【深度试驾】抢先试驾大众威然 ！首款豪华MPV实力几何？
来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！
作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权
敌军围困千万重，我自岿然不动。
意为自己在面对敌人的重重合围之下，从容不迫，以不变应万变，运筹帷幄之中，决胜千里之外的气魄。
面对国内中高端MPV市场，竞争强烈的对手竖起了重重壁垒，有扎根市场许久的别克GL8，还有日系埃尔法和奥德赛、艾力绅等一系列老牌选手，其他无需再罗列更多，因为光是以上几位，都已经占据了MPV中高端市场大部分份额。
所以一个新产品要在这其中突围，除了自身产品足够扎实以外，还要有足够的市场信心加持才能办到；于是乎，深耕国内市场多年的上汽大众，毅然推出了旗下首款大型豪华商务MPV——威然。
谁说只有小，才能精？
关于威然，懂哥去年在广州车展与其有过一面之缘，当时它还叫viloran，最近才公布了官方中文名——威然。
一听名字，想必大家都会自行脑补出【不怒自威，泰然自若】的伟岸身影和强大气场。确实，当编辑部的同事看到它的时候，都会异口同声地说出一句：
卧槽！真**大！（**请自行想象）
长5346mm，轴距3180mm，车宽1976mm，不仅尺寸是独一档，同时相比起市面上MPV大多厢货式的造型来说，威然采用的宽体化设计也是为数不多，加上车头车尾横向镀铬条的运用，让视觉宽度妥妥超2m。
车头设计和大众旗舰产品——途锐如出一辙，大面积镀铬格栅和大灯融为一体，尾部的车灯系统IQ. LIGHT也是细节十足，特别是在夜晚点亮后效果十分炸裂，颇有奥迪灯厂的水准。
同时侧面造型也不乏亮点，20寸多幅轮毂在这个级别绝无仅有；下溜的车顶也是优雅至极，这样的好处就在于——驾驶它，不会有人把你当专职司机。整体而言，懂哥觉得威然的外观，还是能和市面上的大部分MPV分别开来，具备了这个级别应有的肃穆感，同时在一些细节上处理得又非常优雅；唯独要注意的就是，庞大的车身在经过一些狭窄巷道时，剐蹭的几率很大，需要驾驶者格外小心。
豪华尊贵感爆棚的第二排
对于购买高端MPV的用户，第二排座椅的利用度最高，所以针对这两个彰显【回票价】的东西，大众可谓是拿出了压箱底的本领。
首先是触感细腻的白色真皮打孔座椅，融合了菱形缝线和滚边与绗缝工艺，触感观感舒适感都是一流水准。
电动调节的靠背的腿托，还有座椅加热、通风、按摩；同时为了让座椅在舒适度上更进一步，还使用了侧翼可调的航空头枕。不过没有电动前后座椅调节，确实是一个遗憾，拽着拉手使用身体的核心力量去移动座椅，这个动作确实让大佬有些尴尬，35-40W的价位对于【电动】的需求还是很高的，这一点也希望厂方在后期能做出改善。
坐上去放躺座椅，调好腿托，拉起遮阳帘，座椅填充物软硬适中，既有大沙发的陷入感，同时也不乏支撑性，配合温柔的驾驶风格，十多公里的路程体验下来，确实有点想睡觉......
其中值得一提的是按摩功能，具备3种气动按摩模式，内置多达8个3D按摩气袋，能环绕揉捏按压脊背及腰部，这个功能虽说在长途出行中能缓解一定的疲劳，但是从整体的使用情况来看，座椅按摩这个功能的使用频率确实挺少，如果能把它换成第二排的小桌板，实用性将会更加出色。
除此之外，作为深耕中国市场多年的大众，也充分考虑到用户的使用习惯，在细节之处巧妙设计了两段可弹出的杯架和手机固定槽，侧面的大储物格也能容纳大量文件和随身物品，每个座椅配以两个USB接口，温暖了那些需要在两个手机之间来回切换的商业大佬。
至于第三排，威然依然没有放过对豪华感的营造，依然延续第二排的真皮打孔菱形座椅，还配予了空调出风口和USB接口；在第二排大佬不过侵占空间的时候，第三排乘客还是能获得不错的腿部空间，不过由于车顶造型下溜的原因，后排乘客还是会被车顶扫到头发，但是对于长时间乘坐影响不大。
而且后背箱的空间也是比较充裕，不过由于下溜车顶的造型原因，尾箱垂直空间有些受到影响，不过放下一大家子的行李装备还是没有问题，同时前排的储物空间也相当丰富，中央扶手、门板和中控台上都能装下不少物品，实用性值得称赞。
可以当老板，但拒绝专职司机
正如开头所说，开上威然不会像专职司机，内饰也是经典的大众风格，加上木纹面板和浅色系内饰让人倍感雅致，使用起来的感觉也相当顺手，不用再花过多的时间去适应。
实际开起来却让懂哥觉得有些小惊喜，因为从这个车的体量来说，所有人就会觉得驾驶感肯定很笨。但是实际体验下来，车头比较灵活，方向盘指向性也挺优秀；2.0T高功率发动机虽说拉动2.1吨的它不是很轻快，但是放到运动模式下动力还是比较跟脚，不过这辆车又有谁会去激烈驾驶它呢？
不过底盘的质感足以让人赞赏，整体非常厚重，同时也不是MPV一贯的傻软风格，而是在厚重的基础上多了一些韧劲，不仅能过滤掉大部分坑洼，同时又能保持不错的侧向支撑和些许必要的路感，尽显德系调教风范。
在湾区及其拥堵的路况环境，体验驾控乐趣其实有些奢侈，更多的时候还是在蠕行中度过，长时间在油门和刹车之间来回切换，对右脚实则是一种深度摧残。
这个时候打开威然的L2＋级驾驶辅助系统，一切堵车蠕行都能完美笑纳，支持自动刹停和起步，同时起步加速和刹停的力度非常柔和，不会有一惊一乍的耸动感；360°环影的加入也能让驾驶者准确判断车身情况，剐蹭瞬间与我无关。
NVH再也不是MPV之痛
在产品发布之初，大众官方还特意介绍了威然的风阻系数，说实话，开始看到这个介绍懂哥是不屑的。
MPV如此大的撞风面积，堪比砖头的造型还谈什么风阻系数？老老实实把空间做好就是成功，风阻系数那是轿车才该考虑的事情。
但事实上，威然的风阻系数仅为0.29cd，达到了很多轿车的风阻水平；对NVH的提升有了很大帮助，同时再辅以多重隔音硬件，例如双层夹胶玻璃这种硬核选手，就算排气声咋咋呼呼的运渣车在你旁边起步，传到车厢内的声音也是微乎其微，再听丹拿音响传出的甜美人声，外界的纷纷扰扰顿时和车内隔绝开来。
作为一个经济正在快速发展的国家，2020年中国的富裕家庭正在逐步上升，中产家庭的数量也将迎来一个新高，随着购买力的稳步增加，高端化的需求逐渐成为一种大的倾向。
面对这种需求上市的威然，确实能精准命中很多用高端德粉，其中流畅的造型和驾驶感受也能讨得奶爸的欢心，所以相对那些目标客户较为单一的选手，威然的受众面要广很多，而且凭借上汽大众在国内多年的口碑积攒，威然的前景确实一片明朗。