冲出疫瘴 放飞春光：专业＂旅行+＂相伴 行旅如梦江南

开徽州旅行车旅行徽州，如饮西湖水沏的龙井茶一样地道

2020，这个压抑的春天，疫情写尽了人间的悲欢，寂寞写尽了山野的春光。从2月整整一百天一直闷在家中，看着窗外莺飞草长、繁花满地的最美人间四月天，孩子们树笤帚、跳绳憋坏了，终于盼到了解禁，我决定带她们出去转几天，到郊野摘下口罩自由呼吸，好好疯一疯。

去哪里？

一生痴绝处，无梦在徽州。从杭州到较近的江南黄山-九华山-太平湖-西递宏村的江南徽州，最适合做一次穿行山野的家庭中短途自驾游。趁孩子们尚未正式开课的时候，我们决定抢在五一长假将至、报复性旅游的人山人海到来之前上路。

安徽之行还是选安徽的座驾吧！天时地利人和，刚刚好的是打造＂旅行+＂独特品牌调性的奇瑞控股捷途在疫情之前就多次约请我和其他汽车媒体的“老司机”们进行试驾体验，奇瑞公司所在地芜湖又处在皖南徽州行程之上，于是我与厂家联系，商定途经芜湖，向厂家借一台全新捷途X70跑完行程。正好，徽州文化是捷途美学设计的灵感源泉。捷途系列从徽派建筑中抽象出“徽城翘楚-飞檐翘角”的设计语言，赋予了捷途X70魅力、人文、韵律、雅致的文化底蕴，开着徽州旅行车旅行徽州，就如同饮着龙井水沏的龙井茶一样地道舒适。

作为汽车记者，我参加过第一款车型捷途X70的上市发布和18个月完成第20万辆的报道，很亲切熟悉，深知2018年中国SUV增速下滑29%，然而刚刚发布的奇瑞捷途每月过万，成为中国成长最快的新兴品牌。2019年，中国SUV增速再下滑11%，奇瑞捷途又以全年销量138032辆，跻身中国车企前12名。

2020年疫情突发，极大地改变了人们旅游生活方式和消费的趋势的——疫后的出行，挤高铁、乘飞机几乎都是一场惊心动魄的家庭冒险，自驾出行车几乎成了家庭的刚需，这也是全球车市在3-4月份惨不忍睹的暴跌之后，从疫情中挣脱出来的中国车市率先回升之密。我想，任何一个和我一样稍有经济基础的负责任家长，在选择车辆和品牌的时候，宽适的SUV旅行车会比逼仄的轿车更怦然心动——清晰的定位是一个品牌的灵魂，捷途的“行动定义旅途”的独到卖点像烙印般刻入消费人群的心中，这使它上市后破车市下行的逆境创造了每月销售破万的“捷途速度”,在最短的时间以“旅行+”的清晰市场定位被市场热捧。

公路上的家：安坐“旅行头等舱”巡行锦绣江南

我们的路线是自驾轿车到芜湖换取捷途SUV，走九华山、黄山方向，途经歙县-徽州-宏村至太平湖，再经芜湖返杭州，沿途计划五天，行程1500公里。江南城市群近在咫尺，我们早上出发，中午就取到了车。我没有选择最顶级的捷途X95，而选择了刚上市不久的全新捷途X70，因为我知道捷途旗下的销量主力便是“70系”产品，X70和X70M、X70S三款车型组成的捷途X70系列成为品牌的基盘产品，年累计销量超过12万辆，为捷途品牌整体贡献了87%的销量，构成＂旅行+＂品牌调性的主力担当，即使是刚刚上市的X70 Coupe也是捷途X70系列更加年轻化的姊妹车型，要最大限度的了解捷途，必须从了解捷途X70入手。

当这辆白色的全新X70开到身边，即使它的块头不算捷途同门之最，我依然惊讶它的身量。1695mm的高度，与我不遑多让，无论是停在地库和众车堆里都出人头地，如高头大马般一下便被车主轻松找到。这样的车高也足以让车主在驾驶过程中的滚滚车流中高出一头，睥睨一下那些轿车的车主们——毕竟，旅行车在公路上巡弋如同游艇在海上巡行，双层大游艇与小游艇的空间感受和海平面视界完全不同。

高头大马的全新捷途X70停在车群中的感觉 确实没有比较就没有伤害！

两个孩子的反应则是从小套房搬到大套房时的欢呼。她们抢着从小车跳进大车，这是一个多么阔大舒适的新空间啊！全新捷途X70长宽高分别为：4720/1900/1695mm/，比大众主流SUV途观L车身4712mm/1839mm/1673mm尺寸还大了一圈，够她们在车里闹腾一气的啦。

更大的车身尺寸意味着更舒服的乘坐空间，以我170cm的身高来体验，前排座椅调整到最低头部剩余一拳半以上空间；而孩子们最兴奋的是全新捷途X70的第二排座椅可以大幅度的前后移动，第二排座椅滑到最后，她们的腿部可以伸得直直，而且第二排座椅靠背角度也可以大幅度调节。如果在五座的状态下，第二排空间更非常奢侈。加上这台全新捷途X70皮质座椅很柔软，特别是坐在第二排，臀部有明显的下陷，像坐在家里的懒人沙发上一样惬意。

进入第三排的开口很大，进出比较方便，适合身材娇小的女生或者孩子乘坐，为了增加第三排座位的空间感，全新捷途X70特地在D柱位置设计了三角窗，即便坐在第三排也不会特别压抑，产生关小黑屋的感觉。2745mm的超长轴距使全新捷途X70的大空间可以实现更灵活的座椅布局，包括（2+3）5座、（2+2+2）6座、（2+2+3）7座等各种组合，满足不同人数的出行需求。至于后备箱1260-1680L的容积，不但放得下折叠自行车和全家出门的大号旅行箱，座椅全部放倒后简直就是一张床啊！

开捷途远行，家长们最怕的是什么？爸妈们都知道，开车上路尤其是走长途，一台窄小憋屈的车会把一路的兴致都消磨殆尽，全家感受到只是长途蜷缩的疲惫，大人可以靠意志控制，可对于孩子长途乘车绝对是一种折磨，她们一路上会随时念叨“到了没有？”“什么时候才能到啊？”但是坐在捷途后座对于9岁的安妮和14岁的爱娃来说，这是一个安全的、宽敞的大屋，后排座空调出风口的贴心设计，使后排空气沁凉，绝无憋屈之感。可调节靠背角度的第二排座椅，也给予了后排乘客舒适性更多的保证。后面宽大的座椅更是一张可以拼合的移动大床，长途行进中爱睡就睡。实际上，在接下来几天的漫游中，两个女儿在长途行车时基本就在第二排、第三排的新鲜暖风中沉沉睡去，我从车内倒视镜看简直就像两根葱！哈哈。

好了，无匙进入/启动，开车上路！捷途我虽多次报道，但是亲身长途体验试驾还从未进行过，不以专业的老司机和性能测试者的身份，而是以一个家庭、一个父亲的体验过程看一看，全新捷途X70这台车是不是一台坚实可靠的旅行方舟，我充满新鲜感。我用语音呼唤“捷途捷途！带我去黄山”，系统不到两秒，立即为我设定了三条路线。我选择了从芜湖枢纽入口直行进入G50朝九华山/青阳/黄山市方向的路线，标注行驶里程113公里。得益于捷途乃至整个奇瑞集团都引以为傲的雄狮Lion智驾系统，捷途不仅可以实现全语音操作，还可以为用户提供车载娱乐、物联网、智能交互、辅助驾驶等功能，根据用户喜好带来个性化的服务。

于是我调出我喜爱的喜马拉雅网络电台，听着约翰丹佛的“回乡之路”踏上了行程。

正好在国庆高峰还没到来之前，车流不多，车速很快。车窗外，公路在皖南的群山蔓延，青山绿水间，闪过一间间白墙黑瓦徽派民居，煞是美丽，令人心情大悦。而捷途标配的10.1英寸中控屏和仪表盘中央的7英寸液晶屏幕也将自动驻车、上坡辅助、胎压显示、定速巡航、倒车影像、运动模式切换等功能和车速、里程、油量、前方的加油站、服务区和道路在中控屏上一清二楚的投射出来。开着100公里的定速巡航，长途驾驶车道偏离的疲劳驾驶自动提醒，导航和音乐的设定，360度全景监视，ACC自适应巡航，CTA倒车侧向警告等的多样智能驾驶辅助系统，使我大大提升了驾驶愉悦感，使千里之行变成了一场娱乐，两百公里下来毫无感觉，更令家庭出行时承担驾驶职责的爸爸们分外感受到座驾对家庭安全的轻松把控。

上路后过高速公路收费站时，全新捷途X70主驾驶侧旁边除了有销票据盒之外还有卡槽，每次放通行卡再合适不过了！，我还切身体验到副驾驶前方的开放式储物格，以及挡把前方的悬浮式中控台设计都挺实用，为前排额外增添了不小的储物空间；第二排座椅两侧也有单独的储物槽，放手机很方便；而第三排座椅设计上也没有偷懒，杯架、储物槽应有尽有，这对带孩子出行的妈妈和奶爸们是多么的渴望的福音啊，我干脆把分坐左右的两个闺女分别规定了左右的卫生包干区，女儿的手纸、水杯、纸巾、小雨伞、零食、书包、小鞋子都有着落啦！——我想不当爸爸妈妈的人对以上文字感受不深，但这才是妈妈和奶爸们家庭旅行车商议买时扎扎实实的关切呀——用心在细节中，魔鬼在细节中，捷途的畅销不是没有道理的！

沉醉“徽城翘楚”，流连如梦江南

在很多人眼中，这个五一长假受疫情影响，国内各大景区应该人流稀少。然而你看过4月清明网上热传的黄山景区游客爆满的照片和，你会发现自己的想法错了。（顺便吐槽一下为什么五一节高速又恢复收费了啊啊啊，估计不是经济考量，而是不让人们蜂拥出游，避免疫情的常态化控制吧）据悉，限制人流，黄山景区从节前连发公告，希望大家前往周边其他景区避峰，于是我们在抵达黄山前，在九华山路口驶下高速，驱车流连在了中国四大佛山九华的连串禅寺丛林中。

天气温润，满含山野的水气。打开车门只见山谷之间，烟云逶迤连绵，山影如黛，雾色青青。飘渺的云雾从大山深处飘逸而至，缭绕禅寺和座驾四周，成为一幅绝配的风景，我和孩子们在这里留下了难忘的照片。在这个时刻，我真正体味了捷途的家族设计的魅力韵味。

捷途“徽城翘楚”的设计理念将中国传统特色的徽派文化与时下国际前沿的汽车设计巧妙融合，寻求纯正的中国设计元素，全新捷途X70外观采用典型的中国式风格，其设计灵感和外观上用了很多徽派建筑中的元素，比如前脸横幅式中网与大灯组相连接，和徽派建筑中的马头墙有异曲同工之妙。前脸看上去很时尚大气，横向镀铬装饰条的格栅，在两侧前大灯组点缀下拉伸了前脸视觉宽度，前保险杠两侧的四点矩阵排布式LED日间行车灯为前脸的时尚加分不少。

捷途“徽城翘楚”的设计理念至此情景交融，浑然一体

全新捷途X70造型设计整体风格偏向年轻、时尚，侧面线条干练有力，20英寸的大尺寸轮圈让整车更大气和动感，而车窗镀铬条和镀铬车顶行李架让车身质感更强。细长的LED尾灯，以及尾门中央的“JETOUR”英文字样标识很有识别度，双边共两出式排气看着很有质感和更运动。车尾设计凹凸有致，使全新捷途X70整体很圆润饱满。这些在细节处展现的徽派精髓，让这台车在中国典雅建筑衬托下分外和谐。

在九华，我们穿回廊过竹林，看了顶天立地的大佛，看了肉身宝殿和旃檀禅林，爬上了天台峰顶上的天台寺。女儿们嬉笑奔跑，累得气喘吁吁，于是全家买了一大堆卤蛋、烤串和汽水回到车上吃车边休息，趁此空闲，我仔细观察了全新捷途X70车内空间的营造。

全新捷途X70的内装真在细节上处理的很贴心，很讲究，中控及挡把周围大面积采用了皮质包覆，膝盖经常碰到的地方柔软的皮质跑长途的时候，膝盖会舒服很多；中控台上方塑料件也用上了“缝线”处理，空调出风口有黑色烤漆装饰，看起来很精致。

舒适居家的整体车内气氛，加上巨大的天窗，车内轩亮开阔，沿途的阳光山景从天窗投射进来，不愧是“旅行+”品牌，这才放飞心情的旅行！

还有车漆，这台试驾车用了白色金属珍珠漆，阳光照射下漆面会反射金属光泽，在晚间下车时贴心的投射脚灯把“JETOUR”映照在地下，不至于一脚踩进水洼。拉开车门，踏板上隽刻的“JETOUR”给人以自豪尊贵之感，另外，车门采用“全包围”的设计，尤其是走过泥泞路面之后下车，裤脚不会沾到泥巴，很用心的设计，必须点赞！

在黄山蜿蜒的山道中感受流畅的驾驶和动力

告别九华，去中国美丽的古典乡村宏村，孩子们吃发糕、炸油粿，巷中骑马坐轿，拜访祠堂牌楼。全新捷途X70的机动，“以行动定义旅行”的惬意，让我领略了人间最美好的四月天：最美好的春光，最美好的江南，最美好的亲人，最美好的车辆。

出门的第三天，我们终于到了高峰体验的黄山。从汤口小镇开上去，溪水在侧，山岚笼罩，春山如黛，如行画中。蜿蜒的山道和连续的过弯让我体会了这台车精准的转向和整体操控的刚性。快速转弯或者是变线的时候，悬架的后段有稳定的支撑性，不会像开船那样晃晃悠悠的，姿态保持的不错，这是因为全新捷途X70采用前麦弗逊后多连杆悬挂形式，这个价格给到这样的硬件实属难得。另外要提及的一点是这台车前悬挂采用了铝制下摆臂，这个级别同样是很少见，直接的好处是减轻簧下质量，过坑洼的时候悬挂回弹会更迅速。

悬架的调教是我喜欢的类型，偏舒适取向，但又不是一味的软。比如当轧过一些路间接缝、小坑洼的时候，悬架能够将所有的震动都给吸收、化解掉，传递到车内的只有“咯噔”一声，质感是不错的。

连续上坡，很考动力。全新捷途X70全系搭载奇瑞的1.5T涡轮增压发动机，它可以爆发156Ps、230Nm最大动力输出，最大功率为149马力，这款发动机我们并不陌生，匹配6速双离合变速箱，这套动力总成在瑞虎8、瑞虎7及艾瑞泽7等车型上都已经出现过。这么大质量的旅行车，1.5T动力是否够用？这可能是人们关心的部分。我的感觉是参数看上去中规中矩，但动力要比想象中好很多，是前中段加速非常果断、轻快。这是因为一方面油门初段调校相对灵敏一些，轻踩油门的时候就会有不错的动力输出；另一方面是这台1.5T发动机用了小惯量涡轮，涡轮可以在更低的发动机转速下进入工作，减少涡轮迟滞。涡轮在1250转的时候就已经介入、工作，1750转能够达到最大扭矩输出平台。这样的调校带来最直接的感受就是即便是在经济模式下，车子开起来也足够轻快，不会有“很肉”的感觉；如果换到运动模式下，油门踏板会更灵敏，发动机转速也会攀升更积极，不会有“小马拉大车”的感觉。

发动机和变速箱显然经过了精心的匹配。这套变速箱日常开不会让你感受到它的存在，换挡很平顺，黄山山道的低速顿挫上，为了减少顿挫的产生，变速箱的换挡速度会稍慢一些，坡度不大依然可以保持80km/h巡航，遇到陡坡给给地板油的时候，变速箱会有半秒以上的延迟才会完成降档，但是作为一台家庭用车，为换取舒适性牺牲一些换挡速度我认为是可以接受的。除了匹配5挡手动变速箱以外，8挡手自一体变速箱的出现成了全新捷途X70身上的一大亮点，这是奇瑞家族首次采用8AT变速箱，同时也让全新捷途X70在同价位车型中有了不小的优势。

捷途是怎样炼成的？回程总部，探访市场奇迹发生的隐秘源头

回程还车，我们从黄山直放芜湖。这里是奇瑞控股的大本营，技术研发的基地，也是捷途的诞生地。由于这台车的匹配完整性、行驶稳定性和配置的丰富性使我产生了刨根问底的强烈好奇，我在归程中就决定乘便探营奇瑞汽车试验技术中心，也可以说是“捷途汽车试验技术中心”——毕竟，捷途的底盘、发动机和智能互连系统都是与瑞虎7、瑞虎8等奇瑞的主流车型同平台共享的。捷途的成功是站在了奇瑞控股和研发的巨人肩上，它是虬根上萌发的新枝，所以一长出便郁郁葱葱。

如果你没有去过芜湖，没有去过奇瑞汽车试验技术中心，或许就不会知道捷途的品质和操控表现是怎样得来的。用奇瑞自己概括的“一条线四层楼”作为解读，是指从产品定义、设计开发“一条线”，传统汽车技术、新能源、智能网联、移动（共享）出行“四层楼”，奇瑞都早已为捷途做出了大量投入。

在动力系统实验室里，我亲眼看到多台价格不菲的试验用设备，工程师们正在埋头工作，研发奇瑞的新型发动机和变速箱；而声学实验室和安全碰撞实验室，硬件水平已经和我去过的天津中汽联的实验室相当。发动机方面，奇瑞已经完成三代发动机的研发，最新的1.6TGDI发动机已经在全新捷途X95上；车型平台方面，奇瑞包括捷途现有全系产品均基于自主平台开发，平台化技术使得奇瑞和捷途在产品开发方面实现了领先性、开创性和共享优势。基于上述平台，可以兼容SUV和MPV产品，使得捷途具有可扩展柔性，能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场，加快产品迭代。

在本次试驾途中全新捷途X70给我留下深刻印象的智能网联、移动出行这两大功能，我也在这里的“雄狮战略”中找到了答案。雄狮战略的五大业务板块中包含雄狮智云和雄狮智驾这两个两个非常核心的业务板块，如果换成比较熟悉的语言就是“车载智能互联”和“自动驾驶”。雄狮智云系统包含的网联化座舱技术、联动5G网络的自动驾驶技术是现在汽车圈最大的热点，车企家家都在做，但技术多是博世、采埃孚等大型供应商提供的。奇瑞不仅有自己完整一套的网络控制技术、自动驾驶逻辑，甚至连车上的摄像头、毫米波雷达等，也尽量自己去研发。在这次行程中我熟悉的语音识别、远程控制、在线导航等已经开始在捷途上投放了。

全新捷途X70以6.99—12.09万元价格上市，定位宽体智能SUV，拥有4720mm长度的宽舒驾乘空间以及10年20万公里的超长质保。它销量暴增得益于它的外形、空间和配置以及内饰做工均达到了较高水准，这对于起步价仅有6.99万元的价位的车来说非常难得。而捷途深挖“旅行+”的细分市场定位，是它在外部环境如此堪忧的情况下能逆势猛增的关键所在。

在最差的市场做最好的自己，虽然行情不好，但捷途打造的不仅仅是产品，服务，更是建立和用户之间的全新链接。通过不断完善“旅行+”生态圈及增值服务，捷途独创性的打造了最独特的营销方式，两年来连续举办两届捷途粉丝文化节、数百场捷途家宴、车主自驾等“旅行+”生态圈体验活动（也包含我这次的1/500哈哈），携手CCTV、方特、途居、携程、格林酒店集团、浙江富春江等异业合作构建的“旅行+”生态圈三级权益等，与用户建立了丰富愉悦的旅行神态和体验。

乘坐这台“旅行头等舱”全新捷途X70来一次全家短途自驾，我没有失望。试驾之前，对于全新捷途X70的各方面表现我没有太多的期待，毕竟价格摆在那里，但1500公里连续4天的实际体验之后它却给了我很多意外的惊喜。它可能是你能买到的最超值的七座中型SUV车型了，6.99万起的大7座宽体智能SUV，大厂稳定品质，实用的大空间，靠谱的“三大件”，还有舒适驾驶体验给我和孩子们带来的旅行之乐。

最后，说两句最实在的：第一句，感谢捷途，此生、此行、此刻将会刻入女儿们的成长记忆，我和孩子们将永不相忘。第二句，我已经和厂家说，这台捷途我要了。4天下来，女儿们已经离不开它，我还车时也恋恋不舍。开着它，今后我要带孩子们去更多、更远、更广阔的地方。

这就是拥有捷途的人生，这就是孩子们2020的春天

这就是拥有捷途的人生，这就是孩子们永恒的成长记忆

这就是捷途的呼唤，旅途的呼唤，你听到了吗？