张祖同“挂帅”出任董事长，神龙汽车改革再入深水区

5月9日，有媒体报道称，“神龙汽车针对一线员工重启员工竞聘上岗，涉及员工总数约为5000多人，减员将超过30%。”

对此，神龙汽车公关部相关人士表明，“上述传闻过于夸张，目前企业正在推进改革，会合理优化人员结构，但比例没有这么高，具体方案还在制定中。新的董事长团队到位后，公司对未来发展十分有信心。”

其实，在汽车行业整体下行的大背景下，处于疫区的湖北车企发展之路一直备受关注，而在这当中，本就身处旋涡中心的神龙汽车尤甚。

近年来，神龙汽车一直在改革的道路上勇往直前，自2015年销量达到巅峰的70.48万辆后，神龙就一直在走下坡路。2019年其累计销量更是仅为11.36万辆，同比大跌55%，创下历史新低。如今，受疫情影响其境遇更是雪上加霜。

但即便如此，神龙汽车依旧没有退却，从“重回赛道”战略到双品牌集中办公，从高层大换血到取消营销总部，从组织架构调整到“元复兴计划”，神龙一直在改变。如今，在去年9月神龙汽车董事长安铁成调离8个月后，这一职位也终于敲定。

根据神龙汽车发布的消息显示，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同将兼任神龙汽车董事长，PSA集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维将担任副董事长。业内普遍认为，新领导层的就位也将继续推动神龙汽车的复苏。

资料显示，张祖同于2018年1月出任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，并于2018年7月起兼任东风乘用车公司总经理。彼时，东风乘用车销量一度从巅峰时期的15万辆跌至不足7.5万辆。经过调整，东风风神围绕“打造明星车型、强化能力提升、助推品牌焕新”方阵，实现2019年销量同比增长8.5%，在寒冬中逆势增长。

如今，张祖同“挂帅”神龙，在业内人士看来，张祖同在职期间不仅为东风乘用车的销量带来起色，还大幅提升了公司的体系力。这点对于正在执行以“元复兴计划”的神龙汽车来说非常必要。

据了解，在张祖同等领导层上任后，神龙汽车于5月8日召开了2020年第二次经营工作会，确立了下一阶段围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三项重点任务展开工作，狠抓落实，快速行动，尽快扭转困难局面。

具体来看，在营销领域，下一阶段，公司将重点加强销售过程的精细化管理，做好两款新车型的上市投放，推进好营销专案和口碑维护，最终实现终端交付环比持续正增长。

据神龙汽车执行副总经理、党委书记李军介绍，自5月开始，神龙汽车已实现三大转变，包括由目标推动型转变为需求拉动型，取消网点开票目标捆绑和交付激励分档；从基础能力出发，制定务实而又有挑战的目标；聚焦渠道，实现跟随网点激活，单店销量提升。

在开源节流方面，神龙强调有效管控现金流是当前最重要、最紧迫的工作。据了解，经过前期研讨和准备，公司已制定了11项公司级行动。同时，为加速推进工作落地，公司还成立了现金流管控领导小组及工作小组，通过每月的执委会、每两周的信息通报会进行跟踪推进。

在质量提升方面，落实快速处理机制，加快客户抱怨的反应速度和解决速度。各部门加强沟通和协作，加强质量问题攻关；售后服务部发挥好快速反应、协调服务的作用，技术质量部要起到技术攻关、项目质量保障的作用，各部门领导责任担当、首接负责、联合作战，积极行动。   

 

总的来看，在中国汽车市场，有着27年历史的神龙汽车历经坎坷。如今，神龙再掀新一轮变革，力求重回健康轨道。可以预见的是，其要想如愿实现“对症下药”，还需历经多重考验。根据规划，2020-2021年神龙将实现年销25万辆的目标，就现阶段而言，神龙在改革的路上还需加把劲儿。