5月10日，除了大家都知道的母亲节，也是第四届中国品牌日，因此昨天各行业的发布会可谓相当集中。相比之下，汽车圈儿的荣威手笔可是够大，通过脱口秀直播的形式，在荣威品牌日上一口气发布了五款新车：
邦老师主要跟大家分享一下纯电阵营中MARVEL-R和ER6的相关信息。
全新狮标和R标
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在聊荣威MARVEL-R之前，先跟大家说说荣威在品牌日发布会上特别强调的一件事——换标。荣威品牌2004年诞生，16年了老车标就从来没变过。这次荣威品牌日用脱口秀的形式贯穿始终，邦老师也忍不住玩个梗：大人，时代变了！16年，一代人都长大了，造型、审美的变化翻天覆地。品牌日上荣威官方也承认，很多自家MARVEL-X车主都“吐槽”：车不错，就是这车标实在不搭。
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于是，荣威正式开启了“双标”战略。全新的荣威Logo分为狮标和R标，其中狮标保留了老车标的核心元素，但明显更加简洁、扁平化；R标则是全新设计，极简、年轻且充满科技感。两种车标对应未来荣威旗下两种不同的车型发展方向，其中全新狮标将用于荣威的燃油车型，R标则会搭载于新能源车型，今天亮相的MARVEL-R和ER6两款车使用的便是R标。
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对于荣威MARVEL-R，相信大家之前已经有所耳闻了。MARVEL-R是荣威启用全新R标的首款量产车型。外观给人印象最深的地方是车头贯穿式的日行灯，灯组内部还集成了矩阵光源阵列。由于矩阵光源的结构十分紧凑，因此灯组体积得以缩减，设计自由度更高，与车身设计更加融为一体。另外，MARVEL-R车尾也采用箭翎贯穿式尾灯，与车头相呼应。
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发布会上，荣威对于MARVEL-R探索未来汽车技术发展上给出了一个明确的方向：5G。众所周知，5G是国家战略级民用通信技术的大方向，随着5G基站和5G手机的逐渐普及，超高带宽、超低延迟将成为未来人们“网上冲浪”的体验基础。但是汽车网联和智能化的速度却远没有手机那么迅猛，因此荣威对于MARVEL-R的技术发力点，除了三电系统之外，还会在车联网和自动驾驶上钻钻“牛角尖”。官方宣称，MARVEL-R将支持5G通信技术，并利用其特点帮助车辆实现L3级别自动辅助驾驶，并进一步提升智能车载系统和人机交互体验。
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MARVEL-R的内饰、动力系统等信息尚未完全公布，按照荣威的节奏，MARVEL-R的更多信息未来会一点点抽丝剥茧般公开，但能肯定的是，R标不能白挂，因此MARVEL-R在续航里程这个电动车硬核参数上一定会大幅超越现售的MARVEL-X，其NEDC续航里程超过500km基本是板上钉钉的。
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相比MARVEL-R的高光亮相，直播中还有一个相对低调的选手——荣威ER6。从2715mm的轴距上判断，它与Ei6可能有些渊源，但能看到其车标已经换上了全新R标，意思是啥想必不用邦老师赘述。
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荣威ER6的外观进行大幅调整，前脸更加扁平化，并使用封闭式格栅，更加突出自己纯电车型的身份。ER6的三围尺寸为4724/1835/1493mm，不拿看出其定位应属于中型轿车。值得一提的是，ER6的车顶铺了一整块减光隔热玻璃，在荣威品牌中应是首次采用，而这样的设计也就特斯拉、小鹏等为数不多的厂商搞过。可见荣威作为一家传统品牌，推出R标志绝对不是口嗨。直播中一些网友顾虑这样的玻璃天幕会不会怕晒，而就邦老师体验过的P7和Model 3而言，这种玻璃对紫外线和热辐射的隔绝效果挺好的，不会让车里太热。
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动力方面，根据现有的申报信息，荣威ER6可能采用70kWh的三元锂电池组，电机最大功率135kW，最大扭矩258Nm，NEDC续航里程达到605km。1.车辆将支持充电和换电，还可以升级到全新电池架构；
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可以看到，以上三个承诺都是针对电动车潜在消费人群的顾虑而设计的。嫌充电慢？5分钟100公里！怕买了车没两年续航落伍？给你升级新电池！怕电池损坏甚至自燃？拍着胸脯赔给你！不过，发布会上列举的这些还比较“虚”，具体大家得等对应的量产车型落地，但能看出荣威的信心和野心确实够大。还记得2016年，燃油车时代的荣威RX5上市时，挂的是“首款互联网汽车”，这次MARVEL-R的亮相颇有些当初的既视感，只不过短短4年时间，汽车已经不甘于互联网这个泛泛的概念，而是要努力拥抱5G了。今年算是荣威的产品大年，燃油和纯电两个领域都有重要产品更新迭代，其中MARVEL-R作为MARVEL-X的接替者，承担着坚守自主高端纯电SUV的重任，所以必须得有拿得出手的长板，同时弥补续航短板。ER6是荣威在中型纯电轿车领域的一次尝试，考虑到ER6的定位，邦老师猜测ER6可能落在18~25万元这个价位区间，目前这个纯电轿车细分市场还是一片蓝海，车型很少，就看ER6能不能用产品力跑马圈地了。
