马云：这SUV搞得我都想买几辆送送朋友了
日前，上汽集团与阿里巴巴集团在杭州云栖小镇举行了“登陆·探索”互联网汽车新品类联合发布会，共同发布上汽荣威RX5。
新车共推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型，官方指导价9.98万―18.68万。而根据上汽推出的多项购车优惠政策，短期内购车，只需支付9.98万―17.98万即可。新车定位于紧凑级SUV，根据其价格及车型尺寸等因素未来将与主流的自主紧凑级SUV以及部分低价位的合资SUV车型产生正面竞争。
1.荣威RX5的互联网味体现在何处？
简单点说，荣威RX5号称“全球首款互联网汽车”，就是凭借其车内多媒体系统为阿里巴巴集团为其量身打造的YunOS，除此之外，它依旧搭载内燃机的动力系统，依旧由人来驾驶，依旧长成了普通SUV的样子。既然如此，我们来说说YunOS。
阿里巴巴技术委员会主席王坚先生将这套系统称之为RX5的第二个引擎，产生数据、传输数据、消化数据。他说“不是在车里装了一个智能手机，而是让人坐进车里之后就感觉手机没有用了。”
荣威RX5可以通过YunOS系统识别车主身份，用登陆取消“点火”。凭借这套系统，用户可以利用语音命令来与车载主机进行交流，实现电话、信息、导航、多媒体、空调等等设备的操作，不难想象，每一个不同的RX5车主也可以凭借这套系统实现“互联”。导航是其最大的亮点，不同于智能手机，地图不再是一个应用，而是整个系统，在“地图”这个平台上，实现行车过程中的种种功能，其导航功能更实现了在地下车库等信号极弱地方的精准定位。
比如，可以支持不同的手机终端在高德地图上设定好导航路线，直接通过底层的数据连接，发送至车载地图上，无需任何USB连接；当你行驶到你常去的那家咖啡店附近时，依靠大数据，它也会提前自动询问你，是不是要预定一杯咖啡，并可以直接实现支付；通过智能摄像头，它可以在行车途中拍摄各个角度的视频或照片，并直接通过网络传输，不仅仅是当作一个多角度行车记录仪，联想到最近火爆的直播、视频社交的趋势，这个功能的应用场景还是很丰富的。
以上种种功能除了可以通过触屏操作意外，还可以通过语音，实际感受下来，语音识别的宽容度还是不错的，语速快一点，又或是普通话不是很标准，都难不倒它。但智能化程度还有提升的空间，比如你可以说“暂停播放音乐”或者“把音乐停掉”。但如果你说“我不想听歌了”，它就懵圈了。
这一切都意味着每一辆RX5行驶过程中都在收发大量的数据，那么，流量费怎么办？答案是：免费。
具体的方案是：
一，车载系统和新功能升级迭代的服务及流量终身免费；
二、与汽车行车关联最紧密、流量消耗最频繁的“地图导航服务”以及远程车控服务等互联网应用，服务和流量终身免费；
三、在用户流量方面，上汽还将提供“首年海量赠送”政策，在购车第一年免费为用户提供一年2.4G的音乐娱乐包和WIFI流量包。
2.除了YunOS，RX5首先是一辆“车”。
说完了YunOS，让我们退回来看看，RX5是款怎样的车？
动力上，荣威RX5采用 “蓝芯”动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机，数据显示，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。
外观上，荣威RX5采用荣威品牌全新设计语言“律动设计”，类似 “鲸头燕尾”的整体造型设计、矩阵式全LED大灯、3.5毫米车身钣金倒角半径，使它的外观足够精致。
内饰上， 10.4英寸高清触控电容屏让中控造型充满科技感，大面积仿真皮缝线工艺搭配真皮座椅，亮眼的玛莎拉红配色，使它的内饰具备一定的豪华感。
配置上，荣威RX5根据不同车型配备车身稳定系统、定速巡航、方向盘加热、电动驻车、前撞预警系统、陡坡缓降、电动后备厢、车道保持、道路限速识别、四驱系统锁止等功能。后备箱容积达到1639L，通过Sound Tuning科技为NVH性能提供保障。
3.马云：我想买几辆送朋友
发布会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚先生说：“互联网汽车是互联网的新成员，互联网汽车是汽车制造商除了路以外的另一个基础设施。”
"人们购买一辆汽车，不是因为车的发动机，而是因为通往不同目的地的路，所以以路为核心的基础设施是所有车辆产生价值的前提，当互联网多了这个互联网汽车这个新成员以后，对车来讲不是多了一个连接，也不是多了一个功能，而是表明人类历史上最重要的基础设施互联网，从此成了汽车的基础设施，所以我们才会讲为什么是互联网汽车，这是一辆跑在互联网上的车，汽车将从此要依赖互联网。”
而上汽集团董事长陈虹先生则想起了一首诗：“金风玉露一相逢，便胜却人间无数。”他稍做改动说：“上汽阿里一相逢，便胜却人间无数。”
你们都认识的马云则用一句话来总结荣威RX5:“这车搞得我都想买几辆送送朋友了。”
而我则想用王坚先生的另一句话作为结尾，因为无论汽车会不会成为互联网的新入口，无论“互联网汽车”到底是未来还是伪命题，无论“互联网汽车”的最终形态如何，至少，今天上汽和阿里让我们看到了“初作”。
王坚：“14年立项，我们用两年时间造出了这辆‘互联网汽车’，而有些人两年才刚做好了PPT。”
作者：徐超。