多工薪阶层很好的选择。因为如此，美国的二手车市场极为发达，美国所有车只要送到正规的汽修厂进行维护保养维修等等，都会在一个叫做Carfax的记录上显示。
Carfax报告范本
这个东西会详细的记录车辆的当时里程，本次保养或者维修的地方，什么更换了，什么检查了都很详细，而且法律对于车辆造假有很严厉的惩罚，所以车行想做些手脚确实很难。值得一提的是，很多华人手里的车，大家确实要真的小心，在动手脚方面，华人真是美国人的祖师爷啊！
举个例子吧，当初我一朋友换车，从一个华人手里买了一辆02年的丰田佳美，最基本买二手车要个Carfax都没要，开一圈觉得不错就买回来了。到家一查Carfax发现实际里程比记录上的少了整整4万英里，明显车子是调表了，正常车调表了，美国的车管所也就是DMV签发的车辆title上会写这个车不是实表，但是他这个车到过完户DMV也没有发现车不是实表，所以真不知道那个黑心车贩子是怎么玩转DMV的。
加州车辆title范本
美国人的驾驶习惯
美国人在开车方面，按照国内的说法，这3分，那3分，这6分，都去重新学习吧！美国人虽然说开车素质比国内的要高很多，礼让行人，互相谦让，这些地方确实比国内的驾驶员们要好很多，但是美国有一个国内没有的好处，就是路上几乎没有监控摄像头，所以在美国，左转压个线头，趁街上没车直接掉头什么的，都是很常见的。这要是在国内，各种监控电子眼，怕是要扣分扣到哭了吧。
此外，美国高速限速并不高，一般65miles/h(104.6km/h)左右，有些地方75miles/h(120.7km/h)或者在德州有85miles/h(136.8km/h)的，但是抓超速，一般可不是以这些数字为准的，美国人开车普遍给油猛，开的快，所以一般超速个10miles/h以内都是没有问题的。当然，在洛杉矶这个常年高速堵车的地方，限速65miles/h的地方堵车时候也就能跑30miles/h(48km/h)，所以一旦路况好了，所有人，包括警察，都开快车，65miles/h限速的高速，都使劲儿踩油门，奔着80miles/h(128 km/h)以上去，这个时候要是能跟在一辆狂奔的警车后面，那就开心的跟着警察一起超速而且还高枕无忧。
美国路上还有一个特点就是在很多大城市，交通压力很大，很多高速路的最内侧车道有一个特别的名字，叫做car pool lane，这个车道要求车上的人数要两个人以上才可以行驶，如果被发现车上只有一个人却使用了car pool lane，那不好意思，根据当地法规，老老实实的交罚款吧。
Carpool lane示意图
Carpool lane 标识
美国的汽车保险
心里话讲，美国车便宜，汽油便宜，但是车险真的好贵，国内是起码来个交强险，其余的第三者责任险，玻璃险什么乱糟糟一堆保险自己不差钱就使劲儿加，出了事儿，不管多大，找保险都分分钟包赔，但是在美国，车险也是强制的，只是没有那么多细分，一般俗称就是半险和全险，半险保自己人，对方车，对方人，如果出事故，责任在自己，那么不好意思，修车钱，需要自己负担。全险相比半险，也就是多了一个保自己车的。保费和驾驶员年龄，每年行驶里程数，车辆用途，车辆价格，保付金额都有关系。
美国主要的保险公司
拿我的车举例，一辆5万刀（45220人民币）的车，半年全险保费差不多要1400刀（9364人民币）。特别值得一提的是，就算买了全险，万一出了事故是自己的责任，修车要套一个叫做deductible的钱，一般是500刀（3344人民币），意思是，比如一次修车一共要两千刀，五百刀要自己付，超过五百刀的部分，也就是一千五百刀，这些才是保险公司理赔的，这一点，和国内不管大事儿小事儿全找保险是不一样的。此外，美国的保险公司，不光理赔，在车留在修理厂期间，保险公司也包租车钱的，这个一般来说是最多35刀（234人民币）一天，一次最多30天。相反，国内的保险公司，似乎就不管租车的事情了。
美国车辆保险卡
AL频道小结
虽然今天中国的汽车工业有了飞速的发展，私家车的保有量也在逐年的增加，但是相比于美国，不难发现，国内还是形成了很多中国特色的东西。此外，中国的汽车制造水平，人们对于汽车的理解，道路的规划与管理，依旧有很多地方需要去学习和改善的地方。
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