零跑T03：成为同级别中的沙雕猛人

文 | Karakush

昨晚，零跑汽车T03上市，三个版本，补贴后售价分别为6.58万元、7.18万元、7.58万元。

这个价格，还要啥自行车？它恐怕还没一些高端自行车贵。

但你真要拍钱，还是会有些犹豫的。毕竟这家成立五年、实际卖车一年的新造车企业，你可能仍旧没怎么听过。

去年初，他们上市了自己的第一款电动车S01，并从6月开始交付。这款车是指望不上能打开什么市场的，因为它是一款定位骚包的双门轿跑。果不其然，去年全年其销量在1000台上下，和创始人朱江明的心理预期存在严重落差。他给S01定的小目标，是在年销一万台。

更令人忧郁的是，不挣银子也没挣着吆喝。因为业界似乎被这款轿跑给冒犯到了。

一来大概是觉得，你看不起市场。新势力第一款电动车，造SUV是懂市场规律，造轿车是尚存些情怀，造轿跑则是像完全没做过背调误会汽车的羊毛容易薅。那必须接受社会的毒打再教育。

二来大概是觉得，你看不起汽车。在每个月薪三千到月薪三万的车评人心里，轿跑不是一个单纯的车型种类，而是一个“会造车”的高地。不是每个能造轿跑的车企都配造轿跑的。

尤其是你跨圈来到我贵宝地，秀一嘴安防IT特技，就想割车圈的韭菜，显得特别缺乏对壁垒的敬畏。即便零跑原生的大华股份，确实在算法和芯片方面有所建树，并且能够实现一定的赋能——比如零跑独家的人脸识别启动功能，就是源自大华祖传的算法，LFW权威评测识别率世界第一的。

但是你的优势并不解决造车的主要矛盾，很难取得业界的认可，那一嘴先进的副本技术和一嘴骚话就没有实质区别。看到一个评价说，“S01是Coupe被黑得最惨的一次”，一点薄面都不给，但这大抵能代表不少人士的观点。

如果对零跑有记忆，这大概会是你的印象基本盘。

往事不必再提，人生几多风雨。重要的是，按照既定的一年一款新车的脚本，零跑它又来了。这次它改头换面得非常彻底——

T03是一款A00级的电动小车，尺寸为3620/1652/1577mm，轴距2400mm。

虽然加入了主流的队伍，但它所在的细分市场其实不算特别友好，近几年竞争越来越激烈。根据乘联会的统计，2015年A00级电动车在新能源市场的份额高达36.9%，而到去年已经急剧萎缩到17.7%，并且是下滑最速的细分市场。

一是因为补贴政策门槛提升，二是因为汽车消费升级。双重作用两相叠加，淘汰掉一批在其中混吃骗喝的低劣车型。原本趁着技术门槛低疯狂入市摩擦的企业，不是被倒逼升级，就是被倒逼退出。现在仍旧在这个细分市场中造作的，通常是大主机厂。因为他们更具备投入的资本，也能通过规模效应吃下这个低毛利率的业务。

而零跑这次对形势判断格外清晰，表现也格外无畏。在上市前的预热海报中，他们就把几个主流竞品拉出来进行了一番云吊打，并取得了相当嚣张的胜利。

比如一张海报文案写到，“300km续航真的O（K）啦？零跑T03 NEDC续航403km 想去哪都O（K）啦”。

还有一个文案是，“空间太小用来装小蚂蚁？零跑T03，同级领先的大空间 能装NNNNNNNN只小蚂蚁”。

以及“没有L2 又不能升级 这也算Smart？零跑T03，搭载L2智能驾驶辅助 可整车软件升级，够Smart”。

生怕你看不懂，还特意把植入的品牌/车型名称高亮了。作为一个热爱把玩骚话的文字工作者，我觉得这波碰瓷操作皮得还挺乐。不过也有业界朋友感觉受到了冒犯x2，认为这种强势用同行衬托自己的行为，不大谦虚，把文案格调降维到手机硬件厂的互殴水平上，有损我汽车圈的体面。

但是，退一万步讲，这个级别的小车，成本和售价决定了它本身是不会具备什么绝对优势的，不通过比较优势来，还能怎么来事儿呢。体面还是留给成功后的自己吧。

就拿以上三条文案来说，已经把零跑发布会上自我标榜的亮点说掉3/5了。零跑把这场发布会定义为“脱水发布会”，意思是脱掉发布会水分，精简一切流程，意象化表达了在产品上也是脱掉了价格水分，做到让利给大家。

脱水之后留下的五大干货：

一是“续航高配”，NEDC 403km，是“同级里续航里程最长的车型”。搭载的是宁德时代的电池，能量密度171Wh/kg。

二是“智能高配”，搭载L2级智能驾驶辅助系统，“是A00级纯电小车中唯一可实现L2级智能驾驶辅助功能的产品”。硬件上配备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”，能实现包括APS智能泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随等10项自动驾驶辅助功能。

并且还具备“同级独有”的整车OTA软件升级。

三是“动力高配”，自研的Heracles电驱总成系统，“具有行业领先的系统工作效率”，可达92.3%。电机最大功率55kW，最大扭矩达到155N·m，0-50km/h加速为……5秒，“比同级小车快一点”。

四是“安全高配”，采用了70%高强度钢笼式车身，在关键部位采用热成型超高强度钢及先进高强度钢，并拥有“同级少有”的一体式全铝防撞梁，防护占比在62%以上。

在三电安全方面，则采用了高低压隔离设计，并通过多项严苛测试，达到IP67安全防护等级。此外，还配备了大陆最新的ESC High plus车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统等“尖端科技”。

五是“空间高配”，“拥有超越同级的前排腿部及后排头部空间”，分别达到1017mm和978mm，后排座椅1:1整体放倒后，后备厢可以扩容到508L，至多摆放6个28寸行李箱。

此外，还有42寸超大全景沐光天幕，带遮阳帘电动调节，紫外线隔离率达到94%以上。

这五个点，你随意拖一个出来，要在行业中做到树碑立传，都差很多意思；它必须在“同级别”域内才能实现自我升华。可以参见一下之前我们姐妹号蜜汁汽车做的对比视频，感受一下。

如果说有什么能够消解零跑这波对比营销所带来的负面印象，最主要应该就是靠“沙雕”的喜感。在搞笑上，这个品牌爆发出了无限的活力。

举一个例子，发布会嘉宾是抖音汽车山头大王于虎，主持人则是找了零跑官方微博的小编，一个操着不能辨认地方源头的普通话的青年。

有一个环节是，他突然问到，于虎老师，不知道你平时喜欢看星星吗？于虎宛若一头小鹿撞死在心头，你什么意思你直说。他们于是坐进了车内，懂套路的朋友都知道，到了宣传天窗的时刻了。这是棚内直播，正常的操作是分别聊聊和伴侣看星星的假想浪漫。

零跑没有的。镜头往上一抬，天窗上贴了两个星星，不是那种假的五角星，而是两个3D字模地“星”与“星”扔在天窗上，悬在你头顶。

这绝对是能在抖音上火一把的段子。

类似的沙雕环节贯穿了全场，这才使得五个亮点，也能整整说上一小时。你说它是脱水发布会还是灌水发布会？但是在我看来，这种沙雕虽然有些羞耻但是一定有效，它或许又一次不大符合业界的体面，却符合真正会拍六、七万块钱买一台代步小车的年轻人群的沟通方式和消费习惯。

现在这个价位的产品，并不必非得像二十年前那样，带有一种普惠国人开上四轮的时代沉重感。它可能就是在抖音直播上让大家看着好笑的冲动型消费品。

其实在抖音上，主流的大牌也不乏在用花样踩车门的方式卖车。高级与否的差别，不在手段本身，而是在于你本身是否已经是个成功的品牌。这才是世俗社会对高级和体面的潜规则。同一种沙雕，在你身上是搞笑，在成功人士身上，就是一种风格。

眼下的零跑，只是还在奔涌的半途上。