特斯拉涨太狠，马克斯终于坐不住了

Model3延期交付、股价下跌、高管离职、事故不断这样的负面新闻今年持续困扰着电动车巨头特斯拉。而在上周，特斯拉又宣布全系在华车型将上调价格，让本来就面临产能问题的特斯拉又将面对中国客户的流失危机。特斯拉CEO马斯克今日亲赴上海，或将讨论在上海建厂事宜，加速推进海外建厂真的可以摆脱目前面临的困境吗？

关税的增加进一步刺激特斯拉中国建厂的步伐？

从7月6日起，美国产的进口汽车关税税率从15%上涨至40%，特斯拉成为关税新政出台后首批提价的美国车企。

特斯拉在华销售的全系车型售价全面上调，不同车款的上调幅度在15万至25万元人民币之间不等。Model X最低配的75D售价由之前的77.56万元，上涨至92.72万元，涨幅达15.16万元。Model S最低配款起售价已上调为84.99万元。根据报道，目前斯拉直营店准现车已经销售一空，交过订金的在途车型，将根据最新报价销售，这也就意味着支付了订金车主将要承担高达40%的关税，这批订单最终能否达成现在将划上大的问号。

受到关税压力，早在2015年特斯拉就有了在华建厂的计划。直到今年5月，特斯拉才在上海注册了公司，6月5日的股东大会上，马斯克又宣布了中国超级工厂计划，与特斯拉的美国工厂不同，新的“Dreadnought”工厂将在同一个地方生产电池和组装车辆。特斯拉在上海建厂最大的好处就是避免了高昂的进口关税，并且政策上取消了新能源汽车外资股比限制，对于一直坚持独资建厂的特斯拉来说的确是个不错的消息，因此马斯克此次来访很有可能推进在华建厂的进程。

解决产能危机才是特斯拉唯一的出路？

Model 3作为特斯拉旗下重要的走量车型，能否顺利量产一直受到外界关注，为了能够在第二季度末兑现周产5000辆Model 3的目标，特斯拉一周七天24小时开工，甚至还在工厂外扩充出一条生产线，才维持了生产速度。对于这样的赶工期，多家机构都对特斯拉的量产预期和质量问题产生质疑，这台车的成本究竟是多少，进入市场后能否经得起考验，这也让外界对特斯拉产生了信任危机。

此外，由于交货量趋势疲软，摩根大通预计第二季度特斯拉业绩将持续低迷，公司股价也将继续下滑。高盛也表示，并不看好特斯拉的现状，继续维持其股票“卖出”评级，并称Model 3的净预订量已从去年的45.5万辆降至42万辆，产能问题依然是困扰特斯拉发展的重要因素。

中国目前已经成为特斯拉最大的海外市场，去年，特斯拉在中国销量占其全部销量接近20%，特斯拉对于中国市场的依赖显而易见。这次受关税影响提高在售车型价格，让特斯拉处于十分不利的位置，马斯克此番能否加快工厂落地计划，对于特斯拉未来在中国的前景举足轻重。