告别三菱 自主品牌开始全面换装“宝马发动机” 动力比本田大众还强

随着已经上市的华晨中华V7、猎豹Mattu以及即将上市的东风风行T5开始搭载由新晨动力生产的1.6T发动机，自主品牌终于有机会向老迈的老三菱系列发动机告别了。“中国芯或许将由三菱变为宝马”

众所周知，有不少自主品牌为了降低生产及研发的成本，就会选择直接采购第三方的零部件。这其中，三菱的4A/G系列发动机就因其稳定可靠的质量以及较为合理的成本价格成为了驱动众多自主品牌的主动力。

客观来说，三菱所提供的发动机在十数年间确实为自主品牌的发展做出了重要的贡献。但是从整个行业技术的角度来看，无论是动力还是油耗，均难以跟上时代竞争的步伐。

而随着新晨动力宝马王子发动机开头投产，不少中国车企终于有几乎拥有豪华品牌技术实力的发动机了。

早在2017年10月27日，新晨动力宝马王子发动机投产仪式就已经在绵阳举行，这也是宝马集团继N20发动机授权之后第二次向新晨动力授权发动机生产。授权生产的发动机（内部代号为CE系列）是在宝马王子发动机基础上研发而来，包括最大功率150kW的1.6T（CE16）和最大功率170kW的1.8T（CE18）两款。发动机搭载缸内直喷、双涡管增压、CVVL、D-VVT、曲线控制电子节温器、开关式水泵、可变流量机油泵、分离冷却以及集成式排气岐管等多项先进技术。

值得一提的是，CE系列发动机除了供予华晨汽车以外，也可以向第三方车企进行销售。包括猎豹、东风在内等其他车企就选择了这台“宝马发动机”，其中搭载CE16发动机的猎豹Mattu上市时间甚至还早于华晨。

从目前已经上市搭载“宝马发动机”的两款车型来看，二者在动力调教上也有不同。Mattu更重低扭表现，而中华V7则保持了较为原汁原味的强动力调教。不过无论是何种调教风格，二台车的动力表现都已经达到不逊合资品牌的水准。从整体参数上来看已经超过了本田的1.5T(193Ps/243N·m)发动机，现代1.6T（177Ps/265N·m）发动机，与大众1.8T(180Ps/300N·m)发动机动力的水平接近了。

对比老的航天三菱1.5T（4A91）发动机来说，新晨动力1.6T则呈全面碾压之势。对于缺乏自研发动机的部分自主品牌来说，这台宝马发动机真的是一个很好的选择。可以瞬间弥补自身在动力以及燃油经济性上的产品劣势，并将其转换为优势。可以预见，在华晨中华V7、东风风行T5等车型之后，也会有越来越多的自主品牌新车搭载这台发动机。

不过从中华V7等车型的售价来看，使用这台1.6T发动机的成本不算低，更多的将会被应用于售价在10万元以上的中高端车型之上。而10万元以下的入门车型，估计不少车企仍旧只能选择三菱。去年底，航天三菱就发布了一款全新的1.5T（4A95）直喷涡轮增压发动机，动力油耗均有不小的进步，且满足国六标准。

不得不说，在绝大部分外企都不愿将技术分享与中方的情况下，宝马愿意将发动机给到自主品牌还是相当厚道的，尽管是通过技术授权的形式。新晨动力的出现将帮助很多自主品牌解决动力表现羸弱的问题，从一定程度上可缓解一些二三线自主品牌的研发压力。