特斯拉和上海只是“塑料情”？快来帮马斯克支支招！

上上周的周五，车辙君对于上汽和奥迪的合资做了个小调查（传送门：《先演《白蛇传》后播《纸牌屋》，上汽奥迪第一个“宝宝”会是谁？》），结果还是很值得和大家汇报汇报的。

首先，50%的投票参与者都认为上汽奥迪将会对一汽奥迪构成威胁，并且有72%的投票者看好上汽奥迪的未来。这个不难理解，奥迪是一汽手中的王炸，也是它能和上汽叫板的最大优势，如今这样的优势被打破，上汽的腰板自然是会挺一挺。

在将要国产的奥迪车型方面，有些出乎车辙君的意料。原本以为Q7会一枝独秀，但呼声最高的却是A7，接下来的是A5和S4，看来SUV也有遇冷的时候。另外值得注意的是，有不少投票者最期待的上汽奥迪车型竟然是“特供车”，看来很多人对此类车型并不排斥，上汽奥迪或许可以考虑一下。

至于最后一个问题，恭喜57%的人做了一回“预言帝”。它们选择了“未来会有新的一轮合资风潮”这一选项，长城和宝马勾勾搭搭你们是不是早就知道了。

其实本周的车圈里除了长城宝马合资以外，还有一件大事。7月10日，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克再度现身上海，这位狂人为了能把自己的“掌上明珠”嫁到上海，不知道来了多少次。但这一次，终于有了结果。

上海市常务副市长周波和特斯拉全球副总裁任宇翔，分别代表上海市政府和特斯拉公司签署了合作备忘录。同一天，上海市政府发布了《上海市贯彻落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》，其中对汽车产业加速发展，鼓励以更加开放的心态欢迎外资企业的入驻尤为瞩目。

特斯拉似乎终于要从水深火热之中解脱了，但事实真的是这样吗？

请注意这一次双方签约的还只是合作备忘录，而不是很多媒体所说的合作协议。其隐藏的含义是上海市政府欢迎特斯拉的到来，当遇到某些困难时，我们愿意支持你。但这种承诺更多的是口头上的，可见上海政府对特斯拉在华的发展还是有保留态度的。

而特斯拉这边，也对自己的处境很清醒。马斯克在签约之后，只是在Twitter上转发了一篇外媒对此事的报道，并没有做出任何评论。对他来说，来中国签约或许只是走个形式。

如此看来，这次签约的当事人都很冷静，反而是旁观者很高潮。这其实也不难解释，中美贸易战的持续升级，中国对美的关税提升至了40%，刚刚享受了降税政策不到一个月，马斯克的脸又拉了下来。而在这样的大背景下，上海市政府对此当然会持谨慎的态度。另外，特斯拉想要在中国真正实现国产，也不仅仅是一张协议就能解决的，马斯克需要掏出真金白银。

目前特斯拉的账上约有33亿美元的现金，最近几个季度始终处于亏损的状态。高盛此前评估，特斯拉中国建厂需要投入约50亿美元的资金，目前来看特斯拉显然是负担不起的。这也解释了为何特斯拉在简易棚里开足马力生产Model 3了，不过，Model 3订单数已经累计到了45万台，不知道何时才能全部消化完。

7月11日，上海市经信委副主任黄瓯表示，特斯拉的50万辆产能工厂是上海有史以来最大的外资制造业项目，市政府会做好支持工作，帮助其尽快投产。可是就算一期工程，特斯拉也得先掏出20亿美元。而且即便有了钱，这个工厂也至少需要到2020年才能落成。等到50万辆的产能全部开动，几年的时间又过去了。目前来看，时间可是比金钱更加重要的东西。

关于特斯拉正式落户上海，小伙伴们怎么看？快来说说你们的观点吧。