小众选车｜40万落地，竟然放弃A6L选择了“A4”

Allroad也算是奥迪的特色之一了

在前几期的小众选车栏目中，收到了很多网友的评论，可以看出大家对于这些极少见到的车还是很关注的。其实所谓的小众车型，并不是没有关注度，而是由于价格、认知等原因让人们放弃。近两年的国内市场，对于旅行车感兴趣的朋友越来越多，更多的豪华品牌也将旅行车引入了国内，旅行车在未来会不会像欧洲国家一样风靡，其实很难说。

很多人的购车预算在40万之内，40万在中型轿车当中有着很广泛的选择面。绝大多数的人都会选择BBA的中型轿车，因为这个价格买到国产车型的高配版本几乎没什么问题，不论是动力和配置都挑不出什么毛病。而进口中型轿车要想买到动力和配置类似的车型，几乎都在50万左右，比如C级和3系都是如此。

配图为现款，下文配图均为即将上市的中期改款车型

事实上奥迪也是如此，因为大多数人一旦了解了A5的价格，一般都会被劝退。但是你们可能忘记了还有A4这个系列，在之前的推荐中就说到了S4这款车。一台进口的6缸高性能轿车，裸车价格在40多万，有着相当大的优势。而进口的A4系列也是同样的道理，比如A4 Allroad的官方起售价为39.28万，再加上目前大约6万左右的终端优惠，它可比进口的A4 Avant要更划算。

Allroad系列是奥迪开创的一个先河，上一代A4 AAllorad就已经引入国内市场，它是基于旅行车打造而来，整体的造型维持了旅行版的样子。但是增加了越野套件，比如突出的轮眉、前后保险杠的护板，最重要的是加高了底盘，主要目的是为了增加通过性。再加上一套四驱系统，虽然是一台轿车，但是却可以通过很多轿车无法通过的道路，实用性大大增强。

增高的底盘也是很多人介意这款车的一点，因为它本质上依然是一台旅行车，底盘明显增高之后姿态会受到影响。但是解决这个问题很简单，换一套短弹簧就行，把换下来的弹簧卖掉，几乎不会有所损失。因为大多数选择这台车的人，用不到这么高的底盘。而短弹簧的改装，也不需要在车管所进行备案，非常方便。

在这一代A4（B8）上面，奥迪官方引入了Avant，但是并不推荐，原因很简单。首先是低功率发动机，其次没有四驱系统，再加上价格与Allroad相当，并不是一个好的选择，因此高功率发动机并且带有四驱系统的A4 AAllorad才是优选，况且还有着不小的优惠幅度。

你并不用担心A4 Allorad的动力，这台能够输出252马力/370N·m的发动机再结合双离合变速箱，不到6秒就能从静止加速到时速100km，对于绝大多数的普通消费者来说已经非常足够了，而且这台发动机在后期还有着一定的升级空间。

除此之外，还保持了出色的驾驶感受。如果要说底盘的整体性，前后悬架都采用了五连杆结构的A4 Allorad非常扎实，能够提供出色的支撑性的同时又保留了一定的振动过滤能力，完全不输给奔驰和宝马的同类车型。双离合变速箱的表现也足够抢眼，换挡速度和逻辑丝毫不用担心，大众集团这么多年来已经将双离合变速箱优化到足够出色。至于很多人担心的平顺性，这台纵置平台的7速湿式双离合甚至可以超越一些AT变速箱。

总之，出色的动力结合聪明且平顺的变速箱，能够带来很爽快和干脆的行驶质感，不论是城市拥堵还是崎岖的山路这台车都能够适应。

至于各类奥迪相关文章之下对于一些推头的言论，大家大可不必在意。就按照大多数消费者油门都不会超过一半的驾驶方法，是感受不到这台车和3系或者是C级太大的区别的。虽然奥迪是缺乏很突出的性格，但是四平八稳的驾驶感受真的很适合大多数消费者。

在购车之前唯一让人介意的，可能就是乘坐空间。因为没有加长轴距，所以留给后排乘客的空间的确要比长轴距版局促很多。如果你的用车场景就是夫妻俩或者是三口之家，那么完全不用担心后排空间，因为大多数时候后排是不乘坐成年人的。如果是一个五口之家，并且只有一台车，A4 Allorad就不太适合了。

如果一定要说优势这一点，可能就只剩下格调了。BBA的中型SUV目前都拥有国产车型，特别是宝马和奥迪有着不小的优惠，在优惠之后的价格并不算高，而空间却比A4 Allorad大太多。对于注重空间的消费者来说，仅仅是这一点就能够决定是否选择一款车。

由于是进口，一般来说进口车型比同类国产车型价格要低，配置都不如同类的国产车型，A4 Allorad依然如此。缺失空间和配置这两项，足以让很多人放弃这款车。

而选择这款车的的最大好处就是格调，因为旅行车目前在国内依然是非常小众的存在。首先是因为进口车型价格偏高，让人敬而远之；其次就是旅行车文化在国内依然没有普及开来，很多人还无法接受它的外观。但是总归有一小群爱家，他们对于旅行车青睐有加。旅行车的引入首先是满足了他们对于审美的需求，其次由于不同于轿车以及SUV的气质，又让车主存在了一些神秘。可能这就是A4 Allorad最大的优势所在了，对于感性的消费者来说，这是一款不可多得的好车。

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