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5月5日，虎门大桥悬索桥桥面晃动比较大，振幅较为明显。为保障通行安全，从15点20分开始，虎门大桥采取交通管制措施，对悬索桥双向交通全封闭。![]()
虎门大桥涡振原因：水马引起？
广东省交通集团通报称，5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。大桥管理部门联合交警部门及时采取了双向交通管制措施，广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。
专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。据央视新闻客户端8日消息，五一之前桥梁维修时，他们已经限制了大货车和大客车的行驶，根据施工的规范，必须进行硬隔离，才放入了水马，的确没有想到产生涡振的问题。![]()
虽然涡振原因基本确定为水马引起，但这并不能完全解释人们心中的疑惑。为什么水马移除了，大桥还在震动？引起大桥继续振动的因素还有哪些？本是维修桥梁为什么成了“危害”桥梁？虎门大桥还能通车吗？别的特大桥是否存在同样的隐患？
虎门大桥吊索断裂，主缆腐蚀？
5月10日开始，网络开始传播一则“虎门大桥最新情况”的消息。该消息称，此次虎门大桥的抖动事件，并非因设置水马，而是吊索、主缆出了问题，如上游侧38号吊索钢丝绳断裂，发生于钢箱梁内侧锚头处，旧索从内面发生锈蚀；主缆开缆检查发现中跨跨中位置附近顶、底面腐蚀严重。![]()
5月11日上午，广东虎门大桥有限公司工作人员回复：这些是以前的资料，“不是今年的”。![]()
随该消息一同传播的，还有一张照片，疑是检测报告的截图，内有两张虎门大桥38号吊索腐蚀损坏的照片。有网友指出，其中一张照片下方有注明拍摄时间，通过技术处理，可看出拍摄时间为2019年。
虎门大桥何时通车？
5月9日晚间，虎门大桥进行了40余辆车的荷载试验，结果发现桥面仍存在一定的涡振现象。同时，经过检测发现，体现桥梁抗振设计的重要参数已经低于国标。同济大学土木工程学院土木工程防灾国家重点实验室教授、原同济大学风洞试验室主任、当年虎门大桥主桥风洞试验的参与者宋锦忠5月9日在接受《财经》记者电话专访时表示，根据检测初步结果显示，桥梁的刚度没有问题。阻尼从设计时的国标规范0.005降至0.001，这代表大桥的抗振能力遇到了更大的挑战。![]()
▲1995年虎门大桥全桥气弹模型风洞试验照片（同济大学风洞试验室TJ-3风洞），受访者供图宋锦忠补充称，测试时显示，虽有振动但振幅很小，本质不影响桥梁安全。建议虎门大桥应该马上通车，“桥没有安全问题，没有稳定问题，只有舒适度的问题。”他进一步解释道，车辆的高度远远超0.9米的水马，车流会破坏形成涡振的条件，如果车多了，桥重了，断面外形变了，桥就不振了。作为一条双向6车道的大桥，40多辆测试车远远不够。但是，在虎门大桥抖动没有解决的当下，通车的决定谁敢下呢？
5月8日，广东交警发布消息称，目前虎门大桥仍实行交通管制措施，至今未解除。
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虎门大桥公司工作人员也表示：“通车时间，还没有最后确定”。
