车市回暖后，谁先承受“报复性消费”？

受到疫情限制的汽车消费欲望正如雨后春笋般释放。在这波难得一见的销量回暖浪潮中，表现最为突出的要数处于低谷很长时间的福特了。

长安福特NDSD（全国销售服务机构）官方发布销量数据，今年4月份长安福特销售新车18,429辆，较去年同期增幅达到8%。对比之下，整个2019年长安福特仅有12月份实现了销量正增长。如今在进入2020年后，长安福特已经在1月和4月两次实现了正增长——在市场环境进一步恶劣的情况下，长安福特的表现也证明了其转型战略的成功。

这其中的原因也不难分析，突如其来的疫情让常年处于安乐的其他品牌瞬间丧失了竞争力，而忧患已久、提前进行改革转型的福特无论在更加本地化的产品研发还是营销售后方面都做好了充足的准备。不夸张地说，肺炎疫情很有可能恰巧成为了福特在华触底反弹的转折点。

早在2018年10月，为扭转在华不利局面，福特就不断开始提升中国市场地位，先是将中国市场与北美市场并列为公司两大核心市场，规定福特中国直接向全球总部汇报；此后更是委任老将陈安宁为福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，并吸引来了杨嵩、熊毅、霍静等多名汽车圈老将，践行“更福特，更中国”的战略。

一年以后，长安福特的研究院正式成立，在不断融合中国市场科技元素尤其是以百度为代表的互联网基因的同时，福特用更符合中国消费者审美和使用偏好的产品展开了复兴攻势。在当时公布的“加速计划”中，长安福特在2019年-2021年中将推出超过18款新产品，其中包括5款新能源车型。

再到刚刚过去的4月，上市不到半年的锐际已经超越福克斯、福睿斯等车型，成为了长安福特新车销量的中流砥柱。这台车凭借50万元级豪华品牌标准全铝合金悬架、动力吊打同级、全系标配四驱、价格突破20万元的主流合资四驱中型SUV等诸多行业首创的产品和价格亮点，在市场上持续走热。最近，锐际还推出了价格进一步降低到17.98~19.48万元的两驱版本，其未来的市场前景可期。

再加上一个月以后长安福特首台中大型SUV第六代探险者的上市，产品攻势正式铺开后，4月份同比8%的增长，似乎只是复兴大戏的前菜。

除了长安福特外，同属于长安系的另一大合资品牌长安马自达，也有着非常凶猛的回暖势头。

长安马自达4月销量为11,761辆，同比增长36.8%。与长安福特一样，长安马自达的回暖也与前期的阵痛不无关系。从全新一代马自达3昂克赛拉，到即将上市的全新小型SUV CX-30，凭借对驾驶与设计最纯粹的理解、专注于美而精的品质车型的马自达，在销量萎靡的存量市场更有其独特的价值与魅力。炒作噱头、制造消费需求的诸多竞品车型并不能做到长久经典，当消费者吃腻了花里胡哨的快餐、对汽车产品有了更高阶的认知后，会更能理解马自达的这份纯粹，也会与马自达一同还原汽车最初应有的模样。

此外，不只是长安系的两个合资品牌有出色的销量表现，二线豪华品牌的两个典型代表也出现了大幅回暖迹象。

沃尔沃4月份在华销售新车14698辆，同比增长21%、环比增长54%。更值得一提是的XC60成为了销量担当，达到6381台——这个成绩也是目前沃尔沃单车单月销量最高的记录。

而据雷克萨斯中国官方数据显示，4月份雷克萨斯在华销量为23150辆，同比增长6%。其中，智·混动车型的销量就达到了8238辆，占4月总销量的35.6%，进一步体现了雷克萨斯混动车型赢得广泛市场认可的势头。

而这两个品牌，也都有其不错的市场口碑和核心的产品亮点。“台上一分钟”的快速恢复的背后，体现的是“台下十年功”的产品和品牌打造功力。

总之，收获“报复性消费”是几家车企厚积薄发、以硬实力换市场的体现。“报复”是一时的，增长是持续的，在中国车市洗牌加速的环境下，倘若能在这场阵痛后收获更多市场份额，未来面临其它挑战也可以更加从容地应对了。

祸兮，福之所倚。以长安福特为代表的这几个“回血小能手”，值得我们更多的期待。