看这台8万元级SUV怎么治好我的高原反应

很久没试过这么狼狈的试驾了。

先是以5分钟之差错过班机，被迫改签，到达第一站目的地西宁时已是晚上10点；到达酒店后低估了当地气温，连续几个喷嚏之后风寒入侵，头疼得难以入睡；第二天前往试驾场地青海湖的路上，感冒外加轻微的高原反应，心跳加速、呼吸不畅......

本以为这次试驾要告吹了，要不要更改航班提早回程呢？犹豫之际，我在试驾车的副驾席上睡着了。

约摸30分钟后，车辆还在跟着车队前行。头痛和心跳加速的症状有所减缓了，估计是早上吃的百服宁起效了。伸个懒腰、打个呵欠，我的试驾之旅这才算开始。没想到，吉利新远景SUV的给我的第一印象是：这套座椅真好睡。

家用SUV不一定开得爽，但一定要睡得爽

一直以来，一款车的座椅好不好睡，是我对其舒适性评价的重要依据。像我这样身材微胖的人来说，在睡眠过程中对身体支撑物的感知是非常敏感的，毕竟肉多接触面积大。人体工程学设计稍差的座椅，很容易因靠背与座垫角度搭配不当，或是座椅填充物料柔软度不足，进而影响睡眠质量。这就是为什么很多人飞机、大巴上都能睡着，但往往不到10分钟就会醒来的原因。

虽然新远景SUV的座椅没什么高深的设计，但正是通过较厚、较软的填充物料，以及较为宽阔、平坦的靠背设计，再加上摩擦系数适中的面料，让我很容易找到最适合的坐姿。简而言之，够大够软睡得爽，你家沙发不也这样子么？

虽然其座椅只有最基本的6向调节，但胜在主副驾都配有电动调节功能。坐上去不用作繁琐的调节，乘坐舒适感足以让我满意。不夸张地说，新远景SUV的座椅，甚至比某些拥有10向以上座椅调节的豪华轿车更为舒服。

像这样简单而贴心的设计，在新远景SUV身上还有很多。通过最接地气的方式来满足用户需求，这是它的最大魅力所在。

又如在底盘方面，新远景SUV豪不犹豫地向着舒适方向调校，这无疑是最贴合消费者需求的举措。毕竟对于一款8万元的家用SUV，谁会去考究它的过弯极限或是避震响应呢？把路面震荡过滤干净，尽可能让车内乘客坐得安心舒服，这才是王道。

对此，新远景SUV做得很称职，尽管牺牲了大部分操控反馈感，但起码乘坐舒适性方面是不用担心的。

值得注意的是，新远景SUV在怠速情况下，车内噪音只有37.9分贝，而且在低转速巡航过程中，路噪和风噪都过滤得很好。高水准的NVH表现再加上舒适的底盘，这也是我在副驾位上睡得舒舒服服的原因之一。

过于舒适容易犯困，幸好有一台会玩的变速箱

简单的试驾过后，我已摸清了这车的底气。与老款相比，它最大的变化在于发动机由原来的1.3T升级为1.4T。这台1.4T机器已搭载在吉利多款车型上，包括帝豪GS、帝豪GL，以及即将推出的缤瑞，能输出98kW最大功率，以及215Nm的峰值扭矩，扭矩平原从2000rpm延续到4000prm，与之搭配的是一套CVT变速箱。

新发动机在扭矩方面比老款的1.3T提升不少，理论上在加速过程中会有更充沛的动力支持，但实际驾驶下来，更大的扭矩并没有明显的体现。油门初段还是设有一定的虚位，浅踩油门时动力输出有点迟缓，好在油门后段会有较为积极的动力响应，转速在3000rpm后进行超车会比较适合。

总的来说，新远景SUV动力输出特性与它定位相称，都是以低调、舒适、平稳为主要调性。

新发动机在油耗控制上也十分出色。在青海湖环湖公路上行驶，一路上都是大直路，我们开出了5.8L/100km的表显油耗，这样的成绩对于一款紧凑型SUV来说已经是足够亮眼了。

虽然试驾路线对技术要求很低，但新远景SUV的一个新功能——SAT变速箱换挡模拟——让驾驶不至于太乏味。按下档把后方的“SAT”按钮，车辆便会模拟8档自动变速箱的换挡习惯。这功能最适合与S档配合使用，正常提速时，会感觉到变速箱作出波浪式的”换挡”动作，而且“档位衔接”的瞬间极为平顺，“换挡速度”也极高，某几个瞬间还会让我想起奥迪的双离合变速箱。

当然，这都是CVT变速箱模拟出来的效果。除了日常驾驶时提供一些交流感之外，在超车时也能提高变速箱“降档”的积极性。当我需要急加速的时候，转速会快速拉升至3500rpm以上，而这过程不会产生传统AT变速箱特有的降档顿挫，这也许就是CVT变速箱最大的好处了。

能解决生理需求的语音控制系统

新远景SUV还有一个能让全车人都感到满意的功能——语音控制。新远景SUV搭载了吉利GKUI智能车载系统，包括语音助理、在线音乐、导航、违章查询等在线功能都可以用到。其中语音助理则是用得最多的一项。

想起哪首好听的歌，直接跟系统说就好了，链接手机的功夫都可以省掉；发现哪个好玩的景点，同样可以说句“你好远景，我想去XXX”，系统便会帮你你导航。除此之外，我还发现了一些有趣的功能。

在青海湖周边都是十分原生态的地方，想上个洗手间只能在路边解决，但大号怎么办？这时候只要说一句“你好远景，我要去洗手间”，系统在思考片刻之后便会找到最近的加油站——这不就是所谓的人性化吗？

但是，这套语音控制系统并不支持对车内硬件发出指令，包括天窗、侧窗、空调等都只能手动操作。不过想想也对，想开天窗用手按一下不就可以了？为何还要跟系统作一次沟通之后再打开呢？难道只是为了好玩吗？

但对于音乐和导航功能则不同，语音控制免除了我输入文字的过程，直接去到搜索结果步骤，便利性提高了，安全性也增加了。

8万元级SUV，超过10万级的享受

其实新远景SUV不难读懂。在舒适性、动力总成、智能配置方面都作了升级，再加上延续自老款车型的宽绰空间，其产品力也就更加丰富了。

在吉利产品阵营中，远景系列（包括SUV和轿车）相对于帝豪系列和“博字辈”系列而言，属于入门级别的车型，价格也较为亲民，消费群体以三四线城市的80、90后年轻人为主。

然而，远景系列车型并没因为它的入门定位而显得低人一等，至少在新远景SUV上，内外饰的设计及做工，都是8万元级别车型中的佼佼者。而且像全景天窗、前排电动调节座椅、自动驻车、360全景影像等实用功能均有配备，对用户的尊重和诚意可见一斑。

正是这份尊重和诚意，让吉利SUV车型在1-6月，累计销量446185辆，成为国内SUV销量王者。其中远景SUV今年以来的月销量都能保持在1万辆以上，为吉利上半年44%的同比增长作出稳定、持续的贡献。

也许远景SUV并非吉利旗下销量最好的车型，也不是定位最高、产品力最强的一位。但它一直以务实、亲民、接地气的方式，让众多手握8万预算的消费者拥有10万级或更高车型的体验，这才是它的真正存在意义。

文/鹿鹿超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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