“好看、好开、好乘、好用、好养”一直是英朗备受消费者喜爱的五大原因，英朗也因此成为了与朗逸、轩逸争夺家轿销冠的种子选手。不过，自中期改款后，仅提供1.0T/1.3T三缸涡轮增压发动机，销量也开始急剧下滑。好在，今年3月底，搭载1.5L四缸发动机的英朗终于回来了，销量也给了很好的反馈，4月英朗累计销量超2.28万辆，同比增长97.4%，可以说，昔日的英朗逐渐重回消费者的视野。

综合实力摆在那儿

当然，对于英朗典范，最大变化在于换装了国六b排放标准的1.5L DVVT新型四缸发动机，最大功率为113马力，最大扭矩141牛米，与之匹配的是6速自动变速箱，官方百公里综合油耗仅为5.9L，动力输出平顺，换挡也比较迅速；此外，官方还提供了发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。

当然，除此之外，新车还在配置上进行了升级，诸如发动机自动启停、后排空调出风口、别克eConnect互联技术、OTA远程升级、智能手机映射、车身稳定控制系统、坡道辅助、智能胎压监测等配置，从诚意上来看，给得还是非常足够。

终端让利，销量强势回归

当然，除了产品力之外，终端让利对销量的拉升作用明显。圈哥从重庆百事达渝通别克4S店了解到，目前购买英朗可享受0元首付、50%首付24期0息贷款等购车金融方案。当然，最大的惊喜还在于最高综合优惠达4万元，这就使得英朗在同级竞品中的性价比大幅度提升，不再是三缸机的英朗，消费者基本上就没有拒绝的理由了。

当然，事实也是如此，据乘联会的数据显示，别克英朗4月销量超2.28万辆，同比增长97.4%，重新回到了单月销量榜单前5的位置，同时也进一步助推了上汽通用在华销量的走高。相信，在持续终端让利的情况下，英朗的销量有望开启新一轮的上升之路。

《车壹圈》认为，上汽通用重新启动四缸机，可以看做是对市场的一种妥协，毕竟销量在那儿摆着，压力确实有些大。从目前英朗重新搭载四缸发动机的情况来看，配合终端的让利，诚意还是给得比较足，整个销量提升的效果很不错，但想要再次与朗逸、轩逸争雄，可能还要给消费者一定的缓和时间，毕竟从“三缸”再回“四缸”还得一段时间接受。