宝马5系最超值的居然是入门版，525Li为何最值得入手？| 试驾

能够被525Li打动的那些消费者，显然更加在意的是整体的性价比。虽说和530Li在动力上的差异肯定会有，但市区里开其实不容易察觉。而且配置的落差主要体现在全景天窗、换挡拨片、前排座椅加热、后排座椅电动调节这些方面，要是上面所说的都不太在意，那525Li确实挺划算的，毕竟和530Li相差了4万，价钱变得亲民了，但享受却没打多少折扣。

只能说宝马挺懂消费者的想法，至少捂住车标的情况下，要辨别530Li和525Li确实不太容易。而且要是买了525Li M运动套装，并且把随动转向LED大灯，也就是民间俗称的“勺子灯”给选装上的话，除了轮毂的大小会露出一点马脚以外，气场已经足够唬人了。

更别说坐进车内，连528Li 上市特别版的车主都无缘得到的全液晶仪表以及10.25寸中控屏也慷慨地出现在525Li上。至少前排的待遇上，我找不到任何可以投诉的地方。当然了，如果你特别在意后排的享受，又或者大多数时间都坐在后排的话，那我建议还是别省这点钱了，直接上530Li吧。因为后排的舒服程度还是和配置相挂钩的，而这点真不是525Li的强项。

因为525Li最诱人的地方在于，我能用最少的代价获得G38这代5系的精髓，譬如CLAR平台的轻量化和高刚性、前后50：50的配重等等。虽然这代5系的车身尺寸变得更大，而且大家都说它堪称史上最舒服的5系，弯中的侧倾更加明显些，按道理来说已经和操控二字相行渐远。要知道连530Li也很难让车尾有任何不安分的摆动，更别说搭载低功率调校2.0T发动机的525Li了。

但与525Li相处将近一周的时间以后，我还是感觉到它的转向手感和整个车身的服从度还是要优于E级和A6L。并非说它的操控有多么出色，过弯有多么快，而是基于中大型豪华车该有的舒适性上，让坐在主驾位置的人享受到驾驶的愉悦感。用最显浅易懂的话来说，则是坐起来舒服，开起来顺手。所以要是问我525Li值不值得买，我会毫不犹豫地给出肯定的答案。但在你下决定之前，记得先把视频看完。因为还有很多关于525Li的细节，我会在视频里跟大家逐一分享。