造物车工坊丨Q7始于quattro，但绝不止于quattro
距离第二代奥迪Q7的问世已经过去5个年头，我们终于等到了它的中期改款。
回头去看，Q7所作出的每一点改变，都是颠覆。
作为奥迪的Q系列的开山之作，全新奥迪Q7的基调，就应该是整个奥迪Q系列的基调。
“突破科技，启迪未来。”
这句口号似乎已经成为了奥迪最显著的标签——灯厂、数字豪华、科技感等等这些都是奥迪让我们眼前一亮的元素。
而对奥迪来说，最让人值得骄傲的还应该是quattro。
相信大家都对quattro有所耳闻，它是奥迪的招牌技术。我们熟知的quattro搭载的是蜗轮蜗杆行星齿轮结构的托森差速器，而现在第七代quattro换装的冠状齿轮的中央差速器结构更简单重量更轻，并且能实现更大范围的扭矩分配。
其实在很早以前，quattro还是一台赛车的名字。
你也许会听说过WRC的Group B。
在上世纪80年代，Group B就是世界巅峰赛车的殿堂，几乎无限制的改装规则，让各大汽车厂家在这场“军备竞赛”中争先恐后制造出各种超越常规的赛车。
当时的蓝旗亚在WRC中不计后果的疯狂投入，使其成为风靡一时的王者，蓝旗亚的王座在当时可以说是无人能够撼动的。
直到1980年，奥迪带着quattro来了。
蓝旗亚从来没有受过这样子的冲击。quattro在WRC的赛场上如日中天，获奖无数，各大厂商从没想过四轮驱动的车子，居然能够跑成这样。一阵四驱的潮流，在quattro的带领下，逐渐兴起。
1987年，quattro S1的最强版本Sport quattro S1 Pikes Peak诞生了，Sport quattro S1 Pikes Peak随即在派克峰爬山赛上创下了10分47秒的记录，而在此之前，没有一台赛车能在派克峰爬山赛里闯进11分钟。
正是为了纪念Sport quattro S1 Pikes Peak在派克峰的辉煌历史，奥迪在2003年推出了一款名为Pikes Peak quattro的概念车，而这款车，便是第一代Q7的前身。
2015年，第二代奥迪Q7的上市，让整个市场都轰动了。
第二代Q7一改第一代沉稳庄重的形象，增加了更多的棱角，更多的运动化年轻化元素。这使得第二代的Q7的评价变得褒贬不一，很多消费者都很难接受第二代Q7的变化。
全新奥迪Q7显然需要做的更好。
来看看改款后的全新奥迪Q7产生了什么样的改变。
这次Q7的变化堪比换代，前脸更换成了8边型的中网，前杠的造型更加夸张运动，大灯的造型也变得更加复杂犀利。
车尾处一条横贯式的镀铬饰条连接了左右尾灯，整个尾灯的造型也变得更加狭长，内部的灯组看起来也更有科技感，其点亮效果无愧于灯厂之名。
内饰也延续了奥迪最新的家族式设计，智能互联的三屏设计已经是奥迪的当家本领,真皮和实木的搭配彰显了比以往更出色的豪华感。同时Q7配备了30多项的驾驶辅助系统和360度的全景影像，让驾驶变得更加易于掌控。
5067mm*1970mm*1731mm的车身尺寸和2996mm的轴距领先同级一个级别，同时全新奥迪Q7也是同级别唯一标配七座布局的车型。
全新奥迪Q7提供2.0T+8AT和3.0T+8AT两款动力总成选择，2.0T发动机可以输出245匹最大马力和370牛米的最大扭矩，3.0T发动机可以输出340匹的最大马力和500牛米的最大扭矩。
55TFSI车型全系配备空气悬挂，能够进行悬架的软硬和高低调节，能将车身离地间隙最大提高60mm。
这样优秀的Q7，理所应当。
全新奥迪Q7指导价格为68.98万元~86.68万元，相比它的德系老对手X5和GLE而言，全新奥迪Q7不仅有更丰富的配置，在指导价上也更具备优势。
X5主打运动豪华，并将自己称作SAV（Sport Activity Vehicle），吸引了年轻的消费者。
GLE主打舒适豪华，花了更多心思在设计和用料上，吸引了沉稳的消费者。
全新奥迪Q7走的路线跟它们有些相同，但又有些不同。不仅年轻运动，也将新时代的豪华——数字豪华做到了极致。
全新奥迪Q7运动舒适兼备，并且走出了自己的豪华路线，敢问这样的Q7，谁能不爱？
运动化年轻化的外观设计、豪华感科技感兼备的内饰设计、智能化人性化的人机互动与驾驶辅助…这些都是Q7在越做越好的东西。
因此我觉得即使不打出价格优势这张牌，就凭如此具备诚意的换代，全新奥迪Q7的成功也不会有任何的动摇。
中国市场的消费者们，已经慢慢地学会甄别什么才是好的东西了。
quattro是Q7亘古不变的传承，但请你们仔细地看一看，全新奥迪Q7在所有能看见和看不见的地方，都在做得越来越出色。