疫情后，卖的“最火”的车企居然是红旗？

尽管截止今天，还有部分车企暂未公布四月销量，但是红旗的这个增长幅度，怕是很难再有车企可以超越。

红旗的销量同比增长，在车圈已经不是一件稀罕事。走上复兴之路的红旗，在这两年几款新车的加持下，销量节节攀升。拿2019年来说，红旗3.32万辆的上半年销量就已经比整个2018年的总销量还要高。而今年前四个月的总销量3.95万辆，就又比2019年上半年的总销量还要高。

虽然基数低是红旗同比增长幅度大的原因之一。但是能在今年受疫情冲击的情况下实现正向增长，绝对不是一件容易的事。

支撑起红旗销量增长的，主要是轿车H5和中型SUV HS5这两款车。而今年红旗备受关注的中大型轿车H9也将推向市场。

这款“火遍互联网的网红车”可以说是今年最令人期待的国产车之一了。虽然销量上还不确定它能为红旗带来多大的帮助，但是从设计上来看，这款车将会是红旗的有一个里程碑式产品。

红旗在今年前四个月的销量增长，绝对不是靠疫情结束后的“报复性消费”达成的。实际上人们所期待的四月份汽车消费热潮，远没有想象中的那么激烈的到来。

根据乘联会报告显示，4月份国内乘用车市场销量为142.9万辆，同比下降5.6%；而1-4月累计销量444.5万辆，同比下降32.7%。这些下降数据，都啪啪打脸我们预期的“报复性消费理论”。

从乘联会公布的四月厂商销量排名来看，前十五位也只有8家实现了同比正向增长，仍有7家企业无法实现销量同比正增长。

那4月份除了红旗之外，还有哪些车企在疫情消退下，有着不错的销量表现？

开了挂的长安

长安汽车四月份74.5%的销量同比增长，在销量排名前十五的头部车企中一骑绝尘。

长安汽车从去年开始，产品力确实有着很大的提升，这样的提升就表现在旗下四款主销车型的热销上。这四款车型分别是长安CS75系列、长安逸动系列、长安CS35系列和长安欧尚X7。

特别是一直被称为“黑马”的CS75 PLUS，认可度相当的高，甚至要盖过千年第一的哈弗H6。在我们网站的选车问题栏目，只要是十万左右预算区间的，CS75 PLUS必拥有姓名。拿我自己来说，身边很多买车的朋友，国产SUV备选名单里，CS75 PLUS也是排第一位。

4月份，长安这四款主销车型销量都纷纷过万：CS75系列销量为20083辆。再次拿下SUV销量榜第二位。

长安逸动系列斩获了12192辆，CS35系列10330辆，另一个长安欧尚X7也拿下了10078辆。这也帮助长安汽车4月份总销量达到65978台，在乘联会零售量排行榜上排名第六。

而今年代表着长安全新设计水准的UNI-T也将于六月份推出。

这款车前几天在我们文章中引起了很大的争论，有人认为设计过于激进，有人认为超越合资车水准，代表着长安的未来。我个人认为这台车如果有一个合适的售价，接受度会很高。

另外，在自主品牌中，吉利汽车在四月份也有4.4%的同比增长，销量仍然是自主品牌第一位。

换回四缸的通用

在四月份大多数合资厂商都有着小幅度负增长的大环境下，通用居然实现了13.6%的同比增长，这对于通用来说，是长时间里难得的一次。总之在我的印象中，通用在最近一年乘联会的销量快报里，同比一栏里数字前面不出意外的话都会有个“-”号。

通用在疫情消退下销量有了起色，是有多重原因的。一方面是因为去年同期通用的销量跌幅比较夸张，造成销量基数比较低，稍微努努力正向增长就有了可能。

另一方面得益于别克、雪佛兰包括凯迪拉克在今年不断推出新品的动作。以凯迪拉克为例，在完成新老产品切换之际，它也终于实现了大幅的正向增长。目前凯迪拉克在轿车上有着CT4、CT5、CT6，SUV上有着XT4、XT5、XT6这样六款车型，“3+3”规整的布局让曾经无车可卖和产品定位混乱的局面有了改变，销量自然也有了增长的可能。别克和雪佛兰在今年也加快了新产品的推进。

而对于通用来说，销量增长还有一大契机，就是全系三缸的策略有了商量的余地。增加了1.5L动力的别克英朗四月份销量迅速回升，达到了22880辆，在轿车销量中排名第五，同比增长幅度也是最大。

毋庸置疑，消费者在终端优惠差不多价格的三缸1.3T和四缸1.5L之间，还是做出了抉择。

痛下决心的长安福特

是的，你没有看错，长安福特的销量终于正向增长了，而且是在这样特殊的环境下。它和通用一样，都品尝到了久违的销量增长。整个2019年，长安福特只有在年底的12月份里有过一次正向增长。而今年过去的四个月里，已经有了两次（另一次是疫情还未到来的1月份）。

四月份长安福特共售出20465辆新车，同比增长38.3%（数据来源于厂家）。当然，这种正向增长有一部分原因和通用一样，是因为去年同期的基数很低，但福特最近这段时间的改变大家也是有目共睹。

认真做好新车，是福特的唯一出路。

去年年底推出的福特锐际在这个四月份，首次取代福睿斯成为月度销量主力车型，它也是帮助福特增长的主力功臣。同时福特今年还将带来更多的新车，来更多的推动销量增长，包括已于4月亮相并即将于6月登陆中国市场的第六代探险者，以及5月份正式推出的2020款蒙迪欧与领界S。

车迷们最关心的马自达

马自达卖的不算多，但是作为车迷们津津乐道，也是最关心的品牌，它的四月销量也有了增长。

马自达的两家合资企业一汽马自达和长安马自达在四月份共售出17091台，同比增长1%，其中长安马自达售出10020台，一汽马自达售出7071台（数据来源于厂家）。叫好不叫座的马自达也算是在疫情消退后的第一个月打了一个翻身仗。

昂克赛拉4月份售出6844台，加上CX-5的3113台，帮助长安马自达实现了难得的正向增长，不久后CX-30也将面向市场，虽然受众面依旧是小众，但想必也能为马自达的销量添一把小火。一汽马自达CX-4和阿特兹的销量表现平平，能够有同比增长得益于去年同期不太美观的销量数据。

一点都不愁卖的豪车

讲一个数据，四月份豪华车零售同比增长16%，在各种冲击之下，豪华品是越来越好卖。4月乘联会车企榜单中，华晨宝马和北京奔驰两家合资豪华车企均进入大名单。其中华晨宝马4月销售5.15万辆，同比增长15.5%，位列13名；北京奔驰4月销售4.79万辆，同比增长0.6%，位列14名。

另外，三个公布销量的二线豪华品牌车企4月份的销量也都实现了同比增长：雷克萨斯23150台（6%）、凯迪拉克16273台（29.5%）、沃尔沃14698台（21%）（该数据来源于厂家）

这充分说明了疫情影响下，有钱人依旧有钱换车，而且越来越豪华；而穷人依旧没钱买车，陷入马太效应无法自拔。

看来，豪华品牌在价格上的降维打击，会让中国消费者在豪华品牌上的消费升级持续存在。

唯一比较明显的就是对豪华品牌需求量的增加，在疫情消退之后反而更加明显，这也说明了强势品牌对市场的号召力更加集中，而弱势品牌将更加边缘化。

不过，很多车企在4月份有着出人意外的亮眼表现，也让我们看到了疫情消退后的变化和未来的多种可能性，期待后续汽车市场能够有更好的表现。