销量跳水、经销商集体退网，北汽幻速率先停工待产！

前不久，北汽幻速（北汽银翔旗下的品牌）还公布了一组旗下全新的C系列车型，该款车型也因为外型和兰博基尼Urus极度相似而再次出现在大众的视线中。在大家意味北汽幻速即将要跟着众泰开始山寨之路的时候，北汽银翔就发布了一份公司停工的公告：

而这份通知正是这段时间闹得沸沸扬扬的“北汽银翔停工事件”的主要起因。从这份停工通知中，我们很容易看出北汽银翔由于行业环境恶化，企业经营愈发困难，最终做出了停产40天的决定，后续复产时间还是个未知数，通知上还有北汽银翔汽车有限公司副总经理严峻的签名确认。

随后有媒体向北汽银翔的高级职员求证，都证实了这件事的真实性，并且内部人士还表示，下一步要进行大规模裁员。虽然停工并不意味着北汽银翔要面临退市，但从此前大咖报道过北汽昌河旗下车型的销量堪忧，长年亏损惨遭抛弃，没有了铃木技术的昌河显得孤立无援。即使有传闻说宝能这名“金主”将要入驻昌河，但也难以扭转北汽昌河目前的生存态势。由此可见，北汽对旗下自主品牌的整合能力真是令人堪忧。

说到银翔，就不得不提它的前身了。银翔早期是做摩托车出身的，而银翔工业也算是重庆五十强，他们家做的弯梁车整体技术水平还是不错的，不仅如此，还在汽油机动力、商业地产以及教育等各方面都有所涉猎。

而在2010年8月，北汽集团和重庆银翔合资建立了“北汽银翔汽车有限公司”，并在2014年发布了北汽幻速品牌，至此北汽幻速已经在中国市场活跃了仅四年时间。但对于北汽来说，近几年来，北汽一直都把心思放在了自家的绅宝、昌河身上，对银翔则关注甚少。

对于银翔来说，虽然在弯梁车上具有一定的技术水平，但这并不意味它的品控好。早前，银翔摩托车就已经是出了名的品控差，而一家连摩托车品控都做不好的公司，来到汽车领域还能指望能有好表现吗？更何况从北汽重视程度来看，北汽根本就对银翔不上心。

也正是因为如此，不仅仅是旧款，连新产品都问题频发，且这些问题大部分都是集中在发动机、操控等关键部位上。

从北汽幻速各大论坛能看出，北汽幻速质量问题并非空口无凭。根据上述车主的问题反映，可以了解到幻速S6在上坡的时候，只要加大油门发动机就会出现异响、下坡的时候转速表则会乱窜。车主无奈之下只好去4S店寻求解决，但得到的答复竟是“正常现象”；无独有偶，一名北汽幻速S2的车主新车行驶还不到1000公里，就出现离合器怠速抖动的问题，而出现这种情况，4S店的工作人员居然还让这位车主继续开。由此可见，北汽幻速不仅品控差，而且售后对待问题的态度也是极其敷衍的。

环环相扣下，北汽幻速以及幻速旗下主打中高端品牌的比速汽车在今年的整体销量走势都呈断崖式的下滑。能维持幻速继续生存的仅剩幻速S3、S5以及S7，而比速汽车基本只能靠T5了。

早在2016年，上海、济南、西安等诸多省会城市都陆续出现了经销商退网和4S店关门的情况。经调查发现，北汽幻速新建店大多数为北汽幻速的厂方直营店，而且直营店和经销商店两地距离竟不足两公里，导致资源的浪费和堆叠。

另外，直营店可以销售幻速全系车型，而经销商只能销售S系，H系则需要从直营店提车。更重要的是，在经销商有困难的时候，厂方并未伸出援手，反而进一步压榨经销商，想方设法克扣经销商返利。

也正是因为厂方的压制、直营店和经销商店的冲突，导致北汽幻速养了很多不干活的闲人，再加上旗下车型销量不济，公司财政慢慢出现紧张，进一步导致了向供应商付款困难，零部件采购不到位，因此大部分车型都无法按时生产并交付给客户。也正是因为财政问题，从去年年底就已经开始了大面积的裁员及拖欠员工工资的行为。而这也就是为什么北汽幻速最终迎来停工待产的根本原因了。