音频 | “狂人”马斯克：24小时追梦的男人

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受到新冠肺炎影响，特斯拉第一季度实现了 1600 万美元（约合人民币 1.13 亿）的净利润，相比去年亏损 7.02 亿美元，同比上涨 102.28%，与上季度的 1.05 亿美元相比，环比下滑 85%。不计算特殊项目(如股票薪酬)的利润为 2.27 亿美元，同比增长 145.95%。这已是特斯拉的第五个盈利季度，同时也是连续第三个盈利季度。

特斯拉第一季度交付 8.84 万辆汽车，同比增长了40%，但环比 2019 年四季度少了 21%。其中 Model 3 和 Model Y 交付量贡献最大，两者合并交付量为 7.62 万辆，目前 Model Y 已于今年 1 月份小批量生产，将于 3 月启动美国用户交付，而 Model Y 的提前交付也大大增加特斯拉的利润值，不过官方未透露该车的相关销量数据。目前 Model Y 已在一季度实现了正毛利率，这也是其历史上首次有产品在第一季度就实现盈利。

目前特斯拉阿里加州工厂中 Model S 与 Model X 的年产能达到 9 万辆/年，Model 3 与 Model Y 的年产能达到 40 万辆/年，今年年内将扩展至 50 万辆/年。

而关于上海工厂，目前上海超级工厂的 Model 3 年产能为 20 万辆/年，第一季度上海超级工厂只生产 Model 3 标准续航升级版，未来将会生产后驱长续航版与高性能版，而 Model Y 的生产线仍在建设中。

马斯克表示，未来将重点放在改善和开发产品的投资上，明年特斯拉年产量将达 100 万辆，虽然目前受疫情影响，但长期还是看好。

马斯克表示国产 Model 3 标准续航版将降价，特斯拉官方微博随后跟进，表示中国制造的 Model 3 标准续航升级版的价格将降低至 30 万元以内，新的价格将会在官网公布。特斯拉在会议中也表示，目前上海的汽车成本已低于弗里蒙特的生产成本，而且仍有机会进一步优化。

2020年3月2日，国内社交网络上曝出一位国产特斯拉Model 3车主发现新车搭载的车辆控制器硬件（代码为1483112，表示HW2.5）和随车《电动车环保信息随车清单》上标注的硬件（代码为1462554，表示HW3.0）不一致，也是当时沸沸扬扬的“换芯门”事件了。

4月10日，特斯拉在没有提前通知的情况下，宣布推出Model 3国产长续航版本，在NEDC工况下续航里程为668km，而这距离国产Model 3标准续航版本上市仅4个月，价格相差不到4万元。国产Model 3长续航后驱版上市后，对那些才买了标准续航版Model 3的消费者是极其不友好的，更何况特斯拉官方事前通知消费者它们并不会国产。

尽管国内负面信息不断，但特斯拉的销量反而有所增涨，而且品牌影响力也在不断提升。

从短期上看，受新冠肺炎疫情影响，特斯拉产能上会逐步放缓并产生订单挤压，造成现金流不畅的情况，并且可能会波及第二季度的成绩。而随着订单以及利润的向好，以及逐步实现产能加速，长期来看还是比较乐观。另外，为应对国内的补贴政策，特斯拉的降价势必会影响国内电动车市场，随着特斯拉降价与政策补贴的“左右夹击”，定会加速国内新势力优存劣汰的进程。

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