轮毂也能共享 一天只要0.5元！

当今社会，要说哪种经济模式最热门，那当属“共享经济”！竟在我们的日常生活当中，共享经济模式随处可见，像共享单车、共享汽车、共享充电宝以及共享轮胎等！

然而，共享经济还没结束，现在“共享轮毂”也来了！7月12日，以“轮毂共享新生态”为主题的共享轮毂项目启动仪式暨毂辘辘品牌发布会在京举行。

据了解，毂辘辘平台隶属于北京风扬科技有限公司，生产线依托山东陆宇司通车轮有限公司、山东双王铝业有限公司。山东陆宇司通和山东双王铝业则是山东双王集团旗下的全资子公司。

“共享轮毂”作为轮胎行业的“新生物”，它究竟是什么样的模式，对我国轮胎行业有何影响，会给轮胎人什么样的新思路呢？

据毂辘辘创始人田决泉介绍：毂辘辘平台依托年产值达百亿级别的自建轮毂、轮胎生产线，互补性整合其它轮毂轮胎生产线、加盟维保服务提供商、专业的技师队伍，打造F2C （工厂到个人）最短路径商务模式，从产品研发、生产、服务落地到回收再利用，建立一条完整的生态链，生产线直面消费者。

简单的理解毂辘辘的业务模式就是，自研轮毂产品，以较低的工厂价推向共享平台，在用户共享完成后，满足再次共享的继续在平台流转，不再符合共享条件的轮毂产品由工厂负责回收。

据介绍，毂辘辘的轮毂共享价也是非常亲民的，“小尺寸轮毂5毛一天，大尺寸轮毂1块一天”，“半年也好，三个月也好，你觉得轮毂不太好用，就换一套轮毂。”

在轮毂里面，这是首家以轮毂为产品开展共享模式的！先让我们一起看看共享轮毂的优势在哪里？

1、一天0.5元，价格优势明显

毂辘辘的轮毂共享价是：小尺寸轮毂5毛一天，大尺寸轮毂1块一天！也就是说，按一个月30天计算的话，一个月使用轮毂的价钱是15元，半年下来也就90元，一年下来才180元！

正常情况下，一个轮毂的使命时间时5-6年，按5年时间来算，一个轮毂花费也就900块钱，相比市面上价格1000多、2000的轮毂确实便宜不少，主要这种轮胎还可以回收在换新轮毂！举例来说，为林肯领航者配套生产的22吋轮毂，在林肯4S店一只要卖到12500元，而工厂出口的价格每只只有1000元左右。

2、从工厂到用户，省去中间环节

毂辘辘共享轮毂的一大优势便是，省去了中间环节，如经销商、4S店和零售店，直接是面向用户的交易！用户可以直接买到进价的产品，不会有中间环节在中赚取差价，使用户得到更加便宜的轮毂产品！

1、轮毂属于低频产品，用户对轮毂意识不够！

据了解，截止到2017年底，中国汽车保有量增至2.17亿辆。而到2016年中国轮毂出口量2.56亿，预计2021年出货量将超过3.05亿。

虽然轮毂市场体量大，但是归根到底，轮毂还是属于低频产品，虽然一般轮毂的使用时间时5-6年，但由于用户对轮毂知识了解少，重视度不够，所以用户的思想一般是只要轮毂不坏，就绝对不会换轮毂！

2、用户享受更多的是服务

作为低频产品，用户更换频率低，所以一般用户也不会为了便宜点，而耗费时间去网上自己选轮毂，然后找店去安装。其实，面对这种低频产品，用户享受更多的是服务，只要有好的服务和售后，便会得到用户的喜爱！

3、运输、安装等问题仍待解决

共享轮毂，由厂家到用户，首先需要解决的是经销点和安装问题！如果所有轮毂都是由厂家一一发货，不仅路程远，耗时多！如果用户的轮毂坏在路上了，急需轮毂救急，那用户首先想到的应该还是轮胎店和汽修店！

1、共享轮毂模式的发展无疑撬动了中间商的利益！传统意义上的商业模式是，产品由厂家转向经销商最后转向零售店，但是共享轮毂直接越过经销商和轮胎店，直接面向用户，这无疑损害了中间商的利益！

2、由于共享轮毂的价格优势，这无疑给用户带来利益上的诱惑！价格上的优势是不是会给轮胎店或者轮毂店的售价情况带来冲击，会不会迫使轮胎店和汽修店降价销售呢？

小邦说了这么多，不知道各位轮胎或者有轮毂业务的轮胎店是怎样看待“共享轮毂”的呢？欢迎在线留言评论哦~