雪佛兰开拓者Redline性能实测，外观嚣张的TA跑得快吗？

【有车以后 性能测试】开拓者是雪佛兰最新的一款中大型SUV，与一众中型SUV展开错位竞争。它性能范爆棚的外观在同级之中具有很高的辨识度，这难免让大家对其性能表现充满了期待。我们有车以后第一时间拿到了开拓者Redline试驾车，下面就来看看实测结果到底如何？

   车型信息

   加速性能

开拓者全系搭载通用第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，它最大马力输出达到237Ps/5000rpm，峰值扭矩达到350N·m/1500-4000rpm，数据表现只能说是同级的主流水平。与发动机相匹配的是9挡自动变速箱。

测试前，我们把驾驶模式选项切换至运动模式，再手动关闭牵引力控制系统。起步时，我们按照弹射起步的方法，左脚刹车右脚油门。由于变速箱的保护程序比较保守，弹射转速仅为2000rpm，之后初期G值维持在0.4g左右，推背感不算太强烈。

后半程G值逐渐衰退。最终，开拓者Redline取得9.60秒破百的加速成绩，在同级别当中表现一般般，击败了同级16%的车型。

   刹车性能

我们实测的开拓者Redline搭配的是米其林Primacy SUV轮胎，尺寸为235/50 R20，这是一款同时能兼顾舒适性和一定操控性的轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，在整个制动过程中，G值大部分时间都能维持在-1g左右，制动力输不是很稳定。最终，开拓者Redline的100km/h-0制动距离为41.77米，表现一般般，击败了同级73%的对手。

   总结

2020款 雪佛兰开拓者 Redline 650T 霆版

低扭表现不错

变速箱保护程序保守，极限动力较弱