制霸全动力的“全新一代唐”，将带来怎样的“王朝”？

它是一种统治、一段历史。

如今，“王朝”的意义也被延伸到各个领域。比如让全世界篮球迷狂热的NBA中，那些在一段时间内能够连续获得冠军，成为全联盟共同挑战的目标和标杆的球队，也被称为“王朝”——例如60年代达成空前绝后8连冠的凯尔特人、90年代“篮球之神”乔丹所带领的公牛。

在百花齐放的汽车行业，很难说有那个品牌拥有如此的统治力。但“王朝”确确实实有一个，那就是比亚迪——10多年前，比亚迪以超前的眼光投向了“电动”；当近年来新能源热潮到来时，多年押宝新能源汽车的比亚迪得以快速响应，推出了秦、唐、宋、元等多款车型，打造出“盛世王朝”。

比亚迪的“王朝”，不仅仅显露出这个品牌对未来能源的野望，更实实在在成为了当下中国新能源汽车市场的引领者。

面对补贴和“双积分”等政策的调整，比亚迪也迅速调整着自己的战略——6月26日，比亚迪全新一代唐重磅问世，在“向新而行”的全新品牌主张下，全新一代唐以“全擎全动力”平台为造车原点，覆盖燃油、双模、纯电三种不同动力系统。

值得一提的是，全新一代唐是首个上市之初就直接覆盖全动力平台的车型。制霸全动力，全新一代唐的王霸之气油然而生。

全动力平台技术

为全新一代唐带来代差优势

如同历史上唐王朝在艺术和文化上的兼容并包、华彩纷呈。全新一代唐同样是一款格外精彩的全新之作。

作为比亚迪全新战略之下的重磅车型，全新一代唐是比亚迪设计总监艾格的又一力作，新车采用了“Dragon Face”家族化设计语言，从选材到做工，均给人精致感和档次感，前脸处采用了大量的镀铬条装饰，进一步突显了年轻时尚的气息；12.8英寸或14.6英寸可旋转中控大屏，具有魄力感的尺寸让一些网友戏称为将电视搬到了车上，可以使用抖音、微信乃至“吃鸡”游戏等安卓APP，更让它牢牢吸引住年轻一代消费者。

颜值？科技？空间？这些都是全新一代唐的加分项，但并非这辆重磅车型的杀手锏。“全擎全动力”，才是它独一无二之处。

正如前面所提到的，作为自主品牌中的领跑者，比亚迪一直敏锐地把握着中国车市的细微变化，面对当下及未来，比亚迪率先推出了覆盖纯电、双模、燃油三大动力系统的“全擎全动力”平台。基于该平台打造的全新一代唐，从研发之初就规划了燃油、双模、纯电三种不同动力版本车型，以满足更多消费者的差异化需求。

全新一代唐燃油版搭载了2.0TI涡轮增压发动机，搭配6AT变速箱。最大功率151kW，最大扭矩320牛·米，传动效率超过93%，堪称同级别最高效、最稳健、最平顺的动力选择。值得一提的是，这套动力总成还提供自动、手动、运动、ECO四种驾驶模式，能够更好符合各种不同的驾驶风格。

百公里加速5秒内，全时电四驱，百公里油耗低于2L——“542”是比亚迪近年来的鲜明标签，在全新一代唐DM版上同样不会缺席。而采用了第三代DM技术的全新一代唐DM，则可谓百尺竿头更进一步：除了成熟可靠、动力充沛的2.0TI发动机，还在前后轴各有一台永磁同步电机，最大功率分别是110kW和180kW。整套动力系统能提供441kW最大功率，950牛·米最大扭矩，百公里加速只需4.5秒，而综合工况油耗则低至1.6L/100km。

电池方面，全新一代唐DM有80和100两个配置，前者电池总能量20kWh，纯电续航里程为80km；后者电池总能量24kWh，纯电续航里程为100km。在插电混动领域，这样的表现已经让一众合资品牌车型也只能望其项背。

即将到来的全新一代唐EV，更是纯电车领域的搅局者——综合工况续航里程超500公里，百公里加速4.5秒以内，无论从什么角度看，它都堪称纯电车型新标杆。

与那些油改电仓促上马，抑或是生拼硬凑纯属骗保、技术水平没有超过老年代步车的纯电车相比，拥有平台优势的全新一代唐，明显不是同一个时代的产物。代差优势让全新一代唐拥有足以碾压对手的实力。

“自助餐厅式车系”：

满足从动力

到节能的全方位要求

自2016年11月沃尔夫冈·艾格正式加入比亚迪后，凭借Dragon Face设计理念补齐了比亚迪多年来在“外观设计”上的短板。首款搭载Dragon Face设计的比亚迪王朝车型宋MAX的热销，就足以证明比亚迪这一全新设计理念的成功。

除了看得见的颜值提升，在“看不见的地方”，比亚迪更是锐意精进——底盘调校专家汉斯·柯克带领团队专属调校，光是底盘的阻尼调教组合就超过35000种，在百折不挠中造就更出色的驾控性及灵敏度，让全新一代唐更舒适、更安全、更平稳、更精准。

全新一代唐还引入了国际化的供应链体系。与奔驰、宝马、兰博基尼共享着马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业。毫无疑问，比亚迪造高端豪华车的态度确实非常认真。

全新一代唐不仅素质出众，在动力上的多样选择，也实现了对当下车市的全覆盖，可谓“全面开花”——无论是喜欢速度与激情、还是热爱节能与环保，消费者都能在全新一代唐上得到满足。

就燃油版车型而言，15万级7座中型SUV，即抛开全新一代唐的各项傲人指标，简单粗暴地与其他自主品牌“怼”价格，也是相当具有竞争力的，比同级如传祺GS8和荣威RX8都要实惠。

而对于全新一代唐DM混动而言，它不仅动力和续航上远超同级对手，价格明显低于同样刚刚上市的WEY P8，而与同价的荣威eRX5相比，又拥有外形尺寸和空间方面的优势，同时在豪华感上也不输，在自主品牌PHEV中竞争力十足。

即将到来的全新一代唐EV纯电车型，其超过500公里的纯电续航里程，更是直接拉高了整个市场的水准，完全能够直接与“网红车型”特斯拉Model X相比较，在纯电SUV中可谓“杀手级”。

可以说，全新一代唐三种不同动力车型各司其职而又紧密相联，将助力比亚迪在多个细分SUV市场攻城略地。

“全擎全动力”：

让比亚迪再一次战略领先

今年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量71,270辆，同比增长106%。根据比亚迪汽车的规划，今年下半年预计还将推出4款“王朝”系列的新能源车型——一场巩固“王朝”的战役，已经悄然打响。

在上半年的成绩单中，刚刚上市的全新一代唐也创造了累计订单超过15,000辆的成绩，其中DM车型占据了相当份额。可以预见，EV车型面世后，全新一代唐的表现将更加抢眼。

Build Your Dreams，这是比亚迪的品牌口号。从发展经历来看，比亚迪也的确称得上是一家有梦想有抱负的企业，从当年的手机电池霸主到新能源汽车的引领者，比亚迪的每一次重要战略布局都颇具前瞻性。

站在2018的重要节点上，在前有强敌、后有追兵的局面下，比亚迪“全擎全动力”这步棋可谓妙招——在新能源汽车市场竞争加剧，新四化成为汽车新时代趋势的当下，如何保持比亚迪在混动领域的既有优势，又能够在未来“纯电动”趋势中抢得先机，同时又不失时机地抢得传统燃油车市场的蛋糕，“全擎全动力”可谓一箭三雕。

更重要的是，从研发阶段就实现平台化、动力多元化，这不仅展现出比亚迪的战略眼光，更体现了强大的研发实力，绝非竞争对手能够轻易模仿的。

在“全擎全动力”平台优势的加持下，重新定义中国车的全新一代唐，有望在各条战线上实现各个击破，爆款潜质已然锋芒毕露。

就在上周，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议。能够对潜在的竞争对手敞开怀抱，不仅是比亚迪“开放”态度的体现，更从侧面证明了比亚迪在新能源领域的雄厚实力。作为新能源汽车引领者的比亚迪，在“向新而行”的品牌主张下，必将再次领跑，实现中国品牌天花板的向上突破。