7号刹车失灵，8号自燃起火，理想你还好吗？
2020年，车企淘汰赛加速，新能源汽车造车新势力更是如履薄冰。存量市场，汽车品牌各方面的竞争都日渐"白热化"。上至品牌力；下至产品力；细至公关力，都在全方位的检验车企的行与不行。
此一时，彼一时，近些年消费者见惯了车企的套路，消费理念也随之"进化"，他们在面对众多选择时开始趋于理性，车企纯粹兜售假大空的概念和"洗脑式"的营销已经不管用，他们更在乎花钱买一个"靠谱"。
显然，这对新能源造车新势力而言是致命打击，因为它们自诞生以来负面消息便不断。末端企业携款跑路和破产清算；头部企业资金链捉襟见肘和产品质量频发，以至于蔚来和理想无一幸免。
2019年蔚来的李斌是年度最惨的人，天道好轮回，如今看来，2020年上半年最惨的人应该是理想的李想。
4月8日，李想豪言壮语："穷孩子有穷孩子的活法，理想汽车10亿美元就能实现盈利"。10亿美元多吗？对汽车行业而言还真不多，蔚来融资了40亿美元+，如今也是奄奄一息，可见李想是信心十足。
李想激情过后是来自政策的灵魂拷问。4月23日，新能源汽车补贴新政出台，30万以下的新能源车可享受补贴，理想ONE补贴后指导价为32.8万元，这意味着理想ONE不降价它将无法享受补贴。耿直的李想没有决定降价，而是自行承担补贴部分，那么它的资金链又能维持多久？很疑惑！
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。5月7日，理想ONE车主称自己所驾驶的理想ONE在高速时突然"刹车失灵"，最后只是靠动力回收产生的制动才使车辆停止。随后，理想官方表示，车辆故障已经解决，而且刹车系统不存在安全问题。
理想ONE的安全隐患还没就此结束。5月8日，一辆理想ONE在长沙街头出现自燃，所幸的不是电池系统故障，但根据现场燃烧部分显示极有可能是增程器（发动机）和电动机引起的自燃。可有意思的是，明明是熊熊大火，理想官方却给出的回复却是"冒烟"。显然，理想的公关不太诚实，一场"不太严重"的质量问题演变成一场舆论危机，还上升至了品牌力和产品力的高度。至此，理想的麻烦来了。
汽车自燃不是小事，它涉及到驾乘人员的安全问题。恰巧，新能源汽车的潜在用户最忌讳的就是自燃，因此理想ONE自燃将直接影响它在市场中的表现，品牌力和产品力将蒙受损失，潜在客户将流失，这还不算它的"刹车失灵"。
值得一提的是，理想的产品布局极其狭窄，全公司仅有理想ONE一款车，而且李想决定未来3年理想也只有理想ONE一款车。如今，理想ONE受挫，它还能再次受到青睐都未曾可知，毕竟理想迟迟未给出故障的具体原因。
说到底，新能源造车新势力想生存除了想尽办法融资外，也要想尽办法提高产品质量，只有这样才能立于危墙之下而宠辱不惊。理想做到了吗？目前看来，李想还没做到！
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