特斯拉独资建厂，上海临港只是股价救心丸

本周二，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。这就意味着特斯拉将在中国建设集研发、制造、销售的第一座海外工厂，预计年产量将达到50万辆。

特斯拉要在中国建厂的消息可是早就传的风生水起，毕竟中国这一全球最大汽车市场在各个车企眼中都是一块“风水宝地”。

早在三年前，2015年，马斯克来华时曾表示，特斯拉将会于两年内在中国生产Model 3车型。

2016年6月，传出上海金桥与特斯拉签署不具备约束力的备忘录，将在上海建设生产设施。随后，上海金桥发布公告澄清。

2017年2月，媒体再次报道称特斯拉将与中方合资建设生产基地。但特斯拉与上海临港均发布公告称消息不属实。

2017年4月，传特斯拉将在广东建立工厂，之后再次被官方否认。

2018年6月6日，马斯克于2018年股东大会上宣布，特斯拉将在中国建厂，并命名为Dreadnought，将生产动力电池以及整车。

2018年7月10日，马斯克亲自来到上海，助特斯拉中国本土化生产正式落地。上海市常务副市长周波与特斯拉公司副总裁任宇翔代表双方签约。

从消息传出到最后正式签署协议可以说是一波三折。

特斯拉称，工厂在获得批准和许可后便会开工建设，首批车型预计两年内交付。

上周五，中国宣布对美产进口车加收25%关税，特斯拉受到的影响可不小，其中Model S与Model X车型涨幅区间达到了13.932-25.662万元。这对于本就处在困难中的特斯拉是很难接受的。

此次，超级工厂落户上海，对于特斯拉来说应该是最好不过的消息了。目前，由于Model 3的产能问题，特斯拉长期以来耗费了数十亿美元资金，以努力提高Model 3的产量，致使在第一季度末，特斯拉手头仅有27亿美元现金。

那么此次中国建厂的资金来源成了很多人最为关注的点。

其中，美国彭博社消息，投行贝雅分析师Ben Kallo称：现在对于投资者来说，最大的疑问是特斯拉究竟要在这座工厂上投多少钱，他们将不得不融资。

确实，对于这样一座年产50万辆的超级工厂来说，投资是巨大的。但是此次工厂落户上海临港，或许能够为其提供一定帮助。

这样一个全球性创新品牌特斯拉，是各地政府所渴望的标兵式企业，地方政府和银行也对此做了比较充分的准备，包括资金和政策方面的倾斜。

首先，上海临港主产业区的重点就是扶持新能源项目，招商也由上海市直接负责，税收政策会有一定的利好。在自贸区建厂后，运输以及人力成本会得到一定控制，并且采购国内电动车零部件也能享受出口退税减免优惠。

其次，根据协议内容，上海也将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展。

可以看到，特斯拉落户上海，对于双方来说，都是具有利好的。对于上海来说，可以加强其世界级汽车产业中心的定位；而对特斯拉来说，则可加快在中国市场的本土化进程。

在特朗普打响贸易战后，特斯拉成了继哈雷戴维森后又一个走出美国、规避关税的公司，在中国建厂并非是情非得已，可以说是早有“预谋”。

中国汽车工业协会的数据显示，去年中国纯电动汽车销量增长了82%，达到46.8万辆。对于如此美好的市场前景，马斯科自然不会轻视。

美联社消息，Cowen分析师Jeffrey Osborne称：贸易纠纷可能加速了特斯拉的中国造车计划，但就长期而言，他们需要在全球最大的汽车市场占有一席之地。

尽管特斯拉最近日子过得并不好，但是不得不承认其是目前最接近成功的新造车企业。其产品可以说是目前该领域的“标杆”，并且是一部分企业争相模仿、学习的对象。目前其最需要解决的还是产能与盈利问题，这将是其在中国实现本土化的基石，至于后续如何发展，还需要时间给我们答案。