卖了四年还在加价！汉兰达到底有啥好的？听听车主怎么说

要问七座SUV买哪家最合适？相信大部分人都会说是汉兰达。

要问保值率最好的车是什么？相信大部分人都会说是汉兰达。

要问丰田卖得最火爆的车是哪个？相信大部分人还会说是汉兰达。

没错，汉兰达就是一个这么奇葩的存在，尤其是现款的第二代车型。从上市以来，算上小改款，已经开卖了足足四年的时间，不知多少7座SUV都口口声声要干掉汉兰达，然而几乎没有一台车能够动摇汉兰达的地位。直到现在，想要提汉兰达，要不平价等半年，要不就得加价提车，一方面逼走买家无数，另一方面却照样有不少人持币待购。到底汉兰达有什么威力让人如此“疯狂”？它真的有大家想象中的那么好吗？我们今天就来掀开它的真面目。

首先是它的市场行情。从汽车之家的数据上，我们看不到它的真的价格变化，但是可以看得出来的是，7座四驱豪华版是比较红火的配置。换代之后加入了四驱配置，也是这一代汉兰达畅销的一个关键举动。事实上，由于现车资源紧张，目前汉兰达线下的加价幅度，普遍都在1.3万以上，当然要平价提车也可以，等车周期往往要3-5个月乃至更长的时间，相比起同级竞品动辄3-5万的优惠差别实在太大了。由于5座版本基本无人问津，7座的低配车型也经常缺席，汉兰达整体的落地价位高达32-35万左右。毫无疑问，汉兰达是丰田目前最赚钱的车型。

接下来是迪哥收集的车主口碑。如此“疯狂”的汉兰达，买它的都是什么人呢？据迪哥了解，它的买家大多是有二胎的多人口家庭，或者包工头、私营业主、体制内采购等对象，大多数是冲着汉兰达耐用、抗造的口碑而来的。他们看中汉兰达的主要原因，无外乎以下几点：一是汉兰达，以及背后丰田的质量口碑、品牌背书；二是市场地位高，受热捧，买它比较保险；三是极高的保值率。可以说这完全就是车型除本身之外的优势。另外还有外观霸气、舒适性好、空间大、主打7座、油耗比较低等优点。

当然，汉兰达也是有缺点的，大家的抱怨也集中在以下几点：一是加价、加价、加价！长期无优惠、加价已经成了大家最大的痛点了，这也是逼走了大量准买家的关键；二是低配车型的配置太差了，低配的精英版连电动座椅、真皮和倒车影像都没有，大部分配置的大灯还是卤素的；三是内饰偏廉价，缺乏档次感和科技感，“手刹”还是脚踏式的；四是换挡慢；五是市区油耗比较高；六是胎噪大；七是刹车软；八是后备厢缝隙比较大。可见，汉兰达的缺点还是很多的。

销量方面，除了疫情期间受到了一定影响之外，其余时候汉兰达的销量基本都稳定在月均7000-8000的水平之间。然而，这样的销量数字根本就无法反映汉兰达的真正实力。因为汉兰达销量的制约并不在市场，而在于产量。有趣的是，也正是汉兰达紧俏的车源，造就了其高保值率的“神话”。

事实上，不仅仅是汉兰达，丰田如今几乎所有新车型，都开始出现了受追捧乃至加价的现象。对于这一现象，迪哥认为原因是多方面的。一是丰田本身主打的耐用、质量好、省油的形象，在当下的经济环境中显得更加受追捧；二是丰田新一代车型的设计改变获得了巨大的成功；三是市场有一定的盲从现象；四是丰田的“饥饿营销”策略。当然，迪哥并不是否认丰田目前车型的产品力。但是毫无疑问，丰田目前如此受热捧的现象并不“正常”。汉兰达到底值不值这个钱？相信各位提车的车主，以及被汉兰达挤走后买了其它车的车主自己心里最清楚了。