那些鲜为人知的日系勒芒辣车 | 玩车
嗯，尽管马自达和它的转子神车787B可能会因此而不高兴，前几年甚至被低一组别血虐的日产GT-R LM NISMO就更不用说了。
当然，这些顶级组别的车型离我们实在太远太远。其实日系制造商也曾经以很多我们熟悉的街车为基础，去征战勒芒的较低组别赛事。今天我们就来简单地回顾一下，都曾经有那些我们熟悉的魔改JDM，在全长13.626km的赛道中全力（da）奋（jiang）战（zhan）。
丰田Supra GT-LM
对于丰田，我们更熟悉的自然是那部从TOM’S 85C一直扑街到TS050 Hybrid的悲惨历史，其实在1995年-1996年他们曾经派出Supra GT-LM参战。然而，这台Supra GT-LM还是很好地展示了丰田一如既往的悲催：并没有拿下太好的成绩。
最好成绩：
1995年 27号车
排位赛30位
正赛14位（GT1组别第8位）
日产Skyline GT-R LM
我知道，很多键盘车神，或者R32车主都对R33型的Skyline GT-R有着莫名的鄙视心理，但这台基于R33打造的GT1组别赛车还是有不少亮眼的表现（起码把丰田的牛魔王打趴了），而且，这也是Skyline GT-R在勒芒赛场上的首次亮相。对于战神的宣传作用，可以说无功都有劳。
最好成绩：
1995年 22号车
排位赛34位
正赛10位（GT1组别5位）
马自达RX-7 252i
在其它厂商还在本土刷低端局的时候，马自达便已经将精力投入到了勒芒24小时耐力赛当中。那是上世纪70年代末，这家日本厂商带来了这台基于SA22C型RX-7打造的赛车。虽然最后没有拿下任何成绩，但或多或少还是为之后的787B获胜提早积累了大量的RP。
最好成绩：
1979年 77号车 排位赛出局
本田NSX GT2
上世纪90年代初期的本田在F1赛场的表现有多亮眼我就不展开了。其实在1994年-1996年间，他们也曾经参与到勒芒24小时耐力赛的GT1/GT2组别中，其成绩也是今天介绍的数款车型中最为出色的。
最好成绩：
1995年 84号车
排位赛36位
正赛8位（GT2组别1位）
轮到你说：
给你印象最深的日系勒芒赛车是哪一台？