海归轮胎工谈：为什么轮胎工在中国不受重视？ 第8条评论亮了
为什么轮胎工在中国不受重视？
这是很没有办法的事实。特别是在中国这个地方。
想当年我读硕士的时候，每天开一个4000刀的日本车，身边妹子不断，现在开上了BMW，身边却一个妹子也没有了。这是为啥？
就是因为这BMW让我变成了修车工。
看到了吧，不管你收入多高，职业多体面。不管你开的是BMW还是梅奔，只要和汽修、轮胎工搭边，就是低人一等，人家才不管你是大专还是985博士，人家才不管你是挣钱养家糊口还是爱好娱乐，人家才不管你修的是奇瑞qq，还是保时捷法拉利呢！
闲话扯完了说正事，为什么修车工在中国低人一等？这其实和文化有关，也和国情有关，恰恰在一个国情文化都不适合的时期。
第一，文化上，中华文化的正统是什么：读书科举（高考，公考）做官，让别人给你干活。
虽然汽车要用到大量的力学、电学，化学知识，但是很奇怪的是，这些并没有成为汽车文化在中国青少年阶层流行。相反计算机编程却和数学联系紧密在青少年有一定的市场。你想，中国青少年在18岁以前，几乎没有接触过汽车结构和构造，这怎么让人对汽车这种东西设计的精巧产生深深的敬佩？自然不会对修车工这个群体抱有多大的好感。
第二，从国情上讲，中国的修理工工资实在太低了，维修的人工费实在是太低了，这个低已经是令人发指的低。汽修工的薪资水平和实际付出的体力脑力劳动完全不成比例。导致汽修工成了人人鄙夷的职业。
第三，汽修工自身素质。汽修工的门槛高不高？绝对高，看看奔驰宝马4S的维修人员招聘标准。看看他们的薪资水平，就知道一个合格修车工，是需要训练和培养的。并且，车辆更新换代快，十年后的引擎变速器和十年前的比，很多都变了。因此汽修工要不断的学习。
但是中国廉价路边汽修店肯定没有这个水平。靠着技校培训的东西瞎捣鼓。我曾经看过最近技校的教材，上面居然教具是丰田5S-FE发动机！
尼玛这是1991年投产的发动机，从材料到架构和现在发动机差太远了。也别说1991年了，就拿1999年的M54，和2009年的N55，差距何止2代？
空军里面修飞机的虽然都是兵，但其地位并不低，我记得全军几个总军士长，大多数就是空军机械士。因为飞行员的性命国家的安危是交在这几个人手上的。同样，如果中国汽车文化发展起来，尊重技术，汽修人工费用涨价，汽修工重要性才能被认识到！
网友评论：
@隔壁老王：然后修车就更贵了
@左撇子车神：汽车教材确实落后，大专教材竟然还有化油器。
@Zhou Kyle：中国是什么工业产品都贵，就人工便宜。欧美是什么工业产品都便宜，就人工贵。
@Big Joker：没办法，中国啥都不多，就人多，就这么点钱，你不做有的是人做。
@菜园：泡妞都不敢说自己是修车的
@安唐：同感，现在汽车诊断需要各种硬知识，一名技师要耗费大量的心血去学习掌握，然而现在工时费都被随随便便送了。我想可以参考下中国的医改，然维修技师拿的是诊断的钱，拿的是工时费，让配件，维修，分离
@佳雄汽车维修：相亲说自己修车的，基本上没戏了！
@五谷：我是个汽修工，我骄傲！我要用我的纯金扳手修的你怀疑人生
@。：我默默的点了一根烟，拿出了陪伴我10多年的24K黄金的一套工具，心里想，兄弟我们复出吧
祝您2020年轮胎大卖！
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