原一汽夏利员工举报混改或涉国资流失最新进展：资金问题已缓解，但来源成谜

财经网汽车讯 在天津博郡员工因连续被拖欠多月工资和公积金并在上月举报“混改”或涉及巨额国资流失后，这些员工于近日收到了补发的5月份社保，但是2、3、4月的社保怎么解决，尚无定论。

除此之外，天津博郡还将通过“融资租赁”方式，获得一笔金额为“大几千万”的资金。

与此同时，目前还留在原一汽夏利的员工们4月份被拖欠的公积金问题也获得了解决：公积金已于近日正式到账，完成补发。

有夏利员工称，上述资金多与一汽集团有关，但这个说法并未获得一汽方面的证实。

天津博郡或将获得资金

在经历了连续数月拖欠薪水和社保后，天津博郡的资金状况有所缓解。

有天津博郡的员工表示，公司发了5月份的社保，但是之前拖欠的2、3、4月份的社保，并没有补发。

对于5月发放的这部分社保费用的由来，财经网汽车通过知情人士了解到，是天津博郡的高管们，拿出年终奖，凑出了这部分资金。

这位人士称，这些高管基本都是夏利这边过去的，“高管（在夏利）只要完成了上年的业绩，第二年的4月份会发放一个从十几万到数十万元不等的红包（年终奖），今年不巧的是4月份夏利那边也没钱了，所以就没有发。到了5月份夏利拿到了来自拜腾汽车此前拖欠的收购款，就支付了这一笔钱，然后这些高管用这笔钱给天津博郡员工上了一个月的保险”。

但这个说法没有获得证实。

此外，关于天津博郡人事行政总监王建胜在上次和员工沟通欠薪问题时谈及的一笔“大几千万”的费用事宜，也有了最新的说法。

前述知情人士表示，这部分费用类似于“融资租赁”，即天津博郡把夏利折合成货币出资的那部分设备等，出租给一汽方面，一汽方面支付一笔“租赁费用”，从而解决当前的资金困局。

就此，财经网汽车联系到一汽集团公关部相关负责人，但截至发稿未获明确回复。

博郡方面，财经网汽车也联系了博郡汽车创始人黄希鸣，核实相关资金进展情况，对方也未立即回应置评请求。

补发公积金已到账

与天津博郡发放一个月社保几乎同时，还属于一汽夏利上市公司体系内的员工们，也拿到了补发的公积金。 

5月10日早上，财经网汽车从一位夏利员工处了解到，已经查询到了补发的公积金。

这个消息已经得到了多位员工的证实。

财经网汽车通过一位接近夏利的知情人了解到，除了公积金已经全额补发之外，这些夏利员工本月的工资也将按时发放。

就此，财经网汽车联系到一汽夏利上市公司一位负责证券事务的人士，该人士称之前因为疫情问题公积金延迟了，几天前已经补发。对于资金来源，该人士表示，（作为一个公司）资金该从哪里来就从哪里来，并未透露具体细节。

一位夏利的岗下人员告诉财经网汽车，这笔资金可能来源于一汽集团对于拜腾的投资款，“因为现在厂子并无其他收入，而拜腾还拖欠之前收购一汽华利的相关收购款项”。

这笔资金的具体数目据称达到了5000万美元，但与当初媒体广泛报道的出资1亿美元参与拜腾C轮融资的金额相比，已经减半。

财经网汽车联系到一汽集团公关部相关人士，核实有关“支付投资拜腾的5000万美元并用于向夏利支付收购款”等事宜，截至发稿同样未获明确回应。

财经网汽车又联系到拜腾一位内部人士，对方称将在进行核实后进行回复。

值得一提的是，拜腾自己也有资金问题。根据界面新闻4月底的报道，拜腾汽车位于美国圣克拉拉研发中心的数百名员工已经“停薪留职”，另外高管层降薪80%（包括中国区域）。

此外关于C轮融资的进展情况，拜腾方面回应媒体采访时称，相关融资一直在进行，并且高层领导也参与到了融资中。

根据2019年5月份来自于新浪财经援引彭博社的一篇报道，一汽集团计划投资拜腾汽车，并注资大约1亿美元。

《每日经济新闻》也在当年5月9日报道称，拜腾CEO戴雷确认了一汽集团参与投资的消息，并称已经开始尽调。