撩妹慎开，开这些SUV出门分分钟被误认为是“大叔”！

从近段时间凯迪拉克发布的新车来看，不管是XT6还是CT4，多多少少都在尽可能地往年轻运动上面去靠拢。可实际上，曾经的凯迪拉克可不这样，不论是以前的凯迪拉克SRX、赛威，还是现在的凯迪拉克XT5、XTS，总是给人一副“老板身份”出行座驾一般，更何况，在电影及电视剧上，经常以反派座驾身份出现的凯雷德，更是为凯迪拉克增添了不少严肃的氛围。

不过，正如大咖所说，如今凯迪拉克旗下大部分车型都在往年轻运动方向发展，加上全系匹配的2.0T可变缸技术以及通用最新的9AT变速箱，在可靠性及稳定性上都要远高于当年的6AT变速箱，加上目前普遍拥有5-6万的优惠幅度，对于父辈们来说，换个一个豪华品牌的性价比也是蛮高。至于年轻人嘛，还是选择XT4或CT4这一类型的吧。

对于60、70后的爸爸们来说，他们通常都会认为日系车经济耐用，德系车大气高级。而在当年拥有一辆大众捷达就认为已经很高级的他们，至今仍有一部分人觉得大众是高级的象征。途昂，一款车长超5米的“大玩意”，完美贴合了父辈们一直以来推崇的“以大为美”，更何况7座布局，上能载自己父母，下能搭上妻儿，高实用性也是让大多数开了大半辈子小车的爸爸们，选择这么一款7座SUV。

可为什么选择途昂的年轻人不多呢？除了价格因素之外，途昂7座的定位就已经不适合大咖这种单身人士了，毕竟开着副驾和二三排都空荡荡的车上下班，心里总有种说不出的滋味。另一方面，途昂外型虽然霸气，但造型却不迎合年轻人喜欢的那种犀利，大量平直的线条也并不能营造运动的氛围。不过呢，为了追求年轻，大众还是愿意作出一些改进，例如推出了大五座SUV——途昂X，将传统的SUV身材改为轿跑风格，大咖相信，如果终端优惠能再多一些，购买途昂X的年轻人会更多。

上面提到，父辈们通常都认可日系车的经济耐用，尤其是在南方地区。同样是基于“换台大车”的心态，当汉兰达常年无优惠，且家庭里没有7座需求的情况下，他们通常会在冠道和楼兰当中二选一。而预算比较吃紧的家庭，也会因为楼兰拥有3万左右的优惠幅度，而倾向日产一方。

大咖问过不少开楼兰的车主，坐得舒服是买它的一个原因，他们也直言：当年开自己的旧车，怎么调座椅都坐得不舒服，这车就不会。另外一点原因则是楼兰的外型够圆润以及质量过得去，当然圆润设计也已经是那一代人对汽车造型的普遍认同了。至于内饰，虽然落后了一些，但他们还是认为实用至上，设计这些看看也就习惯了。反之，对于年轻人来说，设计与实用要并存，在他们眼里，楼兰前脸臃肿屁股肥大，显得格外笨重，不过呢，和凯迪拉克一样，如今的东风日产也开始向年轻化靠拢，包括天籁、逍客以及即将要推出的新款奇骏，再也不用像当年日产天籁那样，经常被大家认为是“爸爸级”的车了。

提到林肯汽车，很大一部分车友的第一反应会是林肯加长版，毕竟这台车给人们留下的印象太过于深刻。和凯迪拉克XT5相似的是，林肯航海家的造型风格同样偏圆润稳重，毕竟官方赋予它的目标人群，就是40岁以上的职场成功人士。

除了品牌调性和外观设计之外，林肯航海家被年轻人嫌弃的还有上一代的设计语言，对于年轻人而言，喜欢的内饰风格无非是走全液晶仪表盘等的“科技风”或是平底方向盘之类的“运动风”，可航海家T型台与扶手台的衔接流畅，恰恰是老爸那个时代比较喜欢的规整流畅，加上内饰用料厚道实在，接受程度往往要远高于咱们年轻人。