《后浪》戳中了泪点？汽车领域的它同样不可辜负

文| 腾三毛

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刚刚过去的五一小长假期间，B站一段《后浪》短视频彻底火了。从5月3日夜间到4日一整天，网友们在各大社交平台以及媒体的新闻报道中，均看到各种姿态的转发和解读，央视一套《新闻联播》前的黄金档位也悉数报道。

其中一个观点获得了年轻人的高度认同。演讲者国家一级演员何冰在片中提到，“这是一个建立在巨人肩膀上的时代，无数资讯和知识奔涌而来，近乎无穷尽的自由方向能让年轻人在年幼之时即可达到‘不惑之年’的状态。”

目光聚焦汽车领域，这不正是汽车发明一百多年后的当下，车企拥有的“财富”吗？当下的汽车已然站在了巨人肩膀上，电动化、智能化、网联化等等已成发展新趋势。而在汽车技术领域，斯巴鲁品牌一直是个特别的“符号”。

以往WRC赛场上蓝色STi成为了不可磨灭的经典，翼豹、BRZ等车型也成为民用市场的性能车代表，而对于中国普通用户而言，森林人、斯巴鲁XV等车型才是最爱，其中尤以森林人最具代表性。

作为技术流的代表，斯巴鲁森林人进入国内多年，拥有良好口碑，这与其进口车超高的质价比不无关系。随着第五代森林人的上市，斯巴鲁四大核心“黑科技”——左右对称全时四轮驱动系统、智能水平对置发动机、斯巴鲁全球化平台、EyeSight驾驶辅助系统，再次成为行业热点，在车迷心中泛起阵阵波澜。

▌不破不立，DNA革新

对汽车稍微有些认知的网友知道，车辆的灵魂是平台，平台决定了车辆DNA秉性和技术品质“段位”。以技术取胜的斯巴鲁，当然深谙此道。

为此，森林人继XV之后采用了最新技术结晶——斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform），这款车的硬核之处，很大程度即源于此。SGP的领先之处在于它将智能水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统和EyeSight驾驶辅助系统等斯巴鲁独特的技术优势进行整合。

（斯巴鲁全球化平台Subaru Global Platform）

据了解，SGP平台的首要目标是提高车辆行驶时的“动态质感”。为此，工程师大幅度加强悬挂系统和车身的刚性——前车体横向抗挠刚性提高了90%、车体抗扭刚性提高了70%、前悬挂和后副车架的刚性则分别增加了70%和100%。

由此带来的好处，是车辆的行驶性能、安全性能，以及车内空间的舒适性都得到大幅提升，比如车辆在转向时更加精准迅速，不仅操控乐趣更浓，安全感也得到了大幅提升。并且在感受层面让驾乘者安心、愉悦，这一点非常难得。

对于追求驾驶乐趣的用户来说，SGP平台实际上能给到你更多的是惊艳，相信再漂亮的文字也难以悉数表达，SGP的魅力在于坐入驾驶舱，踩下油门后的超脱感受。

▌从“能不能”，到“想不想”的跨越

不少人对于驾车户外远行都有些许顾虑，自己的汽车“能不能”征服郊外路况一直是个未知数，不过这对于斯巴鲁森林人的车主看来完全不是问题。户外郊游，森林人的车主思考的角度早已从“能不能”，升级到了“想不想”去。如此跨越来自于技术革新的支撑。

比如左右对称全时四轮驱动系统。

户外行车最担心遇到坑洼和泥泞路段，稳健的行车姿态和脱困能力成了关键。森林人上搭载的这套斯巴鲁“左右对称全时四轮驱动系统”的核心优势，在于技术设计领域。工程师在设计之初就将传动轴置于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，这就很好的解决了不少竞品车型上车轮间传动力不对称的问题，配合主动扭矩分配式四轮驱动系统和X-MODE控制系统，森林人在车主的驾驭下，户外更从容、更“淡定”。

一些接触斯巴鲁不多的朋友可能不清楚X-MODE是个什么，这里插段介绍。X-MODE可以综合控制发动机、传动系统、全时四驱系统、制动系统等系统功能，使车辆稳定行驶，使驾驶员能更轻松面对坎坷地形、低抓地力的湿滑路面和陡坡等恶劣路况。我们可以简单地理解为，打开X-MODE之后，系统对各个车轮的介入干预更迅速，可使车辆短时间内顺利脱困。

于是，森林人就可以更加平稳地行驶在如雪道、泥泞道路、崎岖不平的山路、潮湿路面及高速公路等多样且复杂的道路上。

比如智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER）。

斯巴鲁多年来一直坚持对水平对置发动机的技术路线，有人理解为执拗，但更多的网友将其看做是钟情，是斯巴鲁对水平对置发动机优势的不断追求。

第五代森林人全车系的最大变化，当属智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER）的引入。作为斯巴鲁全新混合动力系统，智擎版上的FB20混合动力发动机引入了电动机，加速体验更爽；而工信部数据百公里综合油耗仅有6.1L。

之所以动力强、油耗低，得益于智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER）对车辆行驶驱动状态的革新。比如在起步加速阶段，发动机效率较差，车辆采用电机行驶，提供安静和纯净的驾驶感受；起步之后车辆便进入2个动力共同驱动阶段，此时的加速体验已然充沛。

如果是在高速公路行驶，发动机转速长时间维持在高转速区，燃油效率可观，这时车辆只凭借发动机行驶；当然在不需要动力的减速阶段，发动机则会给电池充电，减速能量还将被有效回收。

我们知道斯巴鲁追求发动机、变速器和全时四驱系统的左右完全对称，新增加的锂电池当然也不例外地被放置在后备厢的中央，更平衡的重量分布使四轮车轮的受力更均匀，配合更低的重心，操控性更加亮眼。

▌交通安全的可控性

在交通意外事故中，剐蹭追尾最为常见。相关统计显示，汽车剐蹭追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。为此，斯巴鲁为森林人装配了一套“黑科技”——EyeSight驾驶辅助系统。

1989年斯巴鲁开始对立体摄像头技术进行了研究，后来1999年斯巴鲁将该技术应用到量产车的ADA(Active Driving Assist)系统之上，这在当时处于非常领先的水平。目前的EyeSight驾驶辅助系统则是斯巴鲁的第三代产品。

技术层面， EyeSight驾驶辅助系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。

（EyeSight驾驶辅助系统）

搭载EyeSight驾驶辅助系统的森林人，公路行驶中能直观地感受到全车速自适应巡航控制系统（ACC）的跟随控制功能，这一点非常智能，省去了驾驶者长途驾驶的疲劳感。其间，系统通过正确识别前方车辆，实现自然顺畅地跟车，即便是有车辆变道而来，只要对方车辆进入森林人前方25%的位置，EyeSight系统即可准确识别，并做出应对动作。对于常常行走在城市路况的车主而言，非常实用。

写在最后：

对于用户而言，汽车最关键在于品质，而承载品质的重要一环是车辆的性能与技术优越性，斯巴鲁的四大核心“黑科技”的优势，已然成为同级市场中的亮点，并且相较于大众探岳、丰田RAV4等车型，进口车型森林人更具品质优势。如果你骨子里年轻、时尚，钟爱运动与激情，森林人可以给你“安心与愉悦”，丰富生活、体验驾驶乐趣。