月销恢复5万+，东本“微笑曲线”重启2020

首先，何为“微笑曲线”呢？其源自于1992年宏碁集团创办人施振荣先生为“再造宏碁”而提出，在附加价值的观念指导下企业体只有不断往附加价值高的区块移动与定位才能持续发展与永续经营。而2020年1-4月，东风本田的销量走势即在某种意义上形成了一个“微笑曲线”，并借此“触底反弹”重振雄风。

2020年1至4月，东风本田累计销量为160,665辆，同期比75%，同比下降25%。其中，1月销量为73,597辆，同比劲增21.3%；2月销量为3,803辆，同期比10.7%，同比爆跌89.3%；3月销量为28,236辆，同期比48.5%，同比下降51.5%。从1月较高的发力成绩，到因疫情影响直线下跌，再随疫情后时代经济复苏而达成销量快速上升，东风本田这样的销量表现可谓是难能可贵了。客观大环境的影响，让各家车企深觉压力，东风本田亦是如此，但是较同行来看，其依旧“坚挺”。

以这样的微笑曲线趋势，东风本田达成2019年累计788,916辆、同期比113.2%的销量成就，还是很有希望的。

回顾去年，思域与CR-V年销量均突破20万台，XR-V与艾力绅锐·混动年销量突破10万台，系东风本田名副其实的销量支柱。而在2020年上半年，这几款车型依旧为销量大业贡献一己之力。

以全新思域为例，在运动小钢炮的口碑之下，缔造了更为全面的综合产品实力。除了新潮前卫的外观，还搭载了Honda最新220 TURBO发动机与Honda connect智导互联系统，带来更为强劲的动力输出与科技安全的驾乘辅助。实现8.6秒迅猛破百的同时，百公里综合油耗仅为5.4L，经济性超高，适合日常家用出行。

除了全新思域，东风本田在轿车、SUV、MPV及纯电车领域，均打造了硬核产品，将传统燃油车和混动新能源车的家族矩阵“安排”得妥妥当当。

2019年4月上市的享域，则弥补了东风本田A+级轿车市场的空缺。其大空间、低油耗的优点，让新车迅速收获口碑与销量，助力品牌全面化、多元化的发展之路。

而在3月发布的《中国汽车保值率研究报告》中，东风本田更获得了三个细分市场第一名，且位居厂商综合排名第四。其中，口碑与销量兼具的XR-V，荣获小型SUV保值率第一名，而年轻化与智能化战略也将让其持续畅销，堪称合资小型SUV市场里的王者。

CR-V则再度蝉联紧凑型SUV保值率第一名。它在中国累计销量超200万台，全球累计销量1100万+，是细分市场里的“常青树”。

艾力绅作为MPV保值率第一名，是东风本田将豪华与科技相结合，打造出家庭、团体出游的匠心新典范。

而对于本年度的规划，东风本田执行副总经理郑纯楷曾在2020年Honda中国媒体大会上表示，东风本田预计在2020年推出4款新车，包括新款UR-V、CR-V、第十代思域两厢车型、CR-V插电式混动版本，或搭载本田最新的SPORT HYBRID e+动力系统。深耕产品，依旧是东风本田2020年仍高度关注并持续践行的准则。

另外一方面，东风本田对未来的规划也体现在深入年轻消费群体的透彻营销活动中。毕竟除了好的产品以外，高能营销才会为品牌热度持续蓄力。

去年，东风本田开展了34场车主交流活动，累计超万次的与车主现场沟通，将汽车的文化与车辆保养知识通过不同形式传达给用户，能够更好地将品牌理念与科技成果普及给大众。而今年，东风本田依旧对此不遗余力。同时，东风本田也通过线上直播、与综艺节目的冠名捆绑、网综上市等。刚刚开播的《向往的生活4》，便延续了与年轻群体“打成一片”的新潮方式。这些对未来品牌发展的规划体现了东风本田的智慧与前瞻性，将会助力其再攀高峰！

应对突如其来的疫情，东风本田不仅捐赠了300万款项及物资、主动参与火神山、雷神山医院的志愿者服务活动，更积极响应政府政策做好疫情防控管理工作并取消销售目标考核与经销商“共度时艰”，企业文化与社会责任感突显。同时，后疫情时期亦及时调整营销策略，加入直播大潮，成为数字化营销之主力，为汽车营销打开了新场景。

无论是本年度新车的上市计划还是产品布局的坚守，东风本田都站在较为超前的市场水平线上。从其销量数据来看，东风本田顶住疫情冲击，正在力图冲破障碍。相信凭借多年的蓄力以及对未来的规划，它也会赢得新的市场机遇，更会为2020年创下不俗的总成绩！至于具体如何像“微笑曲线”那样迎来新巅峰，让我们拭目以待！