华晨中国、北京汽车在香港“崩”了？
今天，对于持有华晨中国（01114.HK）以及北京汽车（01958.HK）的朋友来说，是痛苦的一天。
截止到今天下午4点港股收市，华晨中国（01114.HK）大跌12.%，午间甚至一度狂跌接近20%，创造了一年来的新低，也是近年来盘中最大跌幅。
北京汽车（01958.HK）也好不到哪去。截止收盘，大跌（6）%，盘中一度下跌近12%，与今年初股价最高点相比，几乎股价腰斩一半。
不少朋友乃至后台用户都来问：出什么大事了？
其实，让资本市场对这两只汽车龙头股恐慌的，是来自德国媒体的一则报道。
根据德国媒体的报道，中国同意德国汽车生产商可将在华股权占比由现在的最高50%增至最高75%。这是继中国给出放开汽车行业股比的时间表后，首次把合资汽车公司股比放开进行量化。
这则报道与领导人在德国的“话风”一脉相承。领导人前几天在德国见证了10多个中德汽车项目的签约。
（详见前日推送：《汽车即政治，政治即汽车》）
“希望德国企业抢占中国扩大开放的先机。”
领导人话音刚落，这边厢宝马、奔驰似乎就要开跑了：
华晨宝马的德方股权，将由目前50%，未来提升到75%。同样，北京奔驰的德方控股权也从50%提升至75%。
按照上半年国家部委透露的股比放开时间表，将分类型实行汽车行业外资股比开放，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
毫无疑问，宝马、奔驰提升股比，将成为中国汽车行业合资股比放开的“第一枪”，未来或许还将有更多的外资企业提升股比的例子。
而华晨中国80%以上利润来自于华晨宝马，北京汽车60%以上利润来自于北京奔驰。
一旦中方失去25%股权，就相当于华晨中国、北京汽车失去了两只孵金蛋母鸡，未来利润下滑将不可预期。
这就导致今天消息一出，华晨中国、北京汽车在港股“崩”了。
其实，这几天，汽车股尤其是跟德国有关的，可谓阴晴不定。
三天前的7月9日，华晨集团与宝马在双方领导人的共同见证下，就合资企业华晨宝马汽车有限公司（简称华晨宝马）的长期发展，签署了一份长期框架性协议。协议内容表示，华晨宝马2019年产能将达52万辆，未来将持续投资；BMW 品牌首款纯电动车型BMW iX3将于2020年国产后出口全球。
股民们和业界都在憧憬，这些华晨的金鸡又要“膨胀”了，华晨股价也将持续向好。
同时，北京汽车股价也受奔驰加码中国消息影响而一度呈现快速上涨趋势。
另外，长城汽车跟宝马签署合资协议，更是令长城在A股“万绿丛中一点红”。
但谁想到，原以为的“礼尚往来”，却送出了那么一份“厚礼”。
德国人又偷笑了！
功夫拍案
这还是验证了那个结论：汽车即政治，政治即汽车。
你我都是韭菜，只是看被割于谁手而已。