一生有一台就够了！男人就应该买这些SUV

之所以我能搞明白这个问题，不是我一夜暴富下了世界杯的注，而是最近我身边的有钱朋友们家里好像商量好要一起换车似的，三四个人集体「围攻」我，轮番轰炸问我这车怎么样那车又如何。

分别问清楚他们的预算后，也确定了是帮他们的老爹问的而不是自己，我也仔细的想了想这些50岁的父辈们会喜欢怎样的车？

作为事业有成的成（you）功（qian）人士，云淡风轻的他们肯定不怎么需要操控，那都是我们年轻人的活儿。动力的需求倒是不怎么分年龄段的，毕竟这东西就好像内裤，都是那种怎样都得有、都得备着的类型，充沛一点储备多一点肯定是好的；外观肯定要稳重大气的，内饰得高端典雅才衬得起身份。而且对于他们来说最重要的，肯定是要一台无论开还是坐都是很舒服、NVH很好、底盘质感很棒的车。

至于品牌，他们一致表示“不要BBA！”，因为路上实在是太多同款了，为了避免「撞车」，我只能挑了又要挑，最后选出了下面几款车。

官方指导价：39-81万

优惠幅度：暂无

排量：2.0T/3.5混动

传动：6AT/E-CVT

作为日系三雄的高端品牌里唯一一个没有国产化的品牌，雷克萨斯一直贯彻高质量和高品质这两个方针，也正是因为把这两样东西都做极致了，所以在全球范围内雷克萨斯都有着一个相当好的口碑。RX属于一款很「奇特」的车：豪华品牌的中大型SUV，售价门槛不高，质量用料上乘，行驶质感从80万的顶配至40万的最低配都是统一的上乘水平，这么良心的车很少见了。

它的外观在这个级别的车里属于比较另类，轮廓和整体造型是很稳重没错，但是一些线条和隆起就显得这台RX很像从未来里走出来的一样。不过假如我们转过头看看，雷克萨斯新一代LS的外观也是能够拿这样的表达方式去形容的，不得不说这个品牌对于外观的设计能力实在是太强大了。

内饰的设计很简约，但要说到科幻感吧还真没有，看看那几排整整齐齐的物理按键和「蛇挡」就知道了。既然说到日系车了，就不能不说它们的人体工学设计，RX的多媒体控制区域可以说是在市售车型里最顺手和简约的了，没对比就没伤害，奔驰的那重叠且功能相近的「鼠标」就显得很累赘了。RX的这套座椅丝毫不比日产的零重力座椅差，试过你就知道。

我那个最近以近50万落地价买了台NX300h的朋友，现在真有点后悔了，因为RX的行驶质感比NX高了可不止一个档次，而最低配的落地价却与他的NX相当，现在拍大腿也真没用了。由于车身大、中心高，RX是一款没有操控感的SUV，但在弯道时你能明显感觉到悬挂支撑是非常丰盈的，6AT变速箱顺滑得没有一丝「知觉」，无论是驾或乘都很舒服。

官方指导价：63.68-86.68万

优惠幅度：8-9万

排量：2.0T/2.0T（机械+涡轮）

传动：8AT

来自北欧的豪华品牌，自认识它以来，这个品牌好像除了“安全”这两个字外，其他的一切好像都不怎么注重。老的沃尔沃要外观没外观，内饰更加称不上现在的「性冷淡」，简直就是看着都「没X欲」。但这几年的换代简直能把人惊呆，看来北欧人要修饰起来，一点不比别人差。

「雷神之锤」大灯、「维京之斧」尾灯，这些充满北欧味道的元素，要多Man就有多Man。竖条形前格栅中间那个由一条线斜穿过去的Volvo车标，看着就像一位独眼维京战士的眼罩。车身端正硬朗，没有一丝阴柔，同时还不会有中庸的商务气息，外观设计很成功。

内饰设计像开头说的那样，走的是浓厚的性冷淡风，任何具现代化一点的线条都没有，简单得找不到可以用以形容它的词语。倒是这种极简的风格很容易令人联想到北欧那种冰天雪地的纯净，或许这就是沃尔沃想传递给大家的思想吧？

现在XC90的折扣优惠不小，近10万的降幅很诱人，T5车型的5座版裸车价不过50万出头，也难怪现在路上XC90逐渐多了起来。但无论再优惠都好，没有能力证明自己是值这个价的也不会有人青睐，而XC90在行驶质感上称得上一绝，大的沟坎回弹又快又稳，一般的碎震根本传递不进车厢内。底盘覆盖的护板很平整，减少高速行驶时的产生的乱流，提高不少稳定性。

T5车型的动力输出很斯文，是有底气的那种淡定的斯文，毕竟这个动力储备是充沛的；T6的「混搭增压」更是搭载在家族的性能部门Polestar车型上，动力输出更是迅猛。8AT变速箱的匹配倒是还有进步空间，但在逻辑上还是设定得不错的。

官方指导价：102.8-188.8万

优惠幅度：4-5万

排量：3.0机械增压（高低功率）/5.0机械增压

传动：8AT

目前在售的2018款揽运进一步压缩了车系的分支，以前的丐中丐SE和比较丐HSE两种车型已经不见了，剩下的只有当时属高配的HSE DYNAMIC车型，基本上就是什么配置都给你备齐了，不论你用不用得上但咱都有的那种。

2018款全系共3款揽运都用上了运动套装，好不好看就见仁见智了，我个人来看感觉是失去了一丝稳重，增添了一分「痞气」，本来揽运的外观就足够「搞事情」了，现在一加这个套件，就更搞事情了。但不可否认的是，这个虎里虎气的外观是很吸引男性的，无论开着还是坐着，都觉得自己老牛X了。

揽运的内饰现在也更新为揽胜和星脉那样的双屏设计，极为充足的科技感设计可以说是前无古人，豪华材质的运用和精细的做工也足以衬托起车内人员的身份，但需要面对现实的是，一旦这两块屏幕沾上了满满的指纹，那是很掉档次的一件事。揽运的座椅不像RX那样追求极致的舒适，它的填充物在舒适之余还是有一定的支撑力的，虽然刚接触不会像日产或者雷克萨斯那么惊艳，但坐上去后还是能感觉到这个钱是真没花错的。

其实对于一般情况来说，购买3.0机增低功率的HSE DYNAMIC车型的动力已经很充沛了，机械增压的瞬间切入能够让这个大家伙起步动作变得非常轻盈有劲，驾驶起来虎虎生威。车重和构架摆在这，就别想有啥操控了，但底盘质感一向是路虎的招牌菜，坐上去后你就知道什么叫高级。