谁对德系SUV构成最大威胁？美系“SUV五虎”乃是最强狙击队
说起除BBA以外的德系SUV，大家能想到的首先是途观，但一个奇怪的现象是，叫得响名号的，几乎也只有途观了。
这是因为与德系轿车在中国取得的压倒性优势不同，德系SUV尤其大众军团的姗姗来迟，导致了在SUV领域，其实德系拿得出手的，真心不多。
这也等于给了其他派系的品牌在SUV领域以更多施展身手的机会。
那么，回到标题的讨论，对德系SUV构成最大威胁的是谁呢？
仔细一想，其实是美系SUV。
要说，先对途观构成威胁的是福特翼虎，它刚上市那会儿产品力很强，上量也很快，后因“断轴门”爆发，未能成为途观的终结者。
真正把途观拉下销冠神坛的，是别克昂科威，它进入2016年后，月销量多次突破2万辆大关。
随后到了2015年底，Jeep自由光上市，次年的月销量迅速上攻至万辆水平，在20万-30万元细分市场区间，令美系SUV的市场份额大增。
又一年后，Jeep指南者上市，自2017年三季度起，月销量进入万辆俱乐部，又在15万-20万元细分市场区间，为美系SUV“开疆拓土”。
另一位后起之秀是雪佛兰探界者，凭借身材以大欺小、9AT以及厚道的配价比，为美系SUV同样挣得了一定的江湖名声。
如此掐指一算，翼虎、昂科威、Jeep自由光、Jeep指南者，再加上探界者，这五款美系SUV乃是对德系SUV构成最大威胁的“五虎将”。它们横跨的价格区间则在15万-30万元。
当然啦，这种现象的出现，其实并非偶然，而是美系SUV的独特优势使然。
相较德系SUV，美系SUV在动力、性能、安全性以及舒适性等方面，非但不处于弱势，相反还有所强项。
在品牌主张上，相较德系SUV，美系SUV也更显自由自在和无拘无束。
这方面，在美系“SUV五虎”中，Jeep能够杀入两员虎将，其实很能说明问题。
作为出征过二战、拥有76年品牌积淀的SUV创始者，Jeep品牌在技术与专业性方面可谓是“术业有专攻”。
由于具备Jeep招牌式的全路况能力，自由光和指南者不但满足日常市内代步，在户外自驾时，亦能凭借专业级动力以及四驱设计，顺利通过复杂路况。自由光和指南者搭载的智能四驱系统也可以在17种情况下在驾驶者毫无察觉的情况下默默切换四驱，既智能，又便利，还安全。
以前消费者对美系车有成见，是因为它是“油老虎”。
不过，如今的美系SUV，早就把这顶帽子给摘掉了。
以Jeep指南者为例，搭载的Active Drive智能四驱系统可自动进行两驱、四驱间的无缝切换，可以在17种情况下在驾驶者毫无察觉的情况下默默切换四驱，于无形中保护全家安全。同时，搭载的电子化后轴分离技术，可以在日常情况下的铺装路面行驶时，中央传动轴完全静止，能够节省3%-4%的油耗，Jeep指南者的百公里综合工况油耗才7.1L。
再就高安全性而言，美系SUV绝对敢于德系SUV“硬碰硬”。
举例来说，指南者拥有超过同级竞品的近70项主被动安全科技，是同级唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证，拿下全球安全四冠王的车型。
在性价比方面，德系SUV有时会在配置上玩点小聪明，这方面后发的美系SUV其实更厚道一些。
例如，配置不错、四驱起步的Jeep指南者200T 家享版车型，算上店头优惠，16万元出头就能搞定。标配丰富的探界者，则21万元出头，就能买到9AT的四驱版了。如今，庆国产Jeep销量超40万，欧美系家轿车主换购更有3年6次免费保养礼遇，可谓福利多多。
同样的价格，可买不到相同配置水平的德系SUV哦！
所以，我们看到身边的不少消费者在综合比较之后，在这一轮升购大潮中，选择主动购买美系SUV。
美系“SUV五虎”的强狙击效用，已经显露无疑。
当然啦，随着南北大众在今年发布了激进的系列SUV“增兵”计划，德系SUV的疯狂反扑即将展开。
美系“SUV五虎”与德系SUV交锋的精彩大戏，相信在明后年将会掀起高潮。