全新一代GL8：家族成员个个优秀，这才是国民MPV

一个月前，全新一代GL8 Avenir艾维亚家族上市，当时车叔还兴致勃勃地点评了一番（点击查看文章详情）。然后就在一个月后的现在，全新一代GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱又手拉手上市了。

这两兄弟到齐之后，加上之前的Avenir艾维亚家族一起，你发现了什么？前后5个车型、5辆GL8，把从20万到50万的价格区间全覆盖到位，下到务实居家的家用MPV市场，上则去到顶级豪华用车，全覆盖。GL8想做真正的“国民MPV”，实锤了。

瞧这整整齐齐的产品布局，野心之大昭然若揭。不过毕竟这里面的市场跨度不小，GL8需要在每个层级上逐个击破，我们就来看看它怎么打。

车叔之前讲过，MPV消费市场发展至今，最上层的顶级豪华MPV这个细分市场，始终没有足够多的好产品来填满。对那些财富、社会地位都处于金字塔尖的高端群体来说，想找一台各方面功能和体验都足够到位的豪华私享MPV，可选项极其有限。别克把GL8 Avenir艾维亚推向市场，意图正在于此：以专属的设计美学、顶级的用料技艺、超强的科技装备，给出“专属礼遇”，为这群顶级消费者打造符合心意的座驾。

GL8 Avenir艾维亚四座尊礼版正是别克为了“塔尖人群”而打造的终极MPV。车内车外极尽所能，黛蓝和月白镶拼的色彩调配、迎宾光毯、顶级北美公牛皮、方胜纹……这些豪华但又有内涵、有讲究的专属，让GL8 Avenir艾维亚成功地向上杀入顶级豪华MPV市场，成了这个价位最值得的新选择。

四座之下，六座GL8 Avenir艾维亚应对款待多人的高端出行需求，同级无二的后排平等乘坐待遇，给足了精英族群想要的周全体面的社交之礼。七座版则在老款的基础上充分升级，在品质感、豪华科技配置上进一步迭代更新，为富裕家庭的生活出行打造更舒适的移动空间。

概而论之，GL8 Avenir艾维亚家族是个整体，都是别克为了布局顶级豪华MPV市场，而专为富裕阶层的用车需求而倾力打造的。

巧妙之处在于，全新一代GL8 Avenir艾维亚还给出了三种彼此有别，又豪华相通的车型，以此来更细致地满足不同场景。但对别克来说，最重要的是自己用40-50万的价格，做出了媲美百万级别的产品力和豪华感。在这个段位上，GL8 Avenir艾维亚家族已经夯实了自己在高端豪华MPV市场的基础。上市没2周就已经排到几个月之后的订单也已经证明，在40-50万这个市场里，GL8的布局收获了消费者的认可。

而在30-40万，定位于高端商务接待的MPV产品，这是GL8深耕多年的基本盘。从GL8诞生之日起，到2016年推出的上一代GL8 ES，论产品力、论销量和口碑，这个系列一直就是国内高端商务MPV的“标准”。而标准这个东西，于别人是需要对标的参考对象，对别克自己，那就是要去打破和重塑的。

全新一代GL8 ES启用了多年前那个“陆尊”之名。从这个举动中我们大概也能品得出来，GL8是想再让消费者体验一次当年那台旗舰带来的惊艳感。

其实高端商务接待的本质就是给人体面感，而体面的第一步就需要靠“面子”来撑起。当年GL8陆尊沉稳大方的前脸和恰到好处的车身比例，完美演绎国人心中大气有排面的形象。后来的GL8 ES又紧跟时代变化，引入流畅利落的车身线条和悬浮式车顶，成为新的经典元素。应该说国内消费者对MPV的造型审美，就是被GL8一路培养起来的。

全新一代GL8 ES陆尊在继承家族经典审美的同时，又更进了一步：仍然保持完美的车身比例感和精巧的悬浮车顶，让人一眼便知这是台GL8。但全新换装的飞翼式格珊拉伸了宽度，让整个前脸更大气舒展，也更显年轻。飞翼造型的全LED大灯组和其中的钻石晶体增加了细节上的精致美感，配合加大的轮距和轮毂尺寸，全新一代GL8 ES陆尊得以焕发更强烈的气场。对车主，好的接驾车形象是自己形象的一部分。对被接待的人来说，有如此颜值，当然更愿意入座其中。

不过GL8能始终制霸高端商务市场，显然不只凭门面功夫。过去十多年里，从明星到老板都乐意坐GL8，除了面子原因，还因为它有同级对手无法提供的乘坐感。

得益于合理的车身造型和空间比例，历代GL8都有领先于同级的后排乘坐空间和后备厢空间。坐得下远道而来的贵宾，也放得下随身行李。而舒适的底盘调教和细密的滤震能力，配合别克一直以来为人称道的NVH功夫，坐在车里那种顺滑静谧的体验，都被每一代GL8传承、强化，也成了大家心中一辆“高级”MPV的标准所在。但这些既有的优势，并不影响全新一代GL8 ES陆尊再去追求成为更高的标准。

选用从北美进口的高等级公牛皮，带来全粒面品质的座椅表面触感，更顺滑，也更亲肤。同时，依然不断追求“长途乘坐最佳舒适度”的终极目标，采用更贴合人体曲线的座椅造型设计和最先进的坐垫填充技术，提升了对座中人的支撑与包裹。椅背加长、扶手加宽，加热通风按摩、电动头枕腰托腿托配齐，许多人念念不忘的老板键也同步奉上，配置和体验全都到位了。二排座椅前方表面打孔、镀铬饰边的小桌板配合下方220V电源一起使用，“商务感”也十分足够了。

同步被升级更新的，还有服务于驾驶者和乘客的整车科技配置。比如和GL8 Avenir艾维亚同款的双12.3吋全液晶联屏和eConnect3.0互联系统、次低配即开始配备的两百万像素流媒体后视镜，以及包括车道保持、自适应巡航、碰撞预警及自动泊车在内的安全辅助科技。有需要的用户，还可选装和GL8 Avenir艾维亚同款的高级智能驾驶辅助系统，实现L2级自动驾驶。每一项都给驾驶者提供实实在在的安稳辅助与操作便利，也同时给了“被招待”的后排乘客们额外一分安全感。

GL8 ES陆尊在历代传承的造型和乘坐质感优势之上，带来全方位的体验升级。用别克自己的话说，全新一代GL8 ES陆尊提供的，是从曾经的豪华公务舱升级为豪华头等舱的“升舱”待遇。在高端商务MPV市场，GL8从标杆成为更高的标杆。对竞争对手来说，它只会越发不可复制、不可超越。

到了20-30万的MPV市场，消费者不再拘泥单一需求，而是希望MPV能扮演多样角色。要能充分应对各种成员结构的家庭出行需要，也要有能力在适当的时候扮演好一台撑场面的待客车辆。

而全新一代GL8陆上公务舱的任务，在于凭借自身硬实力，对同级的其他产品实现“降维打击”。面对这个价格下探的市场，GL8没有被带上歪路，用减配+低价的方式入局，而是在产品的功能性和品质感上秉持了自己一贯的准则，给消费者提供了一个高品质的优质之选。

装载能力、乘坐空间，这是MPV赖以为生的基础。冠绝同级的3088毫米轴距、近1米9的车宽，保证了车厢内部的横纵充裕。遍布在座舱各处的31处储物空间，能满足每一排乘客在车上的随手取放。加上最大1605升的后备厢和可放倒的第三排座椅，对家庭消费者来说，灵活变化的后排座位/载物空间组合，是应对各种出行场景的最大帮手。面对商务接待用途，满载7人后还能容得下行李箱的空间优势，也避免了许多不必要的尴尬。

在空间之外，GL8自带的还有更多天生优势——源自高端商务MPV的舒适底盘调教，和别克专利的静音技术，能提供超越价格预期的乘坐质感。配合那副与自家兄长们同款的2.0T可变缸发动机+9AT变速箱（全系标配，不分高低功率），充沛的动力储备与敏捷顺滑的变速箱换挡反应，让全新一代GL8陆上公务舱有底气在满负载的情况下，也可自如应对各种复杂路况。这些种种，与其说是传承自同门大哥们的优势，不如说是GL8这么多年一直坚持的基本功。说来容易，但偏偏别人学不来。

至于其它那些，诸如舒适沉静的内饰氛围，触屏式的空调操控台、简约美观的ETRS电子排挡带来的精美设计感。对于整台车的使用品质感来说，这些只是进一步地锦上添花了。还有专为行动不便用户而准备的电动福祉座椅，这个周到的人文关怀配置，让全新一代GL8陆上公务舱能给更广泛的用户带去高品质、有温度的出行体验。

在整个全新一代GL8家族序列中，GL8陆上公务舱是入门级别的小弟，而它的成色正是整个家族的底线所在。幸而，它的表现是对得起那几个能打又有料的兄长的。对中端市场的消费者来说，这个GL8家族的“门槛”之作，是预算范围内的最优解，也是一个超出价格预期的品质之选。