一代奶爸超跑，终究成为回忆！7年来，它为何会走出这样末路呢？

说起本田的代表车型，思域肯定算一号人物，秒天秒地秒空气的思域一直在终端不愁卖，加价提车更是常见，然而本田曾推出一款跨界MPV，号称加长版思域，却销量惨淡甚至到了退市的尴尬局面。这就是本田杰德。

据最新消息显示，本田杰德将于2020年内正式停产，这辆曾经被很多人看好的跨界MPV兼具旅行车和MPV的味道，目前热卖的国五车型降价幅度非常大，但可惜市场仍然不买账，很多人即使国五清仓甩卖也依然没有什么人买。

2013年，东风本田杰德正式亮相，这款新车和思域来自同一平台，被很多车友亲切的称为加长版思域，当时1.8L的舒适版售价最低配的也来到接近15万的价格。豪华版的顶配车型更是来到了18.38万的价格。可以说这个价格直到今天也不是特别有吸引力的价格，毕竟在这个区间可选择的实在是太多。

杰德自己也知道在这个价位，自己并没有什么竞争力，随着销量的不振，杰德自己也调低了价格，就在2019年3月份，东风本田的2020款杰德上市，1.8L自动经典版的价格已经跌倒了12.99万，而1.5T豪华版的价格也降到了16.59万，虽然价格降了，配置升了，但最关键的是2020款还没有国六车型，谁会买一排气标准过去时的新车呢？

其实杰德在香港和国外都有一个奶爸超跑的美名，毕竟是和思域同平台，动力性能肯定没的说，整车的外观设计又更像一款飞度的加长款，颜值虽然有很多本田的家族味道，当时看起来非常潮流，但在2020年看，车身太过低矮，整体太过狭长扁平，不过外观仁者见仁智者见智，也有很多朋友认为这个造型运动气息浓厚，很有颜值。

内饰配置上，用料方面还是挺考究，车内用了深色的木纹饰板，金属拉丝面板等多种材料点缀，档次感符合这个价位的定位，中控台采用的非对称设计，更加偏向驾驶员一侧，中控台的液晶屏幕支持功能还挺多，但周围突出的设计总有一种违和感。空间方面日系向来利用率非常高，这点都是公认的不服不行，即使这么低趴的杰德，在空间表现方面也是超越你的想象，据说当时很多人选择买这款车就有拉货的需求，可见空间方面的表现确实不错。但在安全配置方面，杰德只有4个安全气囊，在安全配置上显得不太地道。

如果说配置方面缺少诚意还只是一个小原因的话，那质量上发生的问题则彻底影响了杰德的口碑。有车主就反应，自己车刚买不到1年，开了1万多公里，前悬挂就出现生锈的现象，都知道生锈后对于整个汽车的安全驾驶有很大的隐患，去4S店反应问题，却得到了这是外力造成，不给索赔的回复。事实证明，出现这种生锈情况的并非这个车主一人，多名用户都反应有这样的安全问题，希望厂家能给消费者一个满意的答复，而不是找借口推卸责任。俗话说得好，好事不出门，坏事传千里，质量问题是大忌，杰德的口碑营销基本上就以失败告终。

在动力方面，应该是本田最擅长的版块，本田杰德搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，相比现在日系主推的涡轮增压发动机，技术上相对落后，起步肉，动力差，最大的优势也就是皮实耐用了。最大功率141马力，峰值扭矩174牛米。匹配的是5速自动和CVT变速箱，百公里加速只有可怜的13.6秒，百公里油耗也没达到日系车的平均水平，为6.9L左右。在加速和燃油经济性方面，杰德都没达到预期。有车主还反应，车辆只跑了7000公里，就已经出现了等红绿灯时抖动的情况，一开始以为是节气门的原因，没想到清理过后抖动的更加厉害，投诉4S店依旧得到的是冷冰冰的回复，店员一副爱答不理的样子和之前卖车时的热情简直天壤之别。

说了这么多，杰德的定位本身就有些尴尬，毕竟在这个车型区间里受众就不多，而这个价位里竞品有很多。现在国五系列清仓，优惠普遍在2万元左右，说实话还是没有什么竞争力。在很多网友眼中，这就是一款大飞度，操控不错，空间不错，优缺点明显，喜欢的已经入手，不喜欢的则转身去购买其他选择。但现在官方已经宣布停产，一代奶爸超跑，终究成为回忆。